Защита коллекторного электродвигателя

[urecs2]

Место есть, открытых вращающихся частей в лебёдке полно, начиная от 900 об/мин.

[E97]

Схема включения немного не доработана. Когда двери в среднем положении (S1, S2 замкнуты) то при подаче импульса оба реле начинают дребезжать. При этом контакты катушки статора мотора подключаются к питанию безпорядочно или шунтируются. А на якорь поступает напряжение питания. Изза этого двигатель моментально выгорает.
Нужно подавать раздельно импульсы на открытие и закрытие двери.
Или эсли это трудно то сначала подать импульс на закрытие двери. Позже через промежуток времени, больший времени срабатывания реле, на открытие.

Автомат защиты двигателя, это автоматический выключатель у которого отстраеватся тепловая защита крутилкой.
Но какакто берут сомнения. что он сможет вовремя сработать, если напряжение подается только на якорь.

[urecs2]

У меня двое ворот по такой схеме работают, в среднем положении, ни какого дребезга контактов реле нет. Даже если я держу кнопку пульта нажатой.

[VladimirIvan]

Вам надо из подручного материала или покупных деталей?

[urecs2]

Я ещё не определился со схемой думаю, как попроще и понадежней. Мне понравилась идея о дополнительном моторчике, работающем в режиме генератора. Дающем ток на удержание реле или на открывание семистора. Вот думаю как запустить, импульсом от пульта, чтобы моторчик успел набрать нужные обороты и начал давать ток на удержание.

[urecs2]

Мотор на лебёдке вчера поменял на асинхронный 220в 200Вт. От него шуму меньше, и электроэнергии меньше потребляет.

[СССергей]

По моим представлениям однофазные асинхронные двигатели имеют "паршивые тяговые характеристики", по сравнению с коллекторными.

[urecs2]

Это есть. Но 200Вт. однофазного асинхронника вполне достаточно. Проверено.

[Jivchic]

Посоветуйте схему "токового реле" по проще...

есть калорифер бытовой, поворотный механизм самодельный, на вращение стоит двигатель на 12В, от чего то автомобильного...

в серийных "поворачивающихся" калориферах видел стоит спец двигатель, который как я понимаю когда не может провернуться -переключается и начинает движение в противоположную сторону...

тут используется обычный двигатель, как сделать "токовое реле" попроще, чтобы при "тупике" реле переключало коммутацию обмоток...?

пока замерить ток двигателя не могу, обороты довольно таки низкие, других параметров тоже не знаю -содрана наклейка...

идти путем счета оборотов не хочется, да и не куда там это впендюрить... поэтому ищется схема "токового реле", но попроще... желательно на рассыпухе...

[gbdj]

У тебя проблема будет с отделением "тупика" от реверса.