Измерение СО с помошью лямбда-зонда - Страница 3

borodach · 03.09.2011, 13:00

Сообщение от Grishok

Дак что скажут спецы по поводу простого подключения вольтметра?

"Чувствительный элемент датчика кислорода находится в потоке отработавших газов. При достижении датчиком рабочих температур, превышающих 360 град. С, он начинает генерировать собственную ЭДС, пропорциональную содержанию кислорода в отработанных газах. На практике, сигнал ДК (при замкнутой петле обратной связи) представляет собой быстро изменяющееся напряжение, колеблющееся между 50 и 900 милливольт. Изменение напряжения вызвано тем, что система управления постоянно изменяет состав смеси вблизи точки стехиометрии, сам ДК не способен генерировать какое-либо переменное напряжение.

Выходное напряжение зависит от концентрации кислорода ... ."

http://chiptuner.ru/content/sensor/

Это двухуровневый датчик - показывает либо максимальное напряжение - около одного вольта, либо минимальное - около ноля. Поэтому плавного диапазона от него не добиться.
Я уж не говорю о том, что его надо полностью изолировать от внешнего кислорода, т.е. установить, практически, непосредственно после выпускного коллектора, что не всегда возможно ... .

borodach · 03.09.2011, 13:02

Сообщение от Easyrider83

На моих трех мотоциклах их 5.

Вы бы ещё с мопедами сравнили ... .

Easyrider83 · 04.09.2011, 11:45

Сообщение от Adviser

Можно иметь и 10 и проезжать 1000 км в год

Ну где-то 5000 в среднем езжу. Это же мотоцикл, а не машина. Зимой не поездишь.

Сообщение от Adviser

Вопрос в том, проезжали ли Вы на одном карбюраторе хотя бы 20000 за год?

Боже упаси. На одном карбюраторе у меня только пол мотора работать будет.

Сообщение от borodach

Вы бы ещё с мопедами сравнили ... .

У современных скутеров карбы очень хитрые. Жигулевский сделан на много проще. Просто жигулевский - низкосортный хлам для отечественного потребления, а хондовские регулируются один раз на заводе на весь срок эксплуатации. Для адаптации под прямоточные глушители покупается другой комплект жиклеров и на этом настройка заканчивается. Если какой-то умник полезет трогать болт качества смеси или синхронизации, то тогда начинаются проблемы. Без специальных приборов ничего нормально не наладишь. Это факт.

mobil2005 · 04.09.2011, 18:37

Сообщение от Grishok

который скажет что на посту меня хлопнут если я буду ездить с таким СО

Сообщение от Grishok

Газоанализатор имеется только в 2х 3х СТО

Что-то я не понимаю ))) Вы имеете в виду что на посту ГАИ у вас внезапно проверят СО? Не переживайте, если ваша машина не коптит, никто этого делать не будет, у них другой работы хватает.

Сообщение от borodach

Я уж не говорю о том, что его надо полностью изолировать от внешнего кислорода, т.е. установить, практически, непосредственно после выпускного коллектора, что не всегда возможно ...

Засунуть в выхлопную трубу не вариант? Там ведь всегда избыточное давление и кислород с обратной стороны не всосется,а в сама система от выпускных клапанов до отверстия в выхлопной трубе в исправной машине нигде лишнего воздуха подсасывать тоже не должна, а даже если где-то сифонит,то газы просто в дурку продувать будет

Grishok · 04.09.2011, 18:46

http://www.smolensk-auto.ru/forum/in...showtopic=2060 Вот тут написано как в штанах сверлить дырку и вкручивать лямбду. А чем отличаются лямбды жигулевская и бош? Это я касательно статьи.

По поводу постов проверяют иногда даже свежие иномарки, тупо выборочно.

Я понимаю что лямбда зонд это датчик кислорода, а если кислорода в отработанном газе оказалось меньше чем надо, разве это не факт что что то там недогорело или лишнее каптит?

Adviser · 04.09.2011, 19:46

Сообщение от Easyrider83

а хондовские регулируются один раз на заводе на весь срок эксплуатации.

Достаточно посмотреть в google что нибудь типа "honda carburetor problems", чтобы убедиться, что это не совсем так

borodach · 04.09.2011, 20:03

Сообщение от mobil2005

Засунуть в выхлопную трубу не вариант? Там ведь всегда избыточное давление и кислород с обратной стороны не всосется,а в сама система от выпускных клапанов до отверстия в выхлопной трубе в исправной машине нигде лишнего воздуха подсасывать тоже не должна, а даже если где-то сифонит,то газы просто в дурку продувать будет

Будет слишком большая погрешность, поэтому, что Вы там будете измерят, одному Богу будет известно.
К тому же, любая негерметичность в выхлопной системме будет способствовать поступлению наружнего воздуха внутрь выхлопной трубы и, как результат, нарушение правильности показаний ... .

micoss · 04.09.2011, 20:12

Сообщение от Easyrider83

а хондовские регулируются один раз на заводе на весь срок эксплуатации.

Теперь понятно почему они у нас так быстро накрываются (КАЧЕСТВО ТОПЛИВА - забиваются жиклеры, каналы и т.д.).

Grishok · 04.09.2011, 20:14

Сообщение от micoss

Теперь понятно почему они у нас так быстро накрываются (КАЧЕСТВО ТОПЛИВА - забиваются жиклеры, каналы и т.д.).

говорят на них волговские карбы ставят.

Adviser · 04.09.2011, 20:14

Сообщение от Grishok

Это я касательно статьи.

Собственно, то, что Вам нужно, называется Прибор визуального контроля за текущим составом топливо-воздушной смеси Альфометр

Беглый поиск по сети выявил следующую ссылку:
http://www.tachopro.org/2007/08/16/a...alfometra.html

По ссылке архив с рапидшары качается, там два варианта альфометров - на Atmel и на PIC.

Наверное в сети можно что-то найти по теме еще.