"Прикурка" от сварочного инвертора

[GenRND]

У меня друг иньектор прикурил, отцепил аккому и поставил свой дохлый - двигатель заглох, так проделал 5 раз! После чего поменял полярность на аккоме и поехал.

Пять задних скоростей не получилось ?

[GenRND]

Потому, что ни одному нормальному человеку пускач нафиг не нужен.
Ежу понятно, что ни один кислотный аккумулятор в таком режиме долго не протянет.

А аккум здесь при чем ? На морозе при -25 у него внутреннее сопротивление 50-70 мОм. При -30 он воше замерзает. Скорость электрохимических реакций почему-то падает...И заряд он принимать не хочет почти вся вкатаная в него энергия преврашается в тепло..Эта одна из причин необходимости прикурки. Вторая провернуть холодный движок тяжелее.
Скорее пострадает стартер он 3 кг весит а аккум 30. Стартовый ток у него кстати и 500А может оказаться пока не разгонится до своих 3000 об и 1-1,5 кВт маршевых при напряжении 8-10 на нем. Те самые 150-200А.
Т.е ток если серьезно потечет не в аккум а в стартер. И совместными усилиями втюхаем в стартер ампер 300-400 сотку от аккума и граненый от прикуривателя секунд на 20. И еще газку поддать если движек всетаки завелся оборотиков так до 3000 не снимая с зажигания. Пока Винсент Гуго Бендикс в гробу не перевернется...

[VladimirIvan]

БАТы в армии прикуривали от САКа с волговским мотором без всяких переделок. Только стартера успевай менять.

[Сборисов]

БАТы в армии прикуривали от САКа с волговским мотором без всяких переделок. Только стартера успевай менять.

Если это Ваш метод, то вперед.

[al_sh]

GenRND, я не понял на счет палок-подсказок: 1. «он посчитает, что мы варим троечкой» – он что – обидется? 2. в любом режиме, кроме короткого замыкания, напряжение сварочника больше, чем нужно автомашине. 3. а что из бытовой розетки нельзя взять 2,4кВт – я не знал и варил даже «пятеркой». 4. ток на входе (т.е. на выходе сварочника) будет меньше выходного тоже примерно в (60:15) раз, а сетевой по сравнению с «прикуркиваемым» так на порядок меньше…
Easyrider83, кислотный аккумулятор (как и любой другой) долго не протянет если его долго мучить, а напряжению 14…15В он, скорее, обрадуется, а если меньше десяти – ох как огорчиться!

[Alex9797]

Есть древние "военные" рекомендации - перед запуском на мороз включить габариты на минуту-другую. За счет разрядного тока немного подогреется АКБ и увеличится отдача

Тоже один из мифов, рожденных буйной фантазией.

Достаточно учесть, какой ток потребляют габариты (а в некоторых подобных рекомендациях советуют включить ближний свет), и какое внутреннее сопротивление АКБ, и легко посчитать количество тепла, которое выделяется внутри АКБ. А теперь, с учетом массы электролита и пластин, теплоемкости и времени, можно посчитать, на сколько сотых долей градуса увеличится при этом температура внутри банок. А потом включить логику, и сделать вывод - может ли это заметно повлиять не то что на продолжительность жизни АКБ, а вообще хоть на что-нибудь?

Конечно, эта мощность выделяется в слое толщиной в пару молекул, на поверхности пластин. Но ведь большая теплопроводность пластин и электролита мгновенно отбирают это тепло, и разносят по всей массе.

Тот же эффект получится, если потереть АКБ ладонями, или подышать на нее.

[ascerdfg]

Там при "прогреве" другое. Типо молекулы с электролитом разгоняются, как-бы антиосёдлость. Просто колхозникам это преподносят как прогрев.

[Chelovek-OM]

Поставить мощный регулятор. На выходе сварочного тр-ра мост и вольтметр, выставляем напряжение 14в и вперёд. Ещё круче если сделать маленькую электронную приставку которая бы включала симисторы при падении напряжения на аккуме ниже 10 вольт(при старте), что бы не мучать аккум сильным током.
вот регулятор в нете нарыл http://electroscheme.org/uploads/pos...o-apparata.jpg
У меня в гараже есть помошник но я им давно пользовался когда ещё на москвиче ак сдох. Сейчас уже давно стоит маленькое примитивное подзарядное устройство с током подзаряда(импульсным! диодный мост без кондёров , чтоб пульсация была, так ак радуется ) 0,3А при повышении напряжения более 13,3 вольт ток падает и при 14,5 = 0. До 14,5 естественно не доходит ибо уже при 14 вольт ток=0.05А Устройство работает примерно сутки потом столько же отдыхает... Проблем с тем что я приду через неделю, и ак разрядится нет, ак уже 5 лет. до него ещё на москвиче прослужил 8 лет. Если их не убивать то они служат А у кого нет гараже то и замарачеваться не надо, прикуриватель два провода с собой и всё, и не тянуть с заменой ак.

[al_sh]

Я не новичок в преобразовательной технике – знаю как устроена и примитивная «зарядка» для мобильника, и мощные шкафы для эксдринкеров, но строительством мощных одноходовиков даже не думал заниматься. Когда-то, в начале 90-х, сравнил размеры и параметры трансформаторов двух блоков питания: советского телевизора (БП мощностью ок. 70Вт.) и «буржуйского» компьютера Samsung Pentium 286 (БП мощностью 120Вт.) и понял бесперспективность первых и ощутил уважение ко вторым (для справки: в ТВ применяются одноходовые (однотактные) преобразователи, а для компов полумостовые (двухтактные)). Так в компах трансформатор в разы меньше, чем в ТВ и продолжает уменьшаться в размерах и увеличиваться по мощности. Проблема трансформаторов в одноходовиках в неэффективном использовании феррита – зазор необходим. А в прикурке трансформатор не нужен – вот в чем фишка! Вот почему DC-DC (без развязки) одноходовые преобразователи дешевые и надежные.

[Alex9797]

Проблема трансформаторов в одноходовиках в неэффективном использовании феррита – зазор необходим. А в прикурке трансформатор не нужен – вот в чем фишка! Вот почему DC-DC (без развязки) одноходовые преобразователи дешевые и надежные.

Начинаю подозревать, что одноходовым преобразователем в данном случае Вы называете обычный понижающий преобразователь.
Отсутствие трансформатора успешно компенсируется необходимостью наличия дросселя. Учитывая, что через дроссель проходит выходной ток преобразователя, его сердечник работает с постоянным подмагничиванием. Поэтому, как и в трансформаторе, в таком дросселе необходим воздушный зазор, который тоже уменьшает эффективность использования феррита.