Блок питания на пилораму - Страница 5

avtofokus · 07.03.2011, 10:50

domowoj спасибо за схему! Приветствую всех откликнувшихся. Схема реально повторяемая, наша "советская", Буду делать. Что касается "устройства плавного пуска", ставил я себе на болгарку DWT 1,5Квт, работает отлично, но всё это как устройство не внушает доверия, и фигня эта была с 2,0Квт. Был печальный опыт, в сварочный полуавтомат на мотор протяжки проволоки сунул регулятор оборотов от "СПАРКИ" ватт наверное на 900, хватило на 5-6 секунд. Ну конечно понял, окромя практики ещё и теорией надо немного владеть. Ещё раз всем спасибо.

Gnaty · 07.03.2011, 11:10

Сообщение от Easyrider83

Да не будет эта пилорама гудеть 24 часа в сутки. Хватит и двух полуживых автомобильных аккумуляторов. К ним примитивную схему подзарядки. На пол часа работы хватит - и слава Богу. А потом за пару дней они подзарядятся и от китайского адаптера на 350мА.

Полностью поддерживаю!

Максимум эффективности при минимальных затратах. Без аккумуляторного буфера движок долго на пульсирующем питании не протянет. Но подзарядку ампер на 10-15 надо.

Gnaty · 07.03.2011, 11:41

Сообщение от avtofokus

Всем привет! Не хочется плодить лишние ветки, тема примерно близкая. Двигун постоянка но 220 вольт, при пуске сеть сажает наглухо. Дайте идею, по пусковому "моменту". Двиг с четыремя выводами, + - два не обозначены. Похоже обмотка возбуждения, привернуто в параллель к + и -. Буду благодарен за различные подсказки. Так немного в электрике соображаю, но с электроприводом реально не занимался. К весне на дачу хочу собрать пилараму. Прошу про рубанки, балгарки и цыркулярки не вспоминать, это всё есть.

Могу предложить такую методику:
1. Крутишь за вал движок туда - сюда, убедиться что не заклинен.
2. Меряешь на омы сопротивление ротора - (несколько ом) причем при полном повороте ротора на оборот. и обмотки возбуждения (несолько десятков ом)
3. Подключаешь к обмотке возбуждения батарейку на 5В. Подключаешь тестер на якорь и крутишь ротор на тестере должно появиться небольшое постоянное напряжение (В пределах вольт)в зависимлсти от сеорости вращения (Это значит обмотки ротора и статора целы)
4. Через ЛН на 150 Вт подключаешь ротор и через ЛН на 150 Вт подключаешь ОВ. Все должно закрутиться,

levko07 · 07.03.2011, 12:00

Цитата:

Но от переменки не работает, хоть убей.

У двигателей постоянного тока корпус и башмаки, на которых размещена обмотка возбуждения, часто делаются из цельных кусков стали, а не набраны из пластин
Было, для 500Вт двигателя пришлось ставить сглаживающий фильтр, иначе грелся даже без нагрузки.

Цитата:

подзарядятся и от китайского адаптера на 350мА

Не прокатит. У старого аккумулятора саморазряд можнт скушать львиную часть зарядного тока такой величины.
С уважением, levko.

Edinolichnik · 07.03.2011, 17:30

Сообщение от avtofokus

Был печальный опыт, в сварочный полуавтомат на мотор протяжки проволоки сунул регулятор оборотов от "СПАРКИ" ватт наверное на 900, хватило на 5-6 секунд.

Это как? Обычно же протяжка в п/а питается низковольтной постоянкой, а регулятор болгарочный на переменке только работает - как его туда сувать то?

avtofokus · 09.03.2011, 19:56

Сообщение от Edinolichnik

Это как? Обычно же протяжка в п/а питается низковольтной постоянкой, а регулятор болгарочный на переменке только работает - как его туда сувать то?

Да уважаемый, я там в конце писал что акромя практики нужно и теорией владеть. А сунул так, мотор ваще без опознавательных знаков, но из практики вижу похож на мотор стеклоочистителя с грузовика. Взял на переменке примерно вольт 20 воткнул, работает. Ну думаю пойдёт, по прикиду мотор ватт на 20, а нет нодо было скумекать, что этот мотор по току берёт ампера 3-4 а балгарка под нагрузкой наверное не более 1А.Говорю, я не инжинер, математически расписать не могу, ну вощем как сабака, всё понимает, сказать не может. Дорожечка на платке выгорела, думал починю, ан нет чет там сурьёзное.

ravas · 10.03.2011, 18:38

Сообщение от Vasil9

Вы хоть раз встречали на ручных электроинструментах
неколлекторные дв-ли? ТО - то.

36 вольт 200Гц три фазы. Год примерно 60какой-то. Попадалась подобная, но более мощная. Крутит и от 12 и от 24 (хотя и греется) через пусковой конденсатор. Мечтаю сделать преобразователь на 200 Гц. Неубиваемая, в отличие от коллекторных.

avtofokus · 14.03.2011, 23:53

Сообщение от 78тепловоз78

необходим трансформатор с рабочей мощностью порядка 1,2*Рдвигат. (для надёжноти, чтобы не перематывать через неделю)

Уважаемый, допустим у меня есть требуемый трансформатор, а дальше что? Куда чего совать для плавного пуска чтоб сеть не сажать на даче.?

valeriy-lukinov · 15.03.2011, 07:21

Я же отвечал, что нужно сделать тиристорный регулятор, и им делать плавный пуск. У меня стоит трансформатор тиристорный регулятор с тиристорами на 160 ампер, просто в то время выбора не было или КУ202Н или на 160 ампер вот на 160 поставил. Лет 25 работает, дрова на зиму пилил, доски строгал, распускал отказов нет.

avtofokus · 15.03.2011, 23:06

Сообщение от valeriy-lukinov

Я же отвечал, что нужно сделать тиристорный регулятор, и им делать плавный пуск. У меня стоит трансформатор тиристорный регулятор с тиристорами на 160 ампер, просто в то время выбора не было или КУ202Н или на 160 ампер вот на 160 поставил. Лет 25 работает, дрова на зиму пилил, доски строгал, распускал отказов нет.

ааааа, извини в контексте что трансформатор и всё как то не понятно, тем более что двигатель на 220. Схемку ещё бы присовокупить, тиристоры мощные тоже есть, но мощнее чем с 202 ни чего не делал.