Самодельный ЭБУ: rusEfi - Страница 5

rusefi · 26.02.2014, 17:06

USB у нас уже есть - он на фотографии в левом-нижнем углу.

Вот только самого ЭБУ еще нет, потому что пока заводился и ездил только один двигатель. Нужны участники проекта с руками и паяльником

mlit · 26.02.2014, 17:22

для rusEfi: была старая идея (не моя, но реализована лет 15 назад) - использовать в качестве основного параметра угловое ускорение коленвала; льете топливо по нормативу + доп.подача пока ускоряется коленвал. Кончил ускорятся КВ - больше подачу увеличивать не надо; аналогично можно рулить фазами газораспределения (если это Vanos) и длино впускного коллектора. Т.к. главная цель разгон с максимальным ускорением - его и надо отслеживать. Помнится на "западе" ее из-за экологии и зарубили. STM32 достаточно быстрый и справится с расчетом импульсов от маховика. Копировать и "совершенствовать" фирменные прошивки не советую - они настолько двигателезависимы, что разработчики с неограниченными ресурсами работают по нескольку лет.

OvodDovo · 26.02.2014, 17:22

Сообщение от astral5

Вообще, наверное самая большая проблема всех ЭБУ - дебильный интерфейс! Уже давным давно все ЭБУ являются компьютерными (процессорными) устройствами, а интерфейсы у них не компьютерные. Понятно, ком-порт уже не актуален, но уж USB можно было бы сделать! Понятно, что тема развита совсем не для того, чтобы каждый с ноутбуком разбирался в своем авто (это не в интересах производителей), но зато очень в интересах владельцев! Так что, как пожелание, было бы неплохо иметь USB, через которое можно было бы и ошибки читать, и диагностику работы узлов производить. Это если говорить о "народном" ЭБУ...

ну в принципе же есть адаптеры. Если машина с типовым разьемом ОВD, то там один контакт это К-линия, она то и нужна для сканирования ошибок и их сброса в ЭБУ. Как то помнится втыкал в Ваз2114 бортовой комп вроде Штат2115, там когда бортовик втыкаешь, нужно еще провод завести в этот контакт в OBD, после этого он c ЭБУ "контачит". А для связи с компом вроде есть адаптер с К- линии как раз на USB. Может чего то неправильно написал, фиг знает )

вот, нашел что то похожее
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984

astral5 · 26.02.2014, 18:01

Сообщение от OvodDovo

ну в принципе же есть адаптеры.

Ну, это в теории. А на практике не все так гладко!Компьютерные программы в большинстве случаев не работают.Нужен специализированный сканер. и куча платных прошивок к нему. Ради того, чтобы найти неисправность датчика температуры - слишком большая цена за мелочь. Вообще убивают тенденции развития техники - рементонепригодность и короткий срок эксплуатации.

rusefi · 26.02.2014, 18:23

Да, современные системы совсем не пытаются быть прозрачными - могли бы хотя бы вымигивать коды ошибок, как делали старые мазды. Есть же лампочка - если бы коды вымигивались, сканер бы был не нужен... просто изменение, но какой стимул загнать владельца в сервис

с другой стороны, разные страны - разные экономики - разные традиции и так далее.

А мы для прозрачности делаем поддержу простого текстового экранчика, чтоб отладочная информация была видна прямо на блоке. Экранчики такие стоят от $4, а небольшое удобство налицо

astral5 · 26.02.2014, 18:35

ВОт именно - уже давно просится какая-то универсальность! А то, даже имея код ошибки, невозможно разобраться, что это за ошибка... Такое ощущение, что ездишь на инопланетной технике)

OvodDovo · 26.02.2014, 18:48

Сообщение от astral5

ВОт именно - уже давно просится какая-то универсальность! А то, даже имея код ошибки, невозможно разобраться, что это за ошибка... Такое ощущение, что ездишь на инопланетной технике)

коды ошибок вроде для многих авто стандартные! отличаются незначительно. И некоторые бортовики кроме того что показывают код ошибки, еще и расшифровывают. Даже на машину, где нет штатного места для бортового, его можно поставить как допустройство, как многие ставят навигатор или еще что.
Но если Ваш ЭБУ все это упростит и облегчит для водителя, то будет очень конечно здорово. Может Вам надо тогда вообще более комплексно подойти к ЭБУ, как допаргумент для водителя?

Кстати вот хотел еще спросить про упрощение кода, о котором говорили вначале. В алгоритмах в ЭБУ есть куча допрежимов, в которых движок работает при отказе тех или иных датчиков, ну т.е. загорается "чек", а машина как ехала так и едет нормально, вроде некритичная ошибка. В вашем ЭБУ все это также планируется?

rusefi · 26.02.2014, 19:07

а машине 80% датчиков не критические - температуры, лямбда, система рекуперации - без всего этого можно ездить, там даже режимы не нужны. спец режимы нужны при вылете одного из двух-трёх критических датчиков.

предварительно будет всё, фактически - давайте меньше мечтать, сейчас у меня вопрос кто что может и хочешь сделать

OvodDovo · 26.02.2014, 19:24

может это Вам пригодится, ТС сейчас на форуме вроде
https://kazus.ru/forums/showthread.php?t=107441

а вообще раздел https://kazus.ru/forums/forumdisplay.php?f=10

rusefi · 26.02.2014, 19:38

Всё-таки по ссылкам люди предлагают коммерческие услуги - у меня бюджета нанимать людей нет, чёткого коммерческого плана у этого открытого проекта тоже сейчас нет - так что тут уже вопрос захотят ли люди с релевантным опытом в этом участвовать скорее к ним, предлагать бесплатно работать я никому права не имею.