Делимся опытом Наступив на грабли - сообщи другим! Обмен опытом разработки и ремонта электронных устройств. |
20.01.2016, 21:38
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 23.10.2007
Адрес: Великие Луки
Сообщений: 2,942
Сказал спасибо: 730
Сказали Спасибо 1,855 раз(а) в 881 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от georg65
|
на маскваче
|
Сообщение от radioded
|
на масквичах
|
это разное. пари не будет?
|
|
|
|
20.01.2016, 21:41
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 02.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 913
Сказал спасибо: 220
Сказали Спасибо 586 раз(а) в 286 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от AVO777
|
Как тут адекватно оценивать зарядный ток?
|
Стрелочным прибором будет проще всего.
|
|
|
|
20.01.2016, 21:50
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: ДНР
Сообщений: 1,897
Сказал спасибо: 1,398
Сказали Спасибо 2,219 раз(а) в 576 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от georg65
|
пари не будет?
|
Если на кону автомобиль Москвич любой модификации пари возможно с доплатой к его стоимости ну скажем тысяч двести в рублях. Иначе мне нет интереса спорить. Получится что я и рискую больше и ставлю на кон больше чем стоит этот автомобиль. Это нелогично.
|
|
|
|
20.01.2016, 21:54
|
|
Гуру портала
Регистрация: 06.05.2005
Адрес: Краснодар, возле укротворного моря.
Сообщений: 19,045
Сказал спасибо: 2,559
Сказали Спасибо 11,885 раз(а) в 5,960 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от kirillkt
|
Стрелочным прибором будет проще всего.
|
Ага! И виноватого искать проще - стрелочник...
__________________
Не бейте больно, ежели чо, ну не удержался... А вааще,
"Мы за все хорошее, против всей х..., По лугам некошеным чтобы шли ступни,
Чтобы миром правила правда, а не ложь, Мы за все хорошее, нас не на...!
..." (Ленинград)
Я не несу ответственности за свои действия в Вашей голове.
|
|
|
|
20.01.2016, 22:04
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 14.04.2009
Адрес: МО
Сообщений: 2,347
Сказал спасибо: 1,667
Сказали Спасибо 2,920 раз(а) в 981 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от kirillkt
|
Стрелочным прибором будет проще всего.
|
Так вопрос-то не в этом. Насколько адекватно стрелочный амперметр будет показывать пульсирующий ток? Т.е. я вижу на нём 3 А, а сколько на самом деле? Понимаю, что на самом деле ток не 0 и не 3 А, а меняется 25 раз в секунду от 0 до какой-то амплитудной величины, больше, чем 3 А, а стрелка работает как великий интегратор. Амперметры переменного тока показывают т.н. эффективное значение, которое по крайней мере можно пересчитать в амплитудное. А в нашем случае как быть?
__________________
Делай, что должен и будь, что будет. Но помни, что без дел Твоих будет Ничто!
|
|
|
|
20.01.2016, 22:16
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: ДНР
Сообщений: 1,897
Сказал спасибо: 1,398
Сказали Спасибо 2,219 раз(а) в 576 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от AVO777
|
Вот и возникает вопрос: как при таком аппаратном обеспечении адекватно выбрать "зарядный" ток и время зарядки?
|
До точки активного газовыделения. Это как раз и есть полностью полученый заряд. Дело в том, что никто не знает сколько емкости могут накопить оставшиеся целыми пластины. Много пишут про сульфатацию, но сульфатация это не самая страшная проблема. Проблема в физическом разрушении свинца составляющего решетку для обмазки. Плохо что все "десульфаторщики" не удосуживаются просто взять ножовку и срезать вершнюю крышку. Я плохо себе представляю жирурга который бы не попрактиковался в морге. А в электротехнике есть специалисты которые пишут статьи по оживлению аккумуляторов зачастую не имея представления об их устройстве, дают рекомендации и рисуют схемы всяких чудо-зарядок. Так вот я разбирал. И в отработавшем аккумуляторе лет пять, когда его разбираешь, часть положительных пластин просто не имеют контакта с проводником, тоесть отгнившие лежат в конверте сепаратора, вместе с плотной намазкой кстати. Тоесть намазка не разрушена, разрушаются сами решетки и отваливаются вместе с намазкой от корня который соединяет пластины. И я разобрал не один аккумулятор и не пять, может пару десятков. Причина одна и та же. А вот дендридов про которые пишут, я прям не видел не проросших, ни обросших. Может смотрел плохо.... Так вот я себе плохо представляю как можно отваленые скажем восемь пластин обратно регенерировать и присодинить к основанию. Это будет триллер покручечем выросшие зубы после сеансов Кашпировского.
Я отвлекся немного. Так вот заряжайте аккумулятор до активного выделения газов. Затем присоединяем лампочку от фары к аккуму предварительно измеряв ток в цепи и разряжаем аккум до 11 вольт. Зная ток и время, вычисляем емкость. И по результатам принимаем решение. Соответственно зная емкость в дальнейшем устанавливаем зарядный ток 0.1С и заряжаем десять часов.
Последний раз редактировалось radioded; 20.01.2016 в 22:19.
|
|
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо radioded за это сообщение:
|
|
|
20.01.2016, 22:23
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: ДНР
Сообщений: 1,897
Сказал спасибо: 1,398
Сказали Спасибо 2,219 раз(а) в 576 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от AVO777
|
Насколько адекватно стрелочный амперметр будет показывать пульсирующий ток? Т.е. я вижу на нём 3 А, а сколько на самом деле? Понимаю, что на самом деле ток не 0 и не 3 А, а меняется 25 раз в секунду от 0 до какой-то амплитудной величины, больше, чем 3 А, а стрелка работает как великий интегратор.
|
Будет показывать 3 ампера и реально будет 3 ампера. Аккум сглаживает пульсации как конденсатор.
|
|
|
|
20.01.2016, 22:31
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 14.04.2009
Адрес: МО
Сообщений: 2,347
Сказал спасибо: 1,667
Сказали Спасибо 2,920 раз(а) в 981 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от radioded
|
До точки активного газовыделения.
|
Этот критерий подходит для определения ВРЕМЕНИ заряда каким-то током. Но для определения тока?... Можно сразу впендюрить большой ток, всё закипит, но не успеет зарядиться.
Предвижу следующее предложение: заряжать током = 1/10 от ёмкости. Соглашусь, но это же ПОСТОЯННЫЙ ток, а у меня пульсирующий. Как, впрочем и в любой предельно простой зарядке в составе "латр+транс+мост".
Как думаете подойдёт такой режим: выставляю на своём Бархате ток 3 А (учитывая, что ёмкость 63 А*ч, номинальный зарядный ток 6,3 А, а из-за пульсирующего тока показания амперметра будут занижены), заряжаю 5 часов, через 3 ч. на отключенной АКБ измеряю напряжение, ещё 5 часов, ещё измеряю, ... По идее напряжение должно расти. Какое напряжение можно считать свидетельством достижения зарядки АКБ? 13,2 В?
__________________
Делай, что должен и будь, что будет. Но помни, что без дел Твоих будет Ничто!
|
|
|
|
20.01.2016, 22:32
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 14.04.2009
Адрес: МО
Сообщений: 2,347
Сказал спасибо: 1,667
Сказали Спасибо 2,920 раз(а) в 981 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от radioded
|
Аккум сглаживает пульсации как конденсатор.
|
Пульсации напряжения - да, но не тока!
__________________
Делай, что должен и будь, что будет. Но помни, что без дел Твоих будет Ничто!
|
|
|
|
20.01.2016, 22:34
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 02.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 913
Сказал спасибо: 220
Сказали Спасибо 586 раз(а) в 286 сообщении(ях)
|
Re: Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто
Сообщение от AVO777
|
показывают т.н. эффективное значение, которое по крайней мере можно пересчитать в амплитудное
|
А нам и надо устанавливать эффективное. Сильные всплески тока помогут зарядить плохо доступные (засульфатированные) участки активной массы, имеющие сопротивление большее чем остальные.
Но, ваще надо подумать о другой батарее, хотя эта ещё походит.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 04:29.
|
|