Li-pol зарядка с платой защиты. Power bank.

[kirillkt]

Даа, с бутылкой у Вас залипуха ещё та-а. Не надо этого делать. Я вначале подумал, что Вы с этим павербанком собрались в байдарочный поход. Но там народ обходится гандонами и резиновыми перчатками.
И воообще, такая штука давление держать не будет. Клей на скотче поплывёт. Лучше возьмите скороварку.

[Kabron]

Лучше возьмите скороварку.

УуууЁЁЁЁЁ....

[Slava-martyn]

Лучше возьмите скороварку.

Вы отстали от мирового прогресса.

Мы на переднем рубеже науки )))

Видео:

Видео не моё!
(Скучно просто, пока корпус жду)

[Slava-martyn]

Как-то так:

[Slava-martyn]

Пока оставшееся пространство заполнил хламом. Потом там будет два гнезда USB, и контроллер заряда (оставшегося) в аккумуляторах. Через DB-25F есть доступ к каждому аккумулятору отдельно. Через DB-25M будет подключатся контроллер внутри корпуса и различные внешние устройства. При хранении цепь будет разорвана этими разъёмами.
Пока опробовал на вело фонаре и делаю фару
Напрягает ручной контроль заряда.

[true71]

Напрягает ручной контроль заряда.

http://www.ebay.com/itm/281228328544...%3AMEBIDX%3AIT

[Slava-martyn]

Почти
Но мои аккумуляторы он не потянет.
На данный момент пользуюсь таким: ссылка
Полная зарядка за ... больше 40 часов.
Выставлял ток зарядки - 1А, вроде хватало. 1,5 А уже греется преобразователь, 2 наверное не выдержит. На один аккумулятор больше 2А подавать не хочется.
Думаю поставить 4 таких на каждый аккумулятор отдельно. Полностью будут заряжаться за часов 10 (примерно, что уже устраивает).
Но наверное лучше взять 4 таких: ссылка
И выставить ограничение на 2А.
Зарядку планирую делать отдельно от блока аккумуляторов.

Что-то я отвлёкся!
Речь о том что на данный момент после каждой поездки приходится тестером все аккумуляторы мерить, и заряжать очень часто, что бы не посадить в ноль.
Можно из готовых вот такую взять: ссылка
Но должен вначале пищать (3,5 ... 3,2 В на одной из банок), а потом отключать (3,0 В). Тогда можно будет тестером не лазить каждый день.

[true71]

https://geektimes.ru/company/dronk/blog/274242/

[Slava-martyn]

https://geektimes.ru/company/dronk/blog/274242/

Буду знать как вариант. Можно более дешёвые из №36 запаралелить.
Основной недостаток для меня - напряжение окончания заряда 4,2 Вольта. Хочу ограничиться 4,1 или и вовсе 4,0 с возможностью увеличения до 4,2. Как я понял в чипе TP4056 нет регулировки напряжения окончания заряда.
Ставлю аккумулятор на зарядку после каждой поездки и думаю китайский аккумулятор вздуется если его каждый раз до 4,2 заряжать.
Должно быть два режима: полный заряд и заряд до 80 %.

Нашёл зарядки на чипах TP5000. Там два режима: для Li-pol (4,2) и для LiFe (3,6).
Интересно как поведёт себя данный чип если включить режим Li-pol, затем при достижении напряжении 4,1 В включить режим LiFe, а затем переключить обратно в Li-pol. Зарядка прекратится или нет?

Нашёл MAX1811 - там можно выбрать напряжение окончания заряда 4,1 или 4,2 Вольта.
От 4-х до 5-и шт. надо на один аккумулятор максимум 20 шт. получается и схема вроде простая.

[Slava-martyn]

В продолжение срабатывания защиты ... ( № 22 )

Думал сделать схему плавного запуска для ограничения тока и предотвращения срабатывания защиты, но лишний тумблер ставить очень не хочется.
Может взять CC CV в режиме ограничения тока? И внешние предохранители тогда не понадобятся. Интересно сколько потери будут?