Зарядка второго акумулятора

[Easyrider83]

Grishok, поймите, у вас проблема только одна - вы не можете гарантировать, что ваш генератор справится с нагрузкой. Поэтому, я вам предлагаю сделать интеллектуальное устройство, которое будет анализировать резервы генератора и заряжать второй аккумулятор по мере необходимости.
Такая система уже давно работает в мерседесе S класса в кузове 221. Одна батарея питает сеть, другая стартер. Обе заряжаются по очень хитрому алгоритму.

[Grishok]

Grishok, поймите, у вас проблема только одна - вы не можете гарантировать, что ваш генератор справится с нагрузкой. Поэтому, я вам предлагаю сделать интеллектуальное устройство, которое будет анализировать резервы генератора и заряжать второй аккумулятор по мере необходимости.
Такая система уже давно работает в мерседесе S класса в кузове 221. Одна батарея питает сеть, другая стартер. Обе заряжаются по очень хитрому алгоритму.

предлогаю вывести в отдельную темму, в которой по мере своей компетентности приму участие. Как ездиит пятерка меня устраивает, тупо хочу заряжать и садить второй акумулятор не в ущерб ей. Хотя мысль интересная поделись как ЭТО раотает?

[Grishok]

Обе заряжаются по очень хитрому алгоритму.

Если несложно расскажи алгоритм? И как реализованно?

[Easyrider83]

Хотя мысль интересная поделись как ЭТО раотает?

Конкретно ничего сказать не смогу. Я работал диагностом по мерседесам, пока работы нормальной не было. Поэтому, про эти машины знаю много. Там стоит блок управления на 912ой мотороле. Внутри толстый шунт, через который включается минусовой провод. Этот блок управляет зарядом аккумулятора. Если зайти внутрь через диагностику, можно увидеть такие параметры, как ток, напряжение, емкость, степень заряда. Может быть так много всего вам не требуется. Хватит и той схемы на транзисторе. Перевалило за 13,5 - значит есть излишки, можно заряжать второй аккумулятор. Не знаю даже. Пусть другие мнения прозвучат. А то насоветую дурного, сам потом совестью замучаюсь.

[Godzilla82]

...
Что касается зависалова на озере на два дня с постоянно включенной магнитолой хотя бы на одну треть громкости (а это 0,5 - 0,7амп) умноженное на 12 вольт и умноженное 48 часов === 288амп. часов. Это вам батянька не две аккумы, а целых четыре надо. Задумайтесь о солнечных батареях во время пекников.

Зачем на 12 вольт-то умножать? 0,5 А * 48 ч = 24 А*ч.

[Grishok]

Easyrider83, Ты все правильно советовал под мою задачу, оцени последнюю схемму что я выкладывал, пост 30 и для чего нужен второй апперационник в твоей схеме?. а про мерс будет инфа кинь хоть в личку, у меня кент на мерсовско сто работает думаю удивится.

[Godzilla82]

А что за катушка L1? Повышает напряжение на значение напряжения пульсаций?

Если боитесь броска тока - поставьте 1N4007. Не сгорит от зарядки ёмкости

Какое минимальное выходное напряжение компаратора (ОР1)?

[Grishok]

Godzilla82, какбы понижает, компаратор 554са3

[Grishok]

А что за катушка L1? Повышает напряжение на значение напряжения пульсаций?

Если боитесь броска тока - поставьте 1N4007. Не сгорит от зарядки ёмкости

Какое минимальное выходное напряжение компаратора (ОР1)?

боюсь бросков от системы зажиганиия итд

[Godzilla82]

боюсь бросков от системы зажиганиия итд

Первый недостаток - это большой ток потребления. Около 30-50 мА в режиме ожидания. Может это и мелочь. Но его можно уменьшить.

Вместо копаратора я бы поставил операционник. Когда нужно включить заряд - открывается NPN транзистор. Реле - в верхнее плечо.

Вместо 2-го стабилитрона можно резистор переменный включить. Более точно можно будет порог срабатывания задавать.

Питание операционника - через диод и RC цепочку. 100 Ом, 470 мкФ. Ёмкость можно и уменьшить.

Входы операционика через кондюки 0,1 мкФ на землю (от помех).