Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию. |
08.12.2009, 15:24
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,968
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,940 раз(а) в 1,691 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Выдалась пара свободных минут и решил я поизвращаться над реализацией диодной защиты от переполюсовки подключения аккумулятора к выходу. И... пришел к выводу, что диод, включенный в прямом направлении (VD20), защитой не является в принципе. Весь минус (если аккумулятор переполюсован) проходит через него, дальше - через VD16 и коротится по обмоткам трансформатора на "землю", по дороге взорвав электролит С20.
Дальше: отрицательное напряжение прикладывается к 1-й и 16-й ножкам микросхемы относительно 2-й и 15-й (не польностью, поскольку пытался ввести защиты R34VD17 и R33V18D). Для микросхемы это является сигналом, что на выходе недостаточно напряжения, при отсутствии перегрузки по току и она "со всей дури" начинает выдавать импульсы максимальной длительности, которые пойдут на аккумулятор, пытаясь его "побороть"...
Попробовал ввести защиту по 4-й ножке (VD19R1R2VD1VT1), чтобы "заткнуть" в этом случае микросхему путем подачи запирающего напряжения от внутреннего источника опорного напряжения. Опять некошерно: она-то прекратит генерировать импульсы, а напряжение на ее 14-й ножку все будет поступать как за счет самостоятельной работы ключевых транзисторов, так и за счет остаточного заряда конденсаторов, стоящих по питанию. Но пока это произойдет, выходная часть все равно успеет сгореть (как это описано выше).
Т.о., или я чего-то недоучел, или релейный вариант пока что является единственным надежным средством защиты от переполюсовки.
P.S. Вот почему всякие внешние системы управления для данного типа устройств считаю малоприемлемыми, если они выполнены без учета анализа работы основной схемы (это я к предыдущему посту, почему считаю применение микроконтроллера для защиты некошерным).
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Последний раз редактировалось Falconist; 08.12.2009 в 15:26.
|
|
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Falconist за это сообщение:
|
|
|
08.12.2009, 15:43
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 06.04.2005
Адрес: Подмосковье, дальнее.
Сообщений: 2,267
Сказал спасибо: 3,283
Сказали Спасибо 2,660 раз(а) в 859 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Я для защиты "от дураков" обычно ставлю мощный диод параллельно выходу в обратной полярности и после него на выходную клемму предохранитель ампер на 10-15. В Сети пробегали и другие решения.
|
|
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо FOLKSDOICH за это сообщение:
|
|
|
08.12.2009, 17:00
|
|
Прохожий
Регистрация: 13.07.2009
Сообщений: 8
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 5 раз(а) в 2 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Здравствуйте, Falconist.
Несколько лет использую зарядку из БП РС. Используется принцип третьей вашей схемы. Один ОУ ТЛки – стабилизатор напряжения, второй – ограничитель тока. Схема почти не убиваемая. Не боится ни КЗ, ни стартера. Отлично работает на активную нагрузку с током 10-12А и более резистор, лампы, двигатель компрессора и т.д. Системы стабилизации напряжения и ограничение тока работают без нареканий (на инверт. входы обоих усилителей с выхода 3 установлены RC цепочки). А вот с АКБ дружит неважно. При увеличении тока зарядки выше 3-5А начинает свистеть-пищать. При экстренной зарядке током 8-10А транзисторы 13009 вылетают от перегрева через 5-7 мин. Свист- это биение двух систем стабилизации или возбуждение одной из них? Как с этим бороться?
|
|
|
|
08.12.2009, 17:12
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
попробуйте аккум потоньшими проводами подключать. У меня при токе 10 ампер падает около 0,4 вольта, писка нету.
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
Сказали "Спасибо" soladko
|
|
|
08.12.2009, 17:13
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
ссори, 0,4 на одном проводе, тоесть 0,8
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
|
08.12.2009, 17:22
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
да....и уточните схему с вашими номиналами, а то может о разном говорим) покажете схему подумаем)
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
|
08.12.2009, 17:41
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
еще как вариант---если мы об одной и той же схеме говорим, то нужно зашунтировать VD 17/16-ую ногу небольшим кондером, начните с десятых долей микрофарада. По такой схеме у нас получается очень большой коефициент усиления ошибки(при мизерных значениях колебания выходного напряжения возникают оч большие колебания тока, ведь аккум это как стабилитрон в нагрузке), и это сбивает с режима работу контроллера(как триггер работает, то все пропускает, то ничего на выход, вот и перегрев). Нам надо усреднить показания датчика тока, или повысить сопротивление проводов(для придания аккуму более плавной ВАХ), как я говорил, но предпочтительнее первое(у меня комбинация и того и другого.)
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
Сказали "Спасибо" soladko
|
|
|
08.12.2009, 18:32
|
|
Прохожий
Регистрация: 17.03.2009
Сообщений: 7
Сказал спасибо: 6
Сказали Спасибо 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от Falconist
|
Выдалась пара свободных минут и решил я поизвращаться над реализацией диодной защиты от переполюсовки подключения аккумулятора к выходу. И... пришел к выводу, что диод, включенный в прямом направлении (VD20), защитой не является в принципе. Весь минус (если аккумулятор переполюсован) проходит через него, дальше - через VD16 и коротится по обмоткам трансформатора на "землю", по дороге взорвав электролит С20.
|
По причине катастрофически плохой электросети, везде пользую БП от ПК. Защиту зарядного от переполюсовки для себя решил давно - вместо R36 по схеме вставляется полевик, микросхема запитывается от аккумулятора, туда же подтягивается затвор и все. Напряжение на полевике также замеряется TL-кой, как до этого на резюльнике.
|
|
|
|
08.12.2009, 18:40
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
при таком включение если аккум посажен например до 4 вольт то схема не включится.......хотя такое не всегда и надо.....
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
|
08.12.2009, 22:35
|
|
Прописка
Регистрация: 06.07.2006
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 171
Сказал спасибо: 63
Сказали Спасибо 46 раз(а) в 26 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
7896321456,
надо бы дроссель поставить на выход, или диод развязывающий, есть у меня подозрение, что аккумулятор проявляет себя для Вашей зарядки как электролитический конденсатор о%уительной ёмкости, соответстенно, если сигнал обратной связи берётся с выходных клемм (без отвязки от аккума) то цепь обратной связи (так как её компенсация рассчитана на совсем другие порядки выходных ёмкостей) выводит ИБП в режим "звона"
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 21:20.
|
|