ой вставлю я свои 5 копеек
не сочтите за флудерство - просто делюсь своим имхо.
я занимался некоторое время переделкой авто на газ.
конечно газ не бензин он во многом идеален.
но просто работа привела к выводу. если надо переделать
старый карбюраторный мотор на впрыск - то с вариантом моновпрыск - это не сложно. и опять же в каких вариантах
в варианте для себя или в варианте для продажи.
второй конечно лучше в плане экономичности но требует
старый мотор и самодельный стенд - потому что на машине все делать неудобно. при наличи частного дома - такая работа не проблема.
по тезисам
1 вместо карбюратора - заслонка и одна форсунка
( смотреть ус-во моновпрыска - он прост )
2 из датчиков - датчик вмт и датчик положения коленвала - он же датчик оборотов
( удачно получается на зубцах маховика - с минимум переделок )
алгоритм работы
диапазон оборотов двигателя разбивается на 3-4 зоны
холостой ход, средний и высокие.
на микроконтроллер (мега16 ) на входы ацп вешаются резисторы - регулировка длительности импульса форсунки
на каждом диапазоне ( на холостых с контролем СО ) производится регулировка или по вкусу или по приборам
можно отказатся от трамблера.
выход шим контролера идет на форсунку через полевичек.
можно еще добавить выходы на персональные катушки на свечах.
короче именно старые моторы - москвичи, волги , копейки жигули - это не сложно. кому такое творчество интересно то нет проблем.
ЗЫ от себя добавлю - что поскольку в детстве я занимался авиамоделизмом - то уже в старших классах
школы умел работать на всех станках и знал что такое внешняя характеристика мотора.
ну а по деньгам - поскольку я занимался этим в Беларуси то заметил что тому кому надо такая шняга
нужно дешево - потому как его машина частенько стоила не дороже моей видеокарты в компутере. сейчас такая ситуация двигается и в остальные места нашего бывшего.
