Вода в качестве топлива

[pacak73]

Привет всем вам бы тут книги писат .Как мне помниться году так 1908 был в питере учёный который воду поджигал и порох дошло до того что сам себя и замочил можете попробовать на резонансе водорода.Называеться эфект квазирезонанса.

[soladko]

видал я таких ученых....фокусниками называются....

По поводу магнита-где такой взять и как ориентировать? Я в принципе и думал что без магнитного поля земли и злого тока дюрасела не обойтись.

[soladko]

Все, уже нашел, силой Лоренца он приводится в движение, магнитное поле Земли ни при чем. Есть кстати видеокарта, где для охлаждения жидкий метал используется, так вот он по трубке качается по такому же принципу.

[pacak73]

Кили открыл, что недоступные наблюдению поля – мозговые, гравитационные, магнитные и электрические – состоят из трех потоков; этот факт управляет всеми земными и небесными законами позитивных и негативных процессов. Он также обнаружил, что степень молекулярного движения масс покоя эквивалентна одной трети их диаметров, а все возрастающие степени вызываются звуковыми волнами, которые определяются струнами третей, прямо противоположными комбинациям струн массы нейтральных центров.[IMG] с сылка ЭИПОС
http://www.eipos.ru/index.php?id=14

[pacak73]

при такой штуки и воду можно в водород сделать

[kison]

одни заливают воду в дизель и пытаются на нём ехать,

Воду в дизель залить можно. Но только один раз
Гидроудар жестокая вещь - я однажды видел согнутый шатун, хозяин говорит вода в солярке была. Вот так.

[infosell]

Для тех, кто о воде.
http://zv.innovaterussia.ru/project/6631

Это от туда.

Устройство приготовления водотопливной эмульсии в двигателях внутреннего сгорания

В настоящее время двигатели внутреннего сгорания (ДВС) использует по назначению только около 30% энергии топлива, остальная энергия теряется на преодоление силы трения, работу вспомогательных механизмов виде выбросов несгоревшего топлива, а основная потеря до 55% - виде высокой температуры отработавших газов, которая на выпускном коллекторе достигает 700-9000С.
Разработка относится к технике приготовления эмульсий (ВТЭ), которые могут быть использованы в качестве альтернативного топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Установка содержит бак с водой, дозирующее устройство «Туман», распылитель, штуцер и микропереключатель.
Применение устройства для приготовления ВТЭ «Туман» позволяет повысить экономичность ДВС на 35-40%, снизить вредные выбросы в отработанных газах в два раза, повысить мощность двигателя на 25-30% и одновременно понизить температуру цилиндропоршневой группы на 800С, которая идет на повышение КПД двигателя. Ресурс двигателя увеличивается тем самым на 15-20%. Двигатель становится не чувствителен к октановому числу топлива.
При использовании примитивного прибора на ВАЗ-2121 были получены следующие результаты: расход топлива в городском цикле Аи-76 – 8л на 100 км пробега, в загородном цикле — Аи-76 – 7л на 100 км пробега, и это при работе прибора на одной камере карбюратора.
В настоящее время разработан прибор, более совершенный и позволяющий экономить топливо на всех режимах работ карбюратора. Общая экономия топлива составляет 35%, выбросы сокращаются в 2-3 раза, что соответствует нормам EURO-2.
Существует множество устройств, позволяющих использовать водотопливную эмульсию. Устройство для ультразвукового приготовления ВТЭ достаточно громоздки, сложны и дороги. Последние диспергаторы позволяли приготовлять эмульсию, которые сохраняли свои свойства в течение 5 дней не разлагаясь, но здесь в основе применяются поверхностно-активные вещества, которые при сгорании дают отложения на клапанах.
Разработанное нами устройство приготовления ВТЭ для ДВС «Туман» представляет собой простое устройство и не требует применения дополнительных поверхностно-активных веществ. Оно легко устанавливается в систему подачи топлива не меняя конструкции двигателя. Кнопка включения устройства легко выводится на панель приборов автомобиля.
В настоящее время проводятся испытания и доработка устройства «Туман» на ВАЗ-2111. После всесторонних испытаний будет вестись процесс внедрения данного устройства.
В основу проекта положен патент на полезную модель №75431 «Система питания карбюраторного двигателя».

Автомобилестроение и двигателестроение. Автовладельцы. Возможность установки на любой двигатель в условиях СТО.

На сегодняшний день имеется опытный образец устройства «Туман». На устройство «Туман» получен патент на полезную модель №75431 от 2008 г. Испытания опытного образца проводились на автомобилях ВАЗ 2121 и ВАЗ 2111. По результатам проведенных испытаний получены экспериментальные данные, использованные в описании проекта.

[kison]

Применение устройства для приготовления ВТЭ «Туман» позволяет повысить экономичность ДВС на 35-40%, снизить вредные выбросы в отработанных газах в два раза, повысить мощность двигателя на 25-30% и одновременно понизить температуру цилиндропоршневой группы на 800С, которая идет на повышение КПД двигателя.

Прикольно. Поршень в ДВС имеет температуру около 600С, цилиндр еще меньше. Понизив на 800 градусов получим ледяные детали. А цилиндр так вообще ниже абсолютного нуля уйдет.
Лохотрон это все. КПД паровоза 5-7%. КПД ДВС - 30-35%. Пусть оставшиеся 70 идут на питание "паровоза в ДВС", получим 0,7*0,05 ~3,5% прихода. Реально еще меньше, ведь воду надо еще подать в двигатель. Я тут уже размещал отзыв о подобной системе от ее "счастливого" обладателя. Может там и была экономия в 1%, но он ее просто не заметил.

[geshka]

Позвольте все таки заметить - базовые законы физики никто не оменял...
Для рассщепления молекулы воды на водород и кислород ВСЕГДА будет тратится БОЛЬШЕ энергии чем при их слиянии - энергию невозможно получить больше чем затратить - поэтому нет никакого смысла рассчеплять воду тут же в двигателе - выход энергии будет только меньше.
Имеет смысл только пользоваться ЗАРАНЕЕ накопленой энергией.

[soladko]

ну вот, хоть пару постов от здраво мыслящих людей.