Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля (отделено)

[nikitchenko]

Да очень просто, - механический ШИМ.

ШИМ (широтно-импульсная модуляция) имеет известную/заданную частоту следования импульсов, а вот импульсы уже имеют разную длительность.
То о чем вы говорите, заданной частоты не имеет, и по этому так не называется. Это просто отрицательная обратная связь по напряжению.

[vicgoncharenko]

Это просто отрицательная обратная связь по напряжению.

Нет!, не просто. А сложно-обратная связь. Во!

[vicgoncharenko]

Тема у нас называется:

Re: Аккумулятор в системе электрооборудования автомобиля

А в результате получили обсуждение вариантов Взрыва, Сожжения, Расплавления, как аккумулятора и автомобиля, так заодно и электростанции питающей зарядное устройство.

[Electric75]

Да все ещё проще,когда напряжение падало ниже настроеного

где регулировалась пружинка якоря

,реле отключалось, включалось возбуждение генератора. Тоже,но в обратном порядке,при повышение напряжения.

[tarasov128]

На "копейке" и "запорожце" лично снимал клемму аккумулятора на малых оборотах со включенной нагрузкой (ближний свет). Мы так генератор проверяли. Был подключен цифровой вольтметр в бортсеть. Работает, ничего не сгорает, но напряжение нестабильно, если вкл. дальний и не дать газу то может заглохнуть, если чуть повысить обороты, напряжение повышается выше нормы, +-5вольт. Нездоровое это дело, аккум отключать. Я бы не стал у себя на ваз2107, инжекторе, такие эксперименты ставить.

[vicgoncharenko]

Иногда на Жигулях (например) начинает проскальзывать ремень и при повышении оборотов напряжение снижается и соответственно не происходит зарядка. Чтобы "поймать" этот дефект необходимо снять клемму с аккумулятора при включённой нагрузке в виде ближнего или дальнего света.

[nikitchenko]

Чтобы "поймать" этот дефект необходимо снять клемму с аккумулятора при включённой нагрузке в виде ближнего или дальнего света.

Можно указать откуда, из какой инструкции по эксплуатации, вы получили эту информацию. Приводить философские выкладки ненужно, заговорить можно любую тему...

[Yurkin2007]

этот ток, при отсутствии, низкого сопротивления аккумулятора в вышеназванной цепи, будет искать себе путь, через другие элементы бортовой сети автомобиля.

Мне понравилось объяснение про ток во вторичной обмотке катушки зaжигания. Только вот непонятно, в то же самое время в пeрвичной обмотке протекает гораздо больший ток. Он же нашёл где-то путь для протекания и почему вторичный ток не пойдёт тем же путём ?

[nikitchenko]

Мне понравилось объяснение про ток во вторичной обмотке катушки зaжигания. Только вот непонятно, в то же самое время в пeрвичной обмотке протекает гораздо больший ток. Он же нашёл где-то путь для протекания и почему вторичный ток не пойдёт тем же путём ?

Вы правы, там последовательный колебательный контур, и точно так же одним из участков является аккумулятор. По поводу практики сообщаю: для диагностики и ремонта генератора (практически все предложения по отключению аккумулятора преследуют цель диагностики генератора) достаточно его разобрать, вымыть и при помощи осмотра и простейшего мультимера диагностировать неисправность. Для диагностики и настройки реле-регулятора использую лабораторный источник питания Б5-47.

[nikitchenko]

Интересно, и зачем это специалисты разных заводофф разные такие стенды придумали, чтобы под нагрузкой эти самые генераторы и стартеры проверять...?
Наверное забыли спросить у "суперспеца" nikitchenko, что всё проверяется только "простейшим мультиметром"...!

Да Вы, батенька, наверное не в курсе, что токи там бывают большие, а сопротивления, которые эти токи могут не пропустить, "простейшим мультиметром" можно и не уловить, я уж не говорю о "плавающих" деффектах, когда при нагреве генератора он начинает отключаться и т.п.... .

Вы демагог, и мало понимаете о чем говорите, кроме того постоянно провоцируете и уходите от темы. Когда вам выгодно вы ни во что не ставите инструкции, потом вдруг вспоминаете про специалистов... Про токи я конечно кое что слышал, и спешу вам сообщить что там где сопротивление "не ловится" простейшим мультимером, и протекает большой ток происходит сильный локальный нагрев, который визуальным осмотром и выявляется. А по поводу периодических дефектов, открою секрет: с заказчиком нужно работать, понимать принцип действия, и иметь опыт...
Так для справки: http://www.autoprospect.ru/renault/m...i-zapuska.html почитайте параграф "Предосторожности"