Свободная энергия

[Caxaroza]

Сайты у них писаны под один шаблон - и магнитные экономители топлива там пиарят.

[Caxaroza]

выходишь с сайта и окошко, что уже уходите?

[Caxaroza]

вот та-же хрень только уже на газ...... http://tutknow.ru/tech_and_electroni...gas-saver.html

[Caxaroza]

а вот и воды ....... http://save-water.in.ua/

[Kabron]

Мы об одном и том же говорим?
http://trade.adgex.ru/elfestock
http://www.liveinternet.ru/users/2887141/post368842783/
презентацию смотреть лень.

[Caxaroza]

Энергию о тайной магии берёт.

[driver29]

driver29, Вы рассуждаете о предмете, в котором совершено не разбираетесь.
Объясните, как при помощи конденсатора в цепи питания катушки зажигания, увеличится скорость нарастания напряжения на свече, времени горения дуги?

Ironium, глаза разуйте, - я писал:

Ironium, проснулись, и до сих не поняли, что ЭДС самоиндукции во многом зависит от скорости изменения тока в катушке! Т.е. низкое внутреннее сопротивление источника тока позволяет достичь большего тока …

…

Вы что, считаете, что при ограничивающем ток резисторе, скорость нарастания тока и ЭДС самоиндукции будут те же самые?
Без ограничивающего резистора скорость нарастания тока и ЭДС самоиндукции будут выше!
Рис:

Но при нормального сечения проводах, и исправном аккумуляторе - там потерь ПОНТЫ.
Поэтому реклама этого конденсатора - тоже понты, сильно раздутые понты, потому что от этих понтов напрямую зависит прибыль понтовещателей.

Ан-162, кто Вам сказал, что данный конденсатор нужно использовать при «нормального сечении проводах», и исправном аккумуляторе?
Вы хоть статью автора Росс Твег читали?
Провода могут быть нормального сечения, - только места их соединения в результате окисла будут иметь повышенное сопротивление и аккумулятор при потере ёмкости может иметь повышенное внутреннее сопротивление …
И о какой рекламе Вы тут говорите?
Если Вы про Блуе Шарк в прикуриватель, то я его не рекламирую и выше писал, что он даст эффект на старом авто в случае если прикуриватель будет подсоединён толстым проводам к Бабине.

[Ан-162]

Вы что, считаете, что при ограничивающем ток резисторе, скорость нарастания тока и ЭДС самоиндукции будут те же самые?
Без ограничивающего резистора скорость нарастания тока и ЭДС самоиндукции будут выше!

Дело в том, что когда магнитопровод в насыщении, в него уже больше не вкачать ничего сверх того, что вкачано, и не столь важно, с какой скоростью он дошел до насыщения. В нормальных системах зажигания время на достижение этого состояния берется с запасом.
А на скорость изменения (спадания) тока первички при пробое искрового промежутка сопротивление проводов никак не влияет, когда магнитопровод катушки прежде был насыщен. Оно может повлиять лишь на скорость нарастания и величину максимального тока первички при накоплении энергии, да и то, у древних авто с примитивной системой зажигания - Ironium Вам уже об этом говорил. А при формировании искрового разряда скорость спада тока определяется ключем, который размыкает ток первички, сопротивление проводов питания там не при делах.

места их соединения в результате окисла будут иметь повышенное сопротивление

Так не конденсатор нужно лепить, и ждать чуда, а ревизию провести мест соединения, и техническим вазелинчиком смазать, для профилактики.
А то авто отымеет владельца без вазелина, когда контакт совсем пропадет.

и аккумулятор при потере ёмкости может иметь повышенное внутреннее сопротивление

Опять мимо.
Аккумулятор с повышенным сопротивлением, который уже еле крутит стартер, будет все еще отлично справляться с снабжением системы зажигания. Потому что токи у них отличаются раз эдак в 10, навскидку.
А аккумулятор такой нужно обработать долбилкой, если не поддается - сдать при покупке нового.

[akegor]

А если посчитать?
Попробуем. Ток катушки примерно 8 А. Я про нормальную, не с АМО. Импульсный характер? Ладно, возьмем половину - 4 А.
Допустим, частота искрообразования 50 Гц (кажись, это 3000 об/мин), тогда время "замкнутого состояния контактов" 10 мс.
Втекающий заряд будет 4 * 0.01 = 0.04 Кл.
При этом напряжение не должно просесть больше чем на 1 В.
Отсюда емкость C=q/U = 0.04/1 = 0.04 Ф = 40 000 мкФ
Речь о подобных цифрах? Но это для средних оборотов, на которых и так все боль-мень пристойно. А на холостых надо в три раза больше.

[driver29]

Дело в том, что когда магнитопровод в насыщении, в него уже больше не вкачать ничего сверх того, что вкачано, и не столь важно, с какой скоростью он дошел до насыщения. В нормальных системах зажигания время на достижение этого состояния берется с запасом.
А на скорость изменения (спадания) тока первички при пробое искрового промежутка сопротивление проводов никак не влияет, когда магнитопровод катушки прежде был насыщен. Оно может повлиять лишь на скорость нарастания и величину максимального тока, да и то, у древних авто с примитивной системой зажигания ...

Ну Вы тут на меня всей толпой навалились, но здесь не так всё просто, как Вы считаете!
Дело в том, что в системах зажигания используют получение искры в момент размыкания прерывателя …
И так по порядку.
Направление ЭДС самоиндукции всегда оказывается таким, что при возрастании тока в цепи ЭДС самоиндукции препятствует этому возрастанию (направлена против тока), а при убывании тока — убыванию (сонаправлена с током). Этим свойством ЭДС самоиндукции сходна с силой инерции.
Есть такие понятия как «Самоиндукция и скачок тока».
За счёт явления самоиндукции в электрической цепи с источником ЭДС при замыкании цепи ток устанавливается не мгновенно, а через какое-то время. Аналогичные процессы происходят и при размыкании цепи, при этом (при резком размыкании) величина ЭДС самоиндукции может в этот момент значительно превышать ЭДС источника.
Вот именно это и используется в катушках зажигания автомобилей. При напряжении питающей батареи 12В на выходе составляет 7-25 кВ. Впрочем, превышение ЭДС в выходной цепи над ЭДС батареи здесь обусловлено не только резким прерыванием тока, но и коэффициентом трансформации, поскольку используется не простая катушка индуктивности, а катушка-трансформатор, вторичная обмотка которой имеет во много раз большее количество витков (то есть, в большинстве случаев схема несколько более сложна, чем та, работа которой полностью объяснялось бы через самоиндукцию; однако физика ее работы и в таком варианте отчасти совпадает с физикой работы схемы с простой катушкой).

Так что перед размыканием прерывателя через первичную обмотку катушки зажигания должен течь значительный ток. И не надо здесь пренебрегать внутренним сопротивлением источника питания, оно так же определяет ток первичной обмотки катушки зажигания.