Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию. |
17.01.2016, 20:30
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 09.12.2009
Адрес: Россия, Тула
Сообщений: 377
Сказал спасибо: 192
Сказали Спасибо 156 раз(а) в 99 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
|
|
|
|
06.11.2017, 07:57
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 04.01.2013
Адрес: Североморск
Сообщений: 901
Сказал спасибо: 240
Сказали Спасибо 763 раз(а) в 326 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
Тезисно, горячим финским парням:
1."Кипение"- это обычный процесс выделения водорода при электрохимической реакции.
2. При достижении температуры в +45°C необходимо снижение тока или отключение зарядного устройства.
3. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства не ниже 16,3-16,4 В.
3. Номинальный ток 3-х фазных автогенераторов составляет 65-80А (при 3000-3500 об/мин), а 4-х фазных 110А.
4. В "классическом" трехфазном генераторе 6 силовых диодов и 3 вспомогательных для обмотки возбуждения статора.
5. На ХХ генератор в 65А способен отдать около 22А.
6. В новых генераторах управление производит не реле-регулятор, а управляющий шим-сигнал с блока управления генератором(пока не попадались).
6. Ток стартера при "холодном пуске" до 200А.
7. Потребляемая мощность макс. (зима, темное время суток, мороз, ограниченная видимость):
- габариты и подсветка номеров, приборов и салона 6х5Вт+5х2Вт= 40Вт
- фары + противотуманки сзади и спереди 2х65Вт+2х30Вт+2х21Вт= 230Вт.
- вентилятор отопителя макс. режим до 200Вт.
- вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты) примерно 250Вт.
- обогрев заднего стекла порядка 100-150Вт.
- бензонасос и система управления двигателя порядка (70-100Вт).
- магнитола в среднем режиме громкости до (100Вт).
- подогрев сидений (80-180Вт) + обогрев руля(30Вт)+ обогрев зеркал(40Вт)+ обогрев зоны дворников (30Вт)+ ток заряда аккумулятора суммарно около 200-300Вт.
Максимальное потребление бортовой сети может превысить 1200Вт.
Обычный подсчет объясняет почему, при неблагоприятных погодных условиях, "просажена" бортовая сеть и хронически недоедает аккумулятор.
|
|
|
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо nitrix за это сообщение:
|
|
|
06.11.2017, 13:36
|
|
Прописка
Регистрация: 01.01.2011
Адрес: Россия 33
Сообщений: 168
Сказал спасибо: 74
Сказали Спасибо 43 раз(а) в 22 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
Сообщение от nitrix
|
"просажена" бортовая сеть и хронически недоедает аккумулятор.
|
Отсюда следует вывод: нехрен одним махом врубать все потребители в авто, имхо.
Не могу найти дешёвую китайскую плату для ЗУ - стабилизатора тока с переходом в стаб. U. Может кто ссылочку укажет.
|
|
|
|
06.11.2017, 13:45
|
|
Гуру портала
Регистрация: 06.05.2005
Адрес: Краснодар, возле укротворного моря.
Сообщений: 19,047
Сказал спасибо: 2,560
Сказали Спасибо 11,887 раз(а) в 5,961 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
Сообщение от Anatoliy563
|
Может кто ссылочку укажет.
|
Танивапрос, не жалко
__________________
Не бейте больно, ежели чо, ну не удержался... А вааще,
"Мы за все хорошее, против всей х..., По лугам некошеным чтобы шли ступни,
Чтобы миром правила правда, а не ложь, Мы за все хорошее, нас не на...!
..." (Ленинград)
Я не несу ответственности за свои действия в Вашей голове.
|
|
|
|
06.11.2017, 16:17
|
|
Прописка
Регистрация: 11.04.2009
Сообщений: 233
Сказал спасибо: 11
Сказали Спасибо 109 раз(а) в 66 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
1."Кипение"- это обычный процесс выделения водорода при электрохимической реакции.
2. При достижении температуры в +45°C необходимо снижение тока или отключение зарядного устройства.
3. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства не ниже 16,3-16,4 В.[/quote]
1. не совсем нормально - это вредный для АКБ процесс (т. н. "кипячение")
2. Если ещё при этом АКБ заметно греется - ускоренная смерть АКБ - скорее уже за новым в магазин.
3. вот именно таким образом и надо убивать свинцовые АКБ (да и любые другие).
остальные тезисы почти правильны, кроме вывода о полной невозможости обеспечить все потребители энергией на холостых оборотах - практикой не подтверждается. Исправный генератор на машинах последних 10-15 лет всё же справляется и на холостых (кроме ВАЗов). Гораздо серьёзней проблема потребления на стоянке (от 40 до 140 мА). Вот это как раз и разряжает АКБ, а подзарядиться он, частенько, не успевает.
Последний раз редактировалось Georg77; 06.11.2017 в 16:27.
Причина: дополнить
|
|
|
Сказали "Спасибо" Georg77
|
|
|
06.11.2017, 21:48
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 04.01.2013
Адрес: Североморск
Сообщений: 901
Сказал спасибо: 240
Сказали Спасибо 763 раз(а) в 326 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
Сообщение от Georg77
|
Исправный генератор на машинах последних 10-15 лет всё же справляется и на холостых (кроме ВАЗов).
|
1. Есть ли примеры конструктивных отличий генераторов ВАЗа от других авто?
2. Как генератор, при неизменной нагрузке, обеспечивает достаточную мощность на ХХ, 3000 об/мин и 6000 об/мин?
3. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей установили уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что бы ограничить напряжение интенсивного газовыделения.
Бесспорно, что при минусах эффект заряда снижен из-за роста внутреннего сопротивления. Степень заряженности зимой 70-75%, при напряжении 13,8-14,3 В работающем двигателе и включенном дальнем свете.
Непрерывный заряд при напряжении 14,4 В зарядит батарею на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%.
Вывод: полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно применив внешнее зарядное устройство.
...Аккумуляторы, как и люди, не живут вечно.
Последний раз редактировалось nitrix; 06.11.2017 в 21:58.
|
|
|
|
06.11.2017, 22:04
|
|
Гуру портала
Регистрация: 06.05.2005
Адрес: Краснодар, возле укротворного моря.
Сообщений: 19,047
Сказал спасибо: 2,560
Сказали Спасибо 11,887 раз(а) в 5,961 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
Сообщение от nitrix
|
3. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей установили уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что бы ограничить напряжение интенсивного газовыделения.
|
Копию договора можете предоставить?
Сообщение от nitrix
|
2. Как генератор, при неизменной нагрузке, обеспечивает достаточную мощность на ХХ, 3000 об/мин и 6000 об/мин?
|
Конструктивно.
Сообщение от nitrix
|
эффект заряда снижен из-за роста внутреннего сопротивления.
|
Скорее, электрохимией. Плотность электролита зависит от температуры. А ЭДС - от плотности.
Сообщение от nitrix
|
Непрерывный заряд при напряжении 14,4 В зарядит батарею на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%.
|
Зависит от материала пластин (точнее, от присадок) и от плотности электролита.
__________________
Не бейте больно, ежели чо, ну не удержался... А вааще,
"Мы за все хорошее, против всей х..., По лугам некошеным чтобы шли ступни,
Чтобы миром правила правда, а не ложь, Мы за все хорошее, нас не на...!
..." (Ленинград)
Я не несу ответственности за свои действия в Вашей голове.
|
|
|
|
06.11.2017, 22:28
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 04.01.2013
Адрес: Североморск
Сообщений: 901
Сказал спасибо: 240
Сказали Спасибо 763 раз(а) в 326 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
1.Верю на слово, про договоренность, ибо так рождаются стандарты и законы этого мира, а так же лично наблюдал последствия нарушения этого условия.
2. Конструктивно? А на графике сюрреалистическая картинка?
Я полагаю Вас, не затруднит предоставление заверенной технической документации на генераторы зарубежных марок,где будет конструктивно видна неизменность отдаваемой мощности во всем диапазоне оборотов двигателя?
3. Вы эксплуатировали автомобиль в условиях Заполярья?
|
|
|
|
06.11.2017, 22:49
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 04.01.2013
Адрес: Североморск
Сообщений: 901
Сказал спасибо: 240
Сказали Спасибо 763 раз(а) в 326 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
Может кому-то, не имеющего практики ремонта автомобилей и обслуживания батарей, будет приятно прочесть учебное пособие "Авиационные аккумуляторные батареи". Галкина Е.Ф. и Шабалова П.Г. 2004 г. Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С.П.Королёва?
|
|
|
|
06.11.2017, 23:01
|
|
Гуру портала
Регистрация: 06.05.2005
Адрес: Краснодар, возле укротворного моря.
Сообщений: 19,047
Сказал спасибо: 2,560
Сказали Спасибо 11,887 раз(а) в 5,961 сообщении(ях)
|
Re: Переделка китайского блока питания в зарядное
Сообщение от nitrix
|
1.Верю на слово, про договоренность,
|
"Верить нельзя никому..."(Мюллер)
Сообщение от nitrix
|
А на графике сюрреалистическая картинка?
|
Ну, как бы это помякше... График-то графиком, но ведь еще и кроме графика чо-нить бывает... Кто четко обозначил цифры на ём? А кто мешает поменять соотношение шкивов? Кто зафиксировал максимальные обороты обозначенной цифрой? Плюс ещё "минимальные устойчивые обороты" - понятие времен АМО-Ф-15.
Сообщение от nitrix
|
Вы эксплуатировали автомобиль в условиях Заполярья?
|
Нет.
Вот попалась интересная табличка
Ну а график необходимого зарядного напряжения, в зависимости от температуры, поищите. Можно даже посчитать, только предварительно почитать надо - что и как считать.
__________________
Не бейте больно, ежели чо, ну не удержался... А вааще,
"Мы за все хорошее, против всей х..., По лугам некошеным чтобы шли ступни,
Чтобы миром правила правда, а не ложь, Мы за все хорошее, нас не на...!
..." (Ленинград)
Я не несу ответственности за свои действия в Вашей голове.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 15:24.
|
|