Электроника средств транспорта Ремонт и разработка дополнительного автооборудования. Бортовые компьютеры и многое другое. |
04.01.2010, 13:34
|
#31
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3,123
Сказал спасибо: 61
Сказали Спасибо 1,153 раз(а) в 624 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Сообщение от borodach
|
Однако уже более двадцати пяти лет снимал и снимаю клеммы и ничего - работают автомобили, причём начиная от жигулей и заканчивая BMW... .
|
Если не секрет, на каком конкретно сервисе Вы работаете?
|
|
|
|
04.01.2010, 13:47
|
#32
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 26.07.2005
Сообщений: 824
Сказал спасибо: 78
Сказали Спасибо 716 раз(а) в 227 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Оф. дилер BMW.
|
|
|
|
04.01.2010, 23:23
|
#33
|
Прописка
Регистрация: 12.06.2008
Сообщений: 261
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 68 раз(а) в 53 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Сообщение от borodach
|
Я, правда, на сервисе работаю и снимаю клеммы чаще не со своего автомобиля
|
По этому в сервис никогда не обращаюсь... Мастера... И доказать ничего не возможно... я 20 лет работаю... хотя выгнать за такое надо было сразу...
Посмотрите по схеме, вторичная обмотка катушки зажигания подключена одной стороной к +12 В.
|
|
|
|
04.01.2010, 23:32
|
#34
|
Прописка
Регистрация: 15.10.2009
Сообщений: 214
Сказал спасибо: 56
Сказали Спасибо 144 раз(а) в 61 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Сообщение от nikitchenko
|
Посмотрите по схеме, вторичная обмотка катушки зажигания подключена одной стороной к +12 В.
|
Ну и что? А при чем тут это?
|
|
|
|
05.01.2010, 01:37
|
#35
|
Прохожий
Регистрация: 08.11.2007
Сообщений: 2
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Немного поделюсь личным опытом: году в 97 после очередных проблем с традиционным зарядником сделал свой. Принцип как в авто, мощный транс, выдает 14v, мотал сам, диоды от автомобильного генератора, ток точно не скажу, амперметр от уазика на 30А сгорает в момент при кз, Никаких резисторов, дроселей и т.п. Три детали всего и все это засунул в квадратную канистру из под какого то масла тех времен. Разряженный АКБ берет аж до 30А, через минуту уже 10, через 5- около 3х. Если кто ездил на тачках с амперметром типа УАЗа, так вот режимы те-же. С тех пор сменил уже 4 тачки, а зарядник все тот-же, правда 2 раза случайно сжигал амперметр, но главное режимы как в авто, всегда 14v и не надо ничего мудрить и переживать за электроннику, просто, дешево и сердито.
|
|
|
|
05.01.2010, 02:08
|
#36
|
Прописка
Регистрация: 12.06.2008
Сообщений: 261
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 68 раз(а) в 53 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Сообщение от astral5
|
Ну и что? А при чем тут это?
|
Хорошо, попробую объяснить. Напряжение от вторичной обмотки катушки зажигания (высоковольтной) приложено к центральному электроду свечи зажигания и +12 В. В нормальном режиме, после достижения на электродах свечи пробойного напряжения и образования разряда, начинает протекать переменный, затухающий ток, поддерживающий разряд по цепи: ВВ провода, свеча, "корпус", аккумулятор, +12 В. Так вот этот ток, при отсутствии, низкого сопротивления аккумулятора в вышеназванной цепи, будет искать себе путь, через другие элементы бортовой сети автомобиля. И если этим элементом окажется например классическая фара, то скорее всего все будет хорошо, а вот если ним окажется диод в диодном мосте генератора, или блок управления инжектором, то извольте там полупроводники не рассчитаны на киловольты обратного напряжения... При этом не забывайте что ток переменный и через всякие там эл.двигатели течь откажется, по причине большого индуктивного сопротивления обмоток. А вот конденсаторы, самое то что надо, а они где, правильно там где полупроводники...
Ну а с другой стороны на бумеровском сто может пусть и платят, наверняка не последние...
|
|
|
|
05.01.2010, 06:52
|
#37
|
Прохожий
Регистрация: 02.04.2007
Сообщений: 2
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Один деятель снял клеммы "на ходу", при этом незадолго поставил тракторный механический РР, в деревне его нашел по аварии. Даже электролиты в сигнашке повзрывались, не говоря уже о лампочках.
__________________
Павел
|
|
|
|
05.01.2010, 09:58
|
#38
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 16.01.2009
Сообщений: 2,285
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 1,389 раз(а) в 550 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Читая Опусы в этой теме, невольно задаюсь вопросом: Об чём вы ???? ![Озадачен](images/smilies/icon_confused.gif) На тему чаще поглядывайте! ![Стоп!](images/smilies/icon_stop.gif) Для многих словоохотов ![Идея!](images/smilies/icon_idea.gif) надо ветку сделать ![Подмигивание](images/smilies/icon_wink.gif) Разное о зарядных устройствах для автомобильного аккумулятора!
|
|
|
|
05.01.2010, 11:37
|
#39
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 26.07.2005
Сообщений: 824
Сказал спасибо: 78
Сказали Спасибо 716 раз(а) в 227 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Сообщение от nikitchenko
|
Хорошо, попробую объяснить. Напряжение от вторичной обмотки катушки зажигания (высоковольтной) приложено к центральному электроду свечи зажигания и +12 В. В нормальном режиме, после достижения на электродах свечи пробойного напряжения и образования разряда, начинает протекать переменный, затухающий ток, поддерживающий разряд по цепи: ВВ провода, свеча, "корпус", аккумулятор, +12 В. Так вот этот ток, при отсутствии, низкого сопротивления аккумулятора в вышеназванной цепи, будет искать себе путь, через другие элементы бортовой сети автомобиля. И если этим элементом окажется например классическая фара, то скорее всего все будет хорошо, а вот если ним окажется диод в диодном мосте генератора, или блок управления инжектором, то извольте там полупроводники не рассчитаны на киловольты обратного напряжения... При этом не забывайте что ток переменный и через всякие там эл.двигатели течь откажется, по причине большого индуктивного сопротивления обмоток. А вот конденсаторы, самое то что надо, а они где, правильно там где полупроводники...
Ну а с другой стороны на бумеровском сто может пусть и платят, наверняка не последние...
|
Так вот, чтобы этого не происходило и необходимо перед проверкой включать дополнительную нагрузку в виде фар, обогрева заднего стекла... .
Это один из способов проверки работы генератора и он неоднократно описывался в литературе.
Кроме этого, за двадцать с лишним лет, ничего не выходило из строя по причине отключения АКБ, хотя электроники в автомобилях стало не в пример больше, нежели в старых автомобилях, где эту процедуру можно было проводить и без дополнительной нагрузки, хотя и не желательно.
Так что не надо беспокоиться за других клиентов и особенно за их кошелёк - беспокойтесь лучше за себя, полезнее будет... .
|
|
|
|
06.01.2010, 03:01
|
#40
|
Прописка
Регистрация: 12.06.2008
Сообщений: 261
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 68 раз(а) в 53 сообщении(ях)
|
Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)
Зачем спорить, понятно сразу было, что бесполезно... ведь вам о крутизне фронта начни рассказывать потом придется показывать и доказывать... Возьмите инструкцию от авто которые "обслуживаете" и почитайте что пишут инженеры создавшие эти авто...
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 02:14.
|
|