Вода в качестве топлива

[makakus]

машина на газу

какбы hydrogen gas at extremely high pressure совсем не похож на пропан-бутан при 25 атмосферах. Не вспомните, случаем, правила перевозки хотя бы кислородных баллонов? А водородных?

[mikaleus]

По поводу "НИЗКОАМПЕРНЫЙ ЭЛЕКТРОЛИЗ ВОДЫ", то вопрос к автору был бы таким: а Вы уверены, что выделялись на электродах кислород и водород??? А не газ, растворённый в воде, или пары воды... Просто при прочтении статьи возник этот вопрос... Человек, который эту статью вложил, не поставил это под сомнение... Потом по поводу фотосинтеза - фотосинтез это прежде всего образование углеводов, а кислород это побочный продукт. Кроме того, кто сказал, что фотосинтез очень экономный процесс? КПД около 1% - растениям большего не надо.

[makakus]

По поводу "НИЗКОАМПЕРНЫЙ ЭЛЕКТРОЛИЗ ВОДЫ"

Там вообще говорить не о чем: что налито, во что налито? Что-то чем-то заряжали, потом что-то мерили. Непременно осциллографом! напряжение на резисторе 0,1 ом тестером мерить нельзя! Осциллограф для измерения 3-минутного процесса ставили на 2мс/деление... Эксперимент длился 1 час, результат описан на 6 листках. Вывод: в 2000 раз. Физика опровергнута, топливная промышленность посрамлена.
Ему бы ещё астролябию от Бендера... "всё меряет! было бы чего мерить."

[ATG]

Откройте любой справочник по физике и посмотрите теплоту сгорания различных газов - синтез воды (сиречь сгорание водорода в кислороде) -120Мдж/кг больше не бывает!!! А водород с природным газом гореть не могут, т.к. они оба горючее, а для горения необходим еще окислитель в данном случае кислород, также можно использовать азотную кислоту и её производные (гептил и прочее). См. Ракетные двигатели. А вообще-то надо,как говорил В.И.Ленин -Учиться, учиться и ещё раз учиться. Или хотя бы читать побольше!!!!

[Greenray]

Лучьше взять любой справочник теплотехника и посмотреть [B]Энтальпию[B] различных газов. Там же можно найти методику расчётов по всем интересующим вопросам. А в ВУЗовском учебникепо химии можно найти всё о процессах электролиза (с расчётами электролиза разнообразных растворов). Лично меня сейчас интересует взрывная проводимость в вакуумных диодах. Вероятнее всего именно это свойство диодов использовал Тесла в своём электромобиле, а при сгорании любых веществ выделяется много тепла, которое невозможно полностью использовать, и всегда вредные вещества - концирогены и кислоты. Проблема накопления, передачи и сохранеия энергии (особенно электрической) всегда была и до сих пор остаётся не решённой. Современные аккумуляторы этой проблемы решить не могут. И законы сохранения энергии никто не отменил, хотя с тепловыми насосами они странно работают. Так что разлагать воду для применения в автомобильном двигателе считаю глупой и небезопасной затеей. Лучьше компактный и экологичный аккумулятор изобретите и всем будет счастье. Может нобелевскую премию получите и благодарность всего человечества.

[spamkerdyk]

Все сенсационные сообщения о якобы повышении КПД двигателя при добавлении в топливо воды основаны на одном и том же: кто-то пробует добавить воду, убеждается, что его движок в каком-то режиме начинает работать тише, мягче, устойчивее, без нагара, с большей отдачей (выберите нужное), и после этого заявляет о мощном положительном эффекте. Давайте все будем лить воду.
Но никто не удоссужился взять в руки карандашик ну или на худой конец калькулятор, и посчитать, ну хотя бы сколько он проехал на канистре без воды и на канистре с водой. А ведь это единственный способ убедиться в полезности или вредности воды. Все остальное только эмоции и восприятее желаемого за действительное.
Я допускаю, что чей-то двигатель с водой перестал давать нагар на поршне, или в каком-то режиме увеличил крутящий момент, но это говорит только о том, что двигатель просто не отрегулирован правильно для этого режима. Или вполне возможно имеется конструкторская недоработка из-за которой в этом режиме происходит излишнее потребление топлива, нагар и низкий КПД, вода просто компенсирует то, что можно было исправить (и кстати, более эффективно) регулировками или изменениями конструкции.

Но распространять полученный эффект на все случаи жизни не надо. И не надо говорить, что умные дяди из всяких академий наук зажимают народных изобретателей и не дают развернуться. Никто вам развернуться не мешает. Как я уже сказал, возьмите карандашик, померьте, посчитайте, с цифрами докажите, что вода помогает из топлива выжать больше энергии, чем в нем заложено и будет вам счастье и всенародное признание. А до тех пор, пока подсчета баланса затраченной-полученной энергии нет, извините, господа, что к вам отношение как к банальным изобретателям вечного двигателя ибо своим бездоказательным трепом вы достали всех настолько, что еще французская академия постановила: без калькуляции гнать всех нафиг и не слушать. И пока еще никто калькуляцию почему-то не принес, хотя казалось бы так просто. Случайно не знаете, почему?

[Ramzaj]

А ещё был случай. У меня на рботе, году в 85-м, голлега по работе приобрёл подержанный "Жигуль" ВАЗ-2103 в кузове ВАЗ-21011. И потянуло его на эксперименты по сокращению расхода топлива, при сорока (40-ка!) копейках АИ-93 за литр. Всякие турбинки в карбюратор, полировка трубопровода подающего смесь в камеру сгорания и т.д и т.п. Но кульминацией стало подмешивание водяного пара в смесь! Там, прикреплялась проволокой к выхлопному коллектору стеклянная бутылка (из-под пива!) с водой! Из бутылки в карбюратор вела трубочка. И двигатель у него мягче работал, и расход был меньше. Только забывались конструкторы двигателя, лохи! Молчали, гады, про воду! Потом машина была разбита и на этом эксперименты закончились. А жаль!

[Ramzaj]

При том, что каждый здравый радиолюбитель-автомобилист знает, что градус горючей смеси надо наращивать а не понижать (октановое число), водой, делайте выводы! 2:1 в нашу! Ч/М по хоккею!

[alex0269]

Вода добавленная в бензин (через всасывающий патрубок карбюратора), это не просто охлождение двигателя. Почитайте - зачем льют (смачивают) воду в горящий уголь? Потому что при высокой температуре - около 600 гр. Ц. вода разлогаеться на свои компонента (водород и кислород) которые и дают + КПД, это неопровержимый факт.Подведем итог.+ охлождение двигателя (использование тепла для разложения воды), + дополнительная энергия при сгорании вод. и кислорода, причем и идеальной пропорции, + экологически чисто. - не приемлемо в минусовые температуры ( но это можно исправить используя например водку) , - очень трудно получить стабильную температуру в камере сгорания - 600 гр. т.к. двигатель то горячий, то холодный , то не правильно настроен карбюратор то еще что нибудь. А так я считаю очень нужная вещь.

[raxell]

Не зная основьi термодинамики не надо вьiсказьiватся так смелее.
Самьi древний способ форсировки двидателя внутренного сгорания ето впрьiск водьi на всасьiвание. Тем не менее ето не имеет никакое отношение к сгорание водьi. Даже если горела бьi термодинамический баланс получился бьi НОЛЬ, так как енергия затрачена на разспад и енергия получена при сгорания равна.

Еффект повишения мощност получается за счет увеличения всасьiваемого кислорода (за счет понижения температурьi) и работьi водьi как водяной пар. Гдадиент изменения давления в цилиндре становится совсем другой. Кто работал с паровозами знает .
В полной мере ползоватся достоинствами впрьiска можно только при повьiшении степень сжатия, так как при понижении температурьi в цилиндре устойчивость к детонациями двигателя увеличивается, а ето позволяет поднять КПД за счет увеличение степень сжатия (работать с диаграмами господина Карно ).

В турбодвигателях увеличивается давление после компрессора и ето използуется на вашем старьiм АН-24, если не верите загляньте в документации. Правда система впрьiска дестилированой водой предназначена единствено для взльота из вьiсокогорньiх аеродромов, тем не менее она существует.