Общие вопросы по программе Multisim

[цифровик]

Я про это знаю, но формула не одна и к тому же надо знать формулы. Я то знаю эти формулы. А когда я делал модель параметрического кварца, я эти формулы и использовал. Достаточно вызвать модель и поставить нужные параметры. В Мультисиме тоже можно сделать такую модель, но нет таких энтузиастов как я.

Ну почему же. Делают модели кварцев любители Мультисима для себя.
Только не выкладывают для копирования широкому кругу лиц. Знаю таких.
Вообще много индивидуальных моделей. Каждый профи заниматься в программе по своей тематики. Вы что думаете кроме нашего портала еще сайтов нет по Мультисиму. На основном сайте NI тоже нечего не найдете. И ни один разработчик программы не будет скидывать свои модели просто так.

[bordodynov]

И ни один разработчик программы не будет скидывать свои модели просто так.

Ну почему же. Я выкладываю модели (хотя я не разработчик программы). Просто я это делаю из тщеславия и к тому же я не жадный. И я знаю много других людей, которые делают и выкладывают модели для LTspice. Просто пользователи Мультисима в основном жадные.
Если не жалко, скиньте ссылки на сайты посвящённые Мультисиму.

[vrybel]

Я про это знаю, но формула не одна и к тому же надо знать формулы. Я то знаю эти формулы. А когда я делал модель параметрического кварца, я эти формулы и использовал. Достаточно вызвать модель и поставить нужные параметры. В Мультисиме тоже можно сделать такую модель, но нет таких энтузиастов как я.

Вот пример.Подбираешь,настраиваешь,создаешь.
При созданий(если хочешь)выводишь параметры нужных элементов.

[bordodynov]

Вот пример.Подбираешь,настраиваешь,создаешь.
При созданий(если хочешь)выводишь параметры нужных элементов.

Ну создали вы иерархический блок. Ну а дальше. Тягать этот блок не удобно. Я тоже обычно создаю блок, а потом получаю из него полноценную подсхему и символ. Я ж говорю - жадные. И посмотреть я не смог. Собственно блок где то в другом месте на вашем компьютере.

[vrybel]

Ну создали вы иерархический блок. Ну а дальше. Тягать этот блок не удобно. Я тоже обычно создаю блок, а потом получаю из него полноценную подсхему и символ. Я ж говорю - жадные. И посмотреть я не смог. Собственно блок где то в другом месте на вашем компьютере.

Не жадные.Просто ни кому не надо,или все делают сами.
Файл исправил.

[12943]

Цитата: -буду поспорить, и энтузиасты есть.
С чем вы собрались спорить? Вы же даже не понимаете, что я написал.
После второго полупериода (при типичных индуктивности и ёмкости) энергии в системе почти нет.
И прочитайте внимательно, что написано по вашей ссылке. Человек путём простейших рассуждений пришёл к выводу, что время разряда необходимо резко уменьшить.

[GTK31]

Патенты ещё и не на такую чушь дают.
Достаточной энергией и продолжительностью обладает разряд на всех без исключения системах зажигания всех автомобилей.

Емкостные системы зажигания без всяких наворотов как правило имели меньшую продолжительность искры. При этом они имели большие габариты и массу. Поэтому собственно сейчас практически и не используются.

[12943]

Конденсаторные системы никогда не использовались не автомобилях,
а на мотоциклах и прочих бензопилах и по сей день в ходу, только обязательно в комплекте со специальным высоковольтным генератором для зарядки конденсатора.

[GTK31]

Конденсаторные системы никогда не использовались не автомобилях

Небольшой оффтопик - прошу пардона!

Нажмите, чтобы открыть спойлер

На конвейерах заводов не ставились, но в 80-ые эта тема стала популярна и любители стали делать, а в перестроечное время во многих конторах стали производить конденсаторные коммутаторы. С внедрением такого блока система зажигания становилась условно "бесконтактной", т.к. прерыватель трамлера переставал коммутировать ток первички катушки зажигания и жил намного дольше, что уже было приличным достоинством.
Т.к. количество людей кормившихся этой темой было большим, то дифирамбы конденсаторным системам лились до тех пор пока не появились инжекторы, в которые емкостные системы было вставлять бессмысленно.
В мотоциклах трамлер не нужен, поэтому там сразу сделали, то что попроще.
Тем не менее продолжительность искры у емкостных систем зажигания меньше. По крайней мере с катушками зажигания изначально спроектированных для индуктивных систем зажигания.

[12943]

Если я говорю: никогда не использовались, то имею в виду автопроизводителей,
а не автолюбителей страдающих х гиперактивностью.