Свободная энергия

[driver29]

В индуктивности скорость изменения тока зависит от приложенного напряжения

Вы носитесь с формулой, в которую не входят ни сопротивление цепини амплитудное значение тока через индуктор. Вам об этом и говорят.

Ar-Gen-Tum, в формуле есть скорость изменения тока = dI/dt
Вы хотите сказать, что в катушке индуктивности скорость изменения тока не зависит от приложенного напряжения?

[Kabron]

Вы хотите сказать,

Да, все уже давно хотят сказать что вы ...
Только стесняются вот.

[driver29]

Да, все уже давно хотят сказать что вы ...
Только стесняются вот.

Чего хотели сказать, - скажите! Балаболка …
Что в катушке индуктивности скорость изменения тока не зависит от приложенного напряжения?

[Ar-Gen-Tum]

Вы хотите сказать, что в катушке индуктивности скорость изменения тока не зависит от приложенного напряжения?

Никто такого не говорил.

[driver29]

Никто такого не говорил.

Ну коль никто не говорил, значит должно быть ясно, что при падении части напряжения источника питания на сопротивлении проводника, - к катушке индуктивности будет приложен меньшее напряжение. И как следствие в катушке с меньшей скорость будет изменяться ток и соответственно возникнет меньшая ЕДС самоиндукции!

При наличии конденсатора к катушке на момент замыкания ключа будет приложено большее напряжение (напряжения источника питания до которого зарядится конденсатор между импульсами), соответственно в катушке возникнет большая ЕДС самоиндукции!

В чём вопрос, - конденсатор полезен?

[Ан-162]

что при падении части напряжения источника питания на сопротивлении проводника, - к катушке индуктивности будет приложен меньшее напряжение. И как следствие в катушке с меньшей скорость будет изменяться ток

Оно может повлиять лишь на скорость нарастания и величину максимального тока первички при накоплении энергии, да и то, у древних авто с примитивной системой зажигания

И как следствие в катушке с меньшей скорость будет изменяться ток и соответственно возникнет меньшая ЕДС самоиндукции!

когда магнитопровод в насыщении, в него уже больше не вкачать ничего сверх того, что вкачано, и не столь важно, с какой скоростью он дошел до насыщения. В нормальных системах зажигания время на достижение этого состояния берется с запасом.
...
при формировании искрового разряда скорость спада тока определяется ключем, который размыкает ток первички, сопротивление проводов питания там не при делах.

Вы действительно не понимаете, что на этапе накопления энергии в бобине, эдс не та, которая возникает при отдаче энергии?
Или - дело было не в бобине? (с)

[Ar-Gen-Tum]

При наличии конденсатора к катушке на момент замыкания ключа будет приложено большее напряжение (напряжения источника питания до которого зарядится конденсатор между импульсами), соответственно в катушке возникнет большая ЕДС самоиндукции!
В чём вопрос, - конденсатор полезен?

1. В момент замыкания ключа (t0) в индукторе ток = 0 и соответственно падение напряжения на сопротивлении также равно 0 .
2. Сопротивление проводников от индуктора до АКБ очень низкое, об этом уже писали.
3. Какая нужна емкость для видимого эффекта, с учетом плохих проводников, тоже уже писали.
4. В случае простого варианта "батарейного зажигания" максимальный ток через индуктор надо ограничивать вводя в цепь дополнительный резистор. И об этом тоже уже писали.

Посему, делайте правильный вывод .

[BolMa]

Ан-162 уже всё разжевал. А вы даже проглотить не можете ! В школу.

[Caxaroza]

Ar-Gen-Tum, А не забыли, что железо внутри катушки есть?

[driver29]

Вы действительно не понимаете, что на этапе накопления энергии в бобине, эдс не та, которая возникает при отдаче энергии?

А что, кроме Джозефа Генри ещё кто-то какую ЭДС самоиндукции открыл, - Вы что ли?
По далее выложенным сообщениям позвольте тоже не согласиться!

1. В момент замыкания ключа (t0) в индукторе ток = 0 и соответственно падение напряжения на сопротивлении также равно 0 .

Да, но в момент замыкания ключа ток начинает расти, - следовательно начинает и расти падение напряжения на сопротивлении!

2. Сопротивление проводников от индуктора до АКБ очень низкое, об этом уже писали.

Тут много чего писали, - Вы забыли главное, что Росс Твег рекомендует устанавливать конденсатор на автомобиле со старой электропроводкой (сопротивление которой в местах соединений возросло)! На новых автомобилях беззаботно ездят пока не начинают возникать проблемы.

3. Какая нужна емкость для видимого эффекта, с учетом плохих проводников, тоже уже писали.

Указанная ёмкость рассчитана неправильно и не совпадает с рекомендованной Росс Твегом. Попробуйте обосновать упоминаемый Вами расчёт.

4. В случае простого варианта "батарейного зажигания" максимальный ток через индуктор надо ограничивать вводя в цепь дополнительный резистор. И об этом тоже уже писали.

С чего Вы решили, что его надо ограничивать? Применялись раньше катушки зажигания с вариатором.
Так вот в стартёрном режиме для усиления искры напряжение на катушку зажигания подавалось непосредственно со стартёра минуя вариатор (при работе стартёра напряжение бортовой сети падает ниже 9 вольт). По запуску двигателя напряжение на катушку зажигания поступало уже через вариатор. Причём сопротивление вариатора меняется при изменении температуры. С прогревом двигателя сопротивление вариатора увеличивается и на рабочих температурных режимах двигателя мощность искры уменьшается.
Позже от этих премудростей отказались.