Датчик объема топлива в баке

[Wladimip_P]

Хочется отметить за 5-6 страниц трёпа ни одной схемы или практического решения! так наверно тема и зачахнет не решенная практически. а жаль!

Ну почему ни одного практического решения:

Разрабатывал для одной конторе емкостные датчики, точность у них менее 1 процента, но на идеальном баке!.
В реальных условиях точность до 5 процентов.
И есть еще одна пакость, при изменении температуры, об ем топлива тоже меняется особенно для солярки

В мерседесе датчик сделан в виде трубы от верха до низа бака, в трубе на центральном стержне поплавок с парой токосъёмнтков (латунные лепестки), по бокам от верха до низа натянуты две струны их какого-то материала типа нихром или т.п.
Сопротивление меняется строго по арифметической шкале.
Нужен только цифровой счетчик измерения сопротивления.
Для этого датчика не страшны никакие колебания, тряска и температура.
В трубе два отверстия снизу и сверху сечением 1.5х1.5 мм да еще по спирали в крышках, показания меняются в течении 1-3 минуты, демпфер приличный.
Мерил сопротивление цепи при разных температурах от - 37 до + 50, стабильно.
Могу предложить сам датчик в обмен на готовый счетчик с точностью 0.1.
Самому просто не из чего делать, да и времени нет.
Возможны варианты при договоре.

ДУТ, датчик уровня топлива. Мы ставим такие датчики.

Я в 2008г купил в Курске маршрутный компьютер МК 2115. У него есть функция отображения уровня в баке(на основании этого параметра выдаёт ожидаемый пробег на остатке топлива) . Использует сигнал со штатного ДУТ, после проведения процедуры тарировки показывает с точностью до 1-2 л. У меня ГАЗ 31029, бак плоский, а для плоского,- очень не плохо. Описание- http://schetmash.ru/index.php?p=257

ВотЬ ОНО, лови:

Один мой товарищ, з Украинi, хотел такую железку году этак еще в 2002. В том году по его же просьбе попробовал подобрать компоненты и посмотреть какой способ измерения будет оптимальный.
Лучшие результаты дал резонансный способ.
Прототип сделали, работало с точностью до 100 г на баке 43 л.
Железо не дорогое, установка девайса элементарнейшая, а вот с алгоритмом и софтом пришлось попариться. До ума не довел, так - макет только, не сошлись во вложениях для серийного производства.

Почитай там много чего интересного.
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.p...%EA%E5&start=0

Емкостный однозначно, знакомый эмбедер долго мучал поплавковые, алгоритмы отлаживал, пытались сделать недорогой логгер. Приемлимые результаты получили только с емкостным датчиком, так и запустили в малую серию.

Самый точный датчик, который приходит мне в голову - дифференциальный, типа MPX5050. Резать дыру в баке не практично и опасно, надо так, чтобы положил на дно и сразу заработало. Тогда вход Р2 соединяем с неким объемом, который не будет зависеть от давления в баке, а вход Р1 с объемом, который будет. Самый простой пример независимого объема - твердый шарик, зависимого - мягкий шарик. Чем больше бензина, тем выше давление в мягком относительно твердого. При равных объемах имеем еще и термокомпенсацию. Напряжение питания датчика 5в - безопасно для топлива. Одна проблема - датчик денег стоит.

[bocem]

вот из всего перечисленного вами, что можно взять и применить практически? Про маршрутник реч не идёт, он врёт по хлеще поплавка!

[Wladimip_P]

Любой, кроме второй позиции при условии, что бак тонкий и расположен горизонтально, точность будет низкая.
Я использую мембранный датчик, импульс=2гр.

[bocem]

а по подробнее мона?

[Wladimip_P]

Доработаный электробензонасос отопителя Запорожца.
Вначале убрал контактную группу и установил КТ837, диод, резисторы и геркон с магнитиком, замутил дополнительно выход на счетчик импульсов.
С
ейчас переделал схему, стоит полевик и датчик холла с магнитиком, естественно и выход на счетчик импульсов, диод можно не ставить но я установил.
На фото: Винт (латунный) - питание, с противоположной стороны транзистора отверстие под винт - выход импульсов.
Кстати погрешность тоже есть, зависит от температуры, бензин термозависим, чем выше температура тем больший обьем, но если нам не надо знать "до грамма" то на это можно не обращать внимания.
Естественно обратки нет.
Ну вот както вот так.

[bocem]

я понял, что насос как проточный датчик, считает литро/обороты! Это хорошо но! поступление в бак ручками добавлять? а обратка она же всю малину обгадит!
и ещё

Я использую мембранный датчик, импульс=2гр.

а где?

[Wladimip_P]

В данном случае насос не проточный, а мембранный, как обычный бензонасос "классики" только с электроприводом, (принцип: набрал 2гр, выдал 2гр + счетный импульс, 2гр двиг съел цикл повторился) эти насосы стоят штатно на ЗАЗ-965 - ЗАЗ-968М, также автовладельцы их устанавливают на ВАЗ карбюраторные(для подкачки топлива и выгона паровых пробок) и старые модели Opel, Nissan, BMW взамен вышедших из строя штатных(это то что мне известно).
Да поступление в бак ручками.
Обратки нет, удалена.
Вообще я ставил датчик и счетчик импульсов для "посмотреть средний расход", теперь вот не помешал бы и регистратор на Атмэле с индикатором(товарищ уже пишет прогу).
Стоит он вот здесь:

[Edinolichnik]

эти насосы стоят штатно на ЗАЗ-965 - ЗАЗ-968М

Хочу уточнить - не для питания двигателя, а для питания автономного воздушного отопителя. Марка насоса - БН-200, производитель - ШААЗ, аналогичные отопители и насосы устанавливаются на ГАЗы-УАЗы, отопление кабин строительной техники. Кому интересно - ищите их в запчастях для грузовиков
А вот для полноценного питания двигателя на максимальных режимах, этих насосиков не хватает даже для ВАЗ, не говоря про более мощные двигатели

[Wladimip_P]

Всё верно, но для объема 1,2л плюс отопитель хватает.
Цитата:
Подача топлива с уровня минус 0,3м на высоту плюс 0,5м 5л/ч
Напряжение питания 12В
Максимальная сила токапотребителя 2,5А
К.С. Фучаджи, Н.Н. Стрюк Автомобиль ЗАЗ-968М "запорожец" стр.296.

[bocem]

конструкция ясна, жаль, что для частного случая! на панацею не тянет!