ШИМ 33кГц и перенапряжения на ДПТ

[studentngtu]

Ферритовое кольцо может помочь, но первым делом стоит укоротить провода от ключа до двигателя и сравнить осциллограммы "до укорочения" и "после".

Ферритовое кольцо поможет вот от этих помех? А куда нужно надеть это кольцо? И каких размеров? Расстояние от аккумулятора до ключа имеет значение?

[genao]

Как вариант - на выход контроллера ключ повторитель помощнее (сложный повторитель) - витая пара от ключа-повторителя до - (подтягивающий резистор на входе IN поменьше 1кОм, драйвер, ключ, диод, датчик тока с усилителем, все рядом с двигателем). Точки питания контроллера, драйвера, обратных связей с клеммника рядом с двигателем.

[azim_mg]

Феррит поможет в какой-то степени ослабить уровень помех. Для этого феррит должен быть с потерями на ВЧ, т.е. низкочастотный. Тогда он будет поглощать энергию ВЧ-колебаний. Обычно через него пропускают (оба провода) линию с помехами, сделав несколько витков (см. пост #47).

Но феррит не панацея.
Если уровень помех намного выше допустимого, то его надо снизить, устранив первопричину (те или иные причины: ошибки в схеме, конструкции или в режимах ...). И когда он окажется близок к допустимому, с помощью ферритового кольца или проходных конденсаторов "загнать" в норму.

Расстояние от ключа до аккумулятора менее критично, поскольку от аккумулятора до ключа ток должен быть постоянный (LC-фильтр на входе).

[akegor]

Тогда он будет поглощать энергию ВЧ-колебаний.

Интересная трактовка...

[azim_mg]

Интересная трактовка...

Что не так?

[studentngtu]

Феррит поможет в какой-то степени ослабить уровень помех. Для этого феррит должен быть с потерями на ВЧ, т.е. низкочастотный. Тогда он будет поглощать энергию ВЧ-колебаний. Обычно через него пропускают (оба провода) линию с помехами, сделав несколько витков (см. пост #47).

Но феррит не панацея.
Если уровень помех намного выше допустимого, то его надо снизить, устранив первопричину (те или иные причины: ошибки в схеме, конструкции или в режимах ...). И когда он окажется близок к допустимому, с помощью ферритового кольца или проходных конденсаторов "загнать" в норму.

Расстояние от ключа до аккумулятора менее критично, поскольку от аккумулятора до ключа ток должен быть постоянный (LC-фильтр на входе).

А можно поподробнее о LC фильтре на входе? У меня получится так, что аккумуляторы буду стоять ближе к носу судна, двигатель на корме. Задающий потенциометр посередине, а остальное я могу куда угодно засунуть.

[azim_mg]

А можно поподробнее о LC фильтре на входе? ...

Это (фильтрующий) конденсатор параллельно входным клеммам питания регулятора - емкость и тип конденсатора зависит от тока потребления двигателя. Между клеммами питания и конденсатором фильтра провода питания пропустить через ферритовое кольцо (аналогично выходной линии на двигатель).

[akegor]

Что не так?

Да не, все правильно. ВЧ дроссели мотать на НЧ ферритах, а НЧ дроссели на ВЧ ферритах, чтобы то, что не надо в феррите заблудилось.

[jump]

studentngtu,
зачем плодить темы?
не нашел ответа - зачем верхний ключ и хитрожо...й драйвер, ограничивающий ШИМ?
провода от регулятора (пародия на ППЧ) до свинтопрульки должны быть максимально короткими, датчик тока можно сваять на ДХ - изоляция схемы и быстродействие без падежа напряжения на шунте.
LC фильтр несколько снизит КПД
как вариант управления - цифровая шина на 2-х МК:
1 - пульт: индикация задания и режимы, аварии, ...
2 - управление ДПТ от пульта
для управления крейсером непобедимой подводной кавалерии достаточно было б все сварганить на компараторах и трех-пяти релюшках, т.к. аппаратный ШИМ более предсказуем, чем программный

[akegor]

для управления крейсером непобедимой подводной кавалерии достаточно было б все сварганить на компараторах и трех-пяти релюшках

Кажись, и этого много. Зачем обратные связи, когда есть "пилот"? Вот через него и обратная связь. Все сводится к широтно-импульсному регулированию, которое можно элементарно реализовать, а если коэффициент заполнения сделать от 0 до 1, то и реле не надо, достаточно рубильника.
Я так это вижу. А у ТС, видимо, есть серьезные причины все усложнять.