Адаптивные фары

[radioded]

radioded, вопрос уже принципиальный, как технарю не понятно. Ситема крутит двигатель, откуда данные, где он сейчас?

Элементарно. Любой смартфон имеет датчик перемещени и поворота. И програмки например визуально позволяют работать тому же смартфону показывать на зкране уровень относительно центра земли. И попробуй эти датчики обнаружить даже имея подробный даташит со схемами. Такая же фигня наверняка и там стоит. Датчик угла наклона, микропроцессор коректирует фару на определенный угол и все.
Может и другой принцип быть, но с моей точки зрения это самый простой путь реализации.

ну если на заднее сидение сядут пора друзей по 100кг, то тоже приходится корректор крутить

Самое интересное, что при загрузке авто видимость дороги как раз улучшается. Луч немного приподымается и ближний свет светит уже не 20-30 метров а на 40-50 метров.
Регулировка корректора на ровной площадке нулевая, а фара опускает луч в зависимости от загрузки как раз что бы не нарушать ПДД и не слепить встречных чрезмерно поднятым лучем за счет того что жопа присевшая, а морда поднятая. Вот автоматика и корректирует уровень луча ниже, в нормативный диапазон, не для того чтобы было виднее, а для того что бы было одинаково при любой загрузке.

[AlexPol]

radioded, была такая мысль. Делал фото привода поворота ксеноновой лампы, надо будет еще раз внимательно даташиты микросхем посмотреть. Но фара 2005 года, терзают смутные сомнения, что Ситроен так далеко впереди всех, в каждую фару по смартфону заложил ))) хотя, судя по цене......
Читал описание автокорректоров, некоторые привязаны к скорости › 70 км/ч корректор положение не меняет.
Если привод будет следить за каждой кочкой, то ИМХО, его придется менять чаще лампу.
И не успевать будет.

[radioded]

Делал фото привода поворота ксеноновой лампы, надо будет еще раз внимательно даташиты микросхем посмотреть.

Та можно проще. С коректора провода куда то идут, ну должен де быть какой то блок управления. Снять этот блок и изменить угол, фары должны среагировать. А может и самом коректоре управление стоит, тогда перемещая коректор он будет движок включать. Но надо ли это? Выше правильно написано, работает, ну и ладно. Эти все опции для удорожания. Я вот сейчас подумал про джойстик поворотов зеркал. Удобно, но часто ли я им пользуюсь? Не чаще чем в других машинах руками регулировал. Но разница в том что мое одно зеркало стоит $125, пара соответствеено 250, а на предыдущей модели $20. Такая же хрень и с корректором. На безопастность и комфорт не влияет, а цена растет.

[uagav]

На безопастность и комфорт не влияет, а цена растет.

Это как сказать. Комфорт - это лично Ваше, а безопасность штука общая. На ксенонах и мощных галогенках при неработающем корректоре вы вряд ли заметите изменения в комфорте, а вот встречный транспорт заметит и это очень повлияет на безопасность. А вот если галогенка будет стандартной 60/55, то при просевшей заднице увеличится длина луча, как Вы и писали, но при этом сила света уменьшится и это уже повлияет на Вашем комфорте. Все относительно. Я вот тоже посчитал что зеркало можно и рукой подправить, а корректором фар заняться стоит.

[Андрей К]

Парни, а вам самим не стыдно за ответы antua ?

А с чего должно быть стыдно? Да может доля сарказма и имеется, но в каждом посте мы просто человеку даём предостережение что шутить с источником повышенной опасности не стоит... А он при этом принимает это как поъйобки...

[radioded]

На ксенонах и мощных галогенках при неработающем корректоре вы вряд ли заметите изменения в комфорте, а вот встречный транспорт заметит и это очень повлияет на безопасность.

Я в общем то сторонник того, что все должно работать в стоке. Это моя принципиальная позиция в принципе.
А за самопальный ксенон надо руки вырывать по самые плечи. Хоть с корректором, хоть без него. На ксенон и оптика другая совсем, это комплекс осветительного прибора и самодеятельность тут простото преступна. Если установлено изготовителем, тут нет вопросов. А в автомобиле все должно работать исправно. А осветительные приборы так тем более. Скажу более, ПДД прямо запрещает эксплуатацию авто с неисправными приборами освещения.

[GEOFAT]

Позвольте спросить,какая .другая оптика?Если разговор о линзах, то ничего кроме плотности светового пучка.Ну и конечно авто корректор и фара омыватель.

[xtcck]

Действительно, что-то делать в авто со светом нужно очень аккуратно и надежно. Если конструкцией не предусмотрено, делать что-то сильно мудреное не стоит, может боком выйти.

Когда-то товарищу делал на пикап примитивную подсветку зоны поворота, управлялась от поворотников и включала доп. лампочки на рогах кенгурина. По его словам очень помогала ночью при повороте учитывая ограниченный обзор из-за широкой стойки лобового стекла.

[makakus]

А вот управление вверх-вниз (корректор) осуществляется внешним шаговым двигателем. Не могу понять, как определяется горизонтальное положение луча ?!? Обратной связи в приводе не нашел.

Положение привода с шаговым двигателем однозначно определяется количеством шагов шагового двигателя!!!
Ему нужен датчик крайнего положения, от которого будем считать шаги. Датчиком крайнего положения может быть датчик тока, который возрастает, когда привод упёрся в край. Или пофиг датчик: отшагали полную траекторию, привод упёрся в край, шаговик пропускает шаги свои, потарахтел в стенку и всё. Можно это делать пониженным током, чтобы не так сильно зудело.
При включении зажигания многие автомобили вращают фарами туда-сюда: ищут нулевое положение.

[laser532]

Парни, а вам самим не стыдно за ответы antua ?

Инженер должен быть думающим человеком. Если меня спросят как изготовить, что-то опасное я никогда не отвечу незнакомому человеку, тем более для общего обзора. Владельцы "неправильного" света создают две проблемы: опасность улететь или сбить пешехода неопытным водителем и провоцируют на бросание шариков, выстрела в лоб и т.п. действий со стороны недовольных водителей. Особенно это сердит сейчас, когда "повыползали" дачники в серых одеждах на серых велосипедах без малейших намеков ни то, чтобы на отражатели, а даже на полосочки белых тканей на своих дождевиках. А навстречу это мудило с задранными вверх ксеноновыми противотуманками или ходовыми фарами. У многих даже не переключаются на ближний/дальний. А теперь они смогут еще и целенаправленно тебе в глаза посветить.