Среднеквадратичный вольтметр на ОУ

[E_C_C]

Для ТС - наверное, несущественна. Но не уверен, что ему нужен просто стрелочный показывающий прибор. Он и сам ещё, похоже, не определился.

В том ,что мне не нужен простой показывающий стрелочный прибор, я уверен.
Нужен мне именно среднеквадратичный выпрямитель с выходом 0-5 или 0-15 вольт.
Вот с тем, что будет после выхода, ещё не определился, возможно МК , возможно 572ПВ2(5) и пара-тройка компараторов.
Задача получить обратную связь с напряжения на нагрузке после тиристорного ФИУ регулятора.
Хочу попробовать управлять двигателем пост тока, без датчика скорости с ОС по напряжению.

[mikaleus]

Можно использовать 2 лампочки с прерывателем света. Свет попадает на фотодиод, который преобразует световой поток в ток, и со схемой преобразователя ток в напряжение. Прерыватель формирует такие режимы:
1 Лампочка, запитываемая от измеряемого напряжения;
2 Темно;
3 Лампочка, запитывамая от постоянного напряжения;
4 Темно.
Темно - режим измерения темнового тока, служит для компенсации темнового тока (который зависит от температуры), компенсация 0.
Сравниваем два световых потока от лампочек, преобразуем их в напряжением, с компенсацией 0. Далее уравниваем эти напряжения и измеряем постоянное напряжение. Для увеличения точности можно менять вклчение лампочек между собой. При интегрировании убирается и разброс в характеристиках 2 лампочек.
Недостаток - узкий динамический диапазон (не более 20). Для расширения следует использовать входные делители.

[vlad3156]

...может этот вариант заинтересует...

[E_C_C]

как-то не хочется связываться с двойным преобразованием , остановлюсь на схеме из постов №№ 2 или 7.

[3ann]

Когда-то решал такую (или похожую задачу) на микросхеме аналогового перемножителя К525ПС2. Позволяем умножать, делить, два числа, возводить в квадрат, извлекать квадратный корень. Где-то наверное и схемы должны быть если поискать. Если интересно?

[Scadauser]

Хочу попробовать управлять двигателем пост тока, без датчика скорости с ОС по напряжению

Сразу не могли написать конечную задачу?
Вам вообще не нужно выделять среднеквадратичное значение - скорость двигателя постоянного тока пропорциональна ЭДС, а не среднеквадратичному напряжению. Я-то думал, у вас активная нагрузка, типа нагревателя. Так вот, обратная связь по напряжению в промышленных регуляторах снимается прямо с клемм якоря, и через блок гальванической развязки (МДМ) подаётся куда надо. Это если нет жёстких требований по поддержанию оборотов в зависимости от нагрузки. Если есть - используется тахометрический мост для выделения ЭДС двигателя. Иногда в качестве датчика тока в тахометрическом мосту используют дополнительную обмотку двигателя, а одинаковый ТКС её с обмотками якоря (медь) и приблизительно одинаковая температура придают большую стабильность.

[E_C_C]

Так вот, обратная связь по напряжению в промышленных регуляторах снимается прямо с клемм якоря, и через блок гальванической развязки (МДМ) подаётся куда надо. Это если нет жёстких требований по поддержанию оборотов в зависимости от нагрузки. Если есть - используется тахометрический мост для выделения ЭДС двигателя. Иногда в качестве датчика тока в тахометрическом мосту используют дополнительную обмотку двигателя, а одинаковый ТКС её с обмотками якоря (медь) и приблизительно одинаковая температура придают большую стабильность.

Это я в курсе, уже лет восемь сижу на ремонте приводов ДПТ . Изначально и думал использовать МДМ на двух трансформаторах , и развязка есть и схема несложная, и готовые запчасти под рукой. Но что то взяло сомнение - у трехфазного привода на выходе даже при режиме прерывистых токов ,за счет большой индуктивности двигателя , напряжение будет ровным . А я планирую однофазный , пульсации на выходе большие, практически во всех однофазных пром. приводах используют дроссель на стороне пост. тока, у меня дросселя не будет, и возможны броски напряжения на выходе . Да и точность МДМ низкая. Поэтому и хочу прикрутить РМС выпрямитель на якорь ДПТ, как раз на диагональ тахомоста.
Хотя возможно я действительно сильно усложняю задачу, и можно обойтись простым делителем с усилителем.
А пока до двигателя не дошло экспериментирую с нагревателями.

[dr.doc]

На работе применяется однофазный привод итальянского производства. Работает неплохо, и, когда понадобилось его размножить, была снята схема и скопирована плата. Все это в архиве, может пригодится...

[Scadauser]

лет восемь сижу на ремонте приводов ДПТ

Интересно, где это ещё сохранилось - всюду ДПТ позаменили на асинхронники с частотными регуляторами.

за счет большой индуктивности двигателя , напряжение будет ровным

Не напряжение, индуктивность сглаживает ток.

практически во всех однофазных пром. приводах используют дроссель на стороне пост. тока

В качестве дросселя может работать обмотка дополнительных полюсов двигателя.
В режиме прерывистого тока проблема - обратная связь по току, ЭДС двигателя от этого не меняется. В промежутках импульсов тока двигатель работает как генератор.

точность МДМ низкая

Ну это уж как постараетесь - МДМ применяется в прецезионных усилителях постоянного тока, и вполне обеспечивает высокие метрологические характеристики. По крайней мере, без труда достигается точность, заведомо избыточная для тахометрического моста.

экспериментирую с нагревателями

Это вам мало что даст - слишком разная нагрузка. Гляньте хотя бы схему замещения ДПТ.

[E_C_C]

Интересно, где это ещё сохранилось - всюду ДПТ позаменили на асинхронники с частотными регуляторами.

Да нет, у нас ещё ламповые есть , и ЭМУ в ходу, вот тут

Это вам мало что даст - слишком разная нагрузка. Гляньте хотя бы схему замещения ДПТ.

Индуктивность , сопротивление и источник ЭДС. Я иду от простого к сложному, сначала поэкспериментирую с нагревателем , потом до движка доберусь.
С нагревателем ещё есть идея ПИД попробовать , там он попроще чем на ДПТ реализуется, но это в перспективе.