Велосипед на аккумуляторах

[Joos]

evg-f
а движок какой? неужели, коллекторный?

[rsi-88]

Приветствую вас господа, позвольте и мне высказаться по пводу создания машины будуего, итак.
[quote="soladko"]Редуктор червячного типа, 1:40
Как уже правильно писал NOPROBLEM потери в таком редукторе большие, но это ещё не всё, если вы действительно собираетесь, использовать рекуперацию, то редуктор такого типа абсолютно не подходит. Просто попробуйте провернуть этот редуктор за ведомый вал, и оцените при этом, как, ведуший вал будет вращатся с необходимым моментом, для мотор-генератора.
Коническая или винтовая зубчатая передача конечно неудобней но подходит больше. Кстати передовые разработки таких т.с. связаны с использованием эл. двигателя непосредственно в ступице колеса.
soladko желаю вам удачи и инженерной смекалки.

-- Прилагается рисунок: --

[BlackDoc]

А где тут "подписаться на тему?" (в этом форуме совсем недавно)

[shk-3]

а кто-нибудь знает значения мощности, требуемой для того, чтобы ехать с некоторой скоростью (ну понятно, что для какого-нибудь частного случая - для определенной скорости, массы человека вместе с велосипедом, рельефе покрышек, качестве земной поверхности - может кто-нибудь смог оценить эти значения жкспериментально, или теоритически). Ну или может кто-то измерил энергию, затраченную на проезд какого-то расстояния (напряжение источника на ток на время). ЭТа информация помогла бы оценить применимость тех или иных источников в данном вопросе.
Или может кто-то обладет информации о коэффициенте трения качения (а оно видимо преобладает - значит о трении скольжения можно пренебречь)для велоспеда и определенной поверхности? (эта информация позволяет решить предыудщие вопросы моего письма, т.е. достаточно иметь от ветхотябы на один вопрос - и автоматически известны остальные будут)

[Falconist]

А где тут "подписаться на тему?" (в этом форуме совсем недавно)

Своим постом Вы уже "подписались".

Успехов в общении!

[NOPROBLEM]

а кто-нибудь знает значения мощности, требуемой для того, чтобы ехать с некоторой скоростью (ну понятно, что для какого-нибудь частного случая - для определенной скорости, массы человека вместе с велосипедом, рельефе покрышек, качестве земной поверхности - может кто-нибудь смог оценить эти значения жкспериментально, или теоритически). Ну или может кто-то измерил энергию, затраченную на проезд какого-то расстояния (напряжение источника на ток на время). ЭТа информация помогла бы оценить применимость тех или иных источников в данном вопросе.
Или может кто-то обладет информации о коэффициенте трения качения (а оно видимо преобладает - значит о трении скольжения можно пренебречь)для велоспеда и определенной поверхности? (эта информация позволяет решить предыудщие вопросы моего письма, т.е. достаточно иметь от ветхотябы на один вопрос - и автоматически известны остальные будут)

Велосипеды бывают разные От даунхильных, но толстенных шинах, разогнать которые без пота невозможно, до шоссейных паутинок, которые могут рассыпаться, если на них резко усесться. Сопротивление качению у них на порядки разнятся. Считается, что для этих штук нужна мощность от сотни ватт до киловатта. Но это не значит, что при этом на них в горку можно запрыгнуть, как на кроссовом мотоцикле
Но вот, что мне не понятно. Если Вам надо ездить и быстро, купите скутер. А велосипеды сейчас в моду во всем мире входят (опять) как раз потому, что позволяют форму физическую поддерживать, то есть дают человеку как раз то, с чем Вы бороться собираетесь
Ну и по теме. ИМХО основная проблема в этом деле в том, чтобы обеспечить сопряжение сопротивление качению с характеристиками двигателя. Для этого в машине используют коробку передач. Это очень дорогая и сложная штука, к тому же ее КПД оставляет желать. Для велосипеда тоже есть переключаемые редукторы в задней втулке, есть даже с автоматическим переключением.http://velobig.ru/Shimano378.shtml Кстати, там можно посмотреть (да и купить не слишком дорого) и динамку, которую при известном старании без особых хлопот можно переделать в вентильный электродвигатель. Слесарных и токарных работ не потребуется, а уж результат гарантирован получше, чем у прочих представленных здесь вариантов.

[shk-3]

Спасибо. мощность от сотни ватт до киловатта - это уже информация! Не спорю насчет основной проблемы. Меня же как раз неосновная интересовала, т.к. она дает ограничение на источники питания (например на одном NiMH аккумуляторе 1.2V 3000mah (энергоемкостью 10КВт*сек.)при потребляемой мощности 100Вт при 20кмч (6мс)получим, что проехать можно не больше,чем 10КВт*сек100Вт=100сек, т.е. 600м. Подобные рассчеты сразу позволят отмести в качестве кандидатов на испольщование малоэнергоемкие источники. Вот зачем я спрашивал именно это.

[shk-3]

у человека по моему около 60 ватт мощность долговременная

Долговременная - это значит средняя за какой-то большой промежуток времени? (т.е. например полчаса, если это так - то это мощность, требуемая, чтобы ехать с такой скоростью, с какой человек может напрягаясь ехать полчаса)

[BlackDoc]

Сообщение от BlackDoc

А где тут "подписаться на тему?" (в этом форуме совсем недавно)

Своим постом Вы уже "подписались".

Успехов в общении!

Дык я для этого и написал сообщение.
Ибо тема заинтересовала.
Но я не люблю мусорить в темах и предпочитаю кнопочку "подписаться на тему"

Тут такого нет? Или я просто не нашёл по невнимательности?

[NOPROBLEM]

Цитата:

у человека по моему около 60 ватт мощность долговременная

Долговременная - это значит средняя за какой-то большой промежуток времени? (т.е. например полчаса, если это так - то это мощность, требуемая, чтобы ехать с такой скоростью, с какой человек может напрягаясь ехать полчаса)

На самом деле все не так просто! Кроме средней мощности огромное значение имеет максимальная, а она может достигать пары киловатт Ее и нужно-то на пару секунд, чтобы с места стронуться или из-под машины увернуться, но без них транспорт становится тупым и совсем неинтересным Ну прямо как детский электромобильчик
А когда с горки катишь, то мощности совсем не надо, вот средняя и получается 60Вт Не даром на больших подъемах можно увидеть людей, тихо ведущих свой велик за рога, это те, у которых мощности не хватает