ШИМ 33кГц и перенапряжения на ДПТ

[studentngtu]

Кажись, и этого много. Зачем обратные связи, когда есть "пилот"? Вот через него и обратная связь. Все сводится к широтно-импульсному регулированию, которое можно элементарно реализовать, а если коэффициент заполнения сделать от 0 до 1, то и реле не надо, достаточно рубильника.
Я так это вижу. А у ТС, видимо, есть серьезные причины все усложнять.

Хочу сделать, чтобы скорость лодки была максимальной, но при этом ток не выходил за пределы допустимого. Двигатель рассчитан на напряжение 24 В и ток 50А. Ток который на данный момент стоит. На соревнованиях мне нужна была максимальная скорость. Думаю если напряжение увеличить даже до 48 В при сохранении тока 50А то двигателю ничего не будет. Когда я подавал на двигатель 24 В ток был сначала 30 А потом 25А, то есть загружен на половину и был использован не на 100%. Поэтому хочу сделать систему, которая сама выберет напряжение для двигателя в пределах 48В поддерживая ток 50А.

[akegor]

Двигатель рассчитан на напряжение 24 В и ток 50А.

Кажись, Вы взяли палку не за тот конец.
Тут два варианта - либо греете атмосферу падением на проводах, либо винт неспособен нагрузить двигатель до его номинала.
Начните с этого, а то как про хомяка "... посиемо 300 га пшеници, хай вин подавится!"

[azim_mg]

...
Думаю если напряжение увеличить даже до 48 В при сохранении тока 50А то двигателю ничего не будет.
...

Это не так. Двигатель разрушится, если не сразу, то преждевременно.

[studentngtu]

Кажись, Вы взяли палку не за тот конец.
Тут два варианта - либо греете атмосферу падением на проводах, либо винт неспособен нагрузить двигатель до его номинала.
Начните с этого, а то как про хомяка "... посиемо 300 га пшеници, хай вин подавится!"

Винт был в комплекте, но винт мы тоже сделаем другой. Но ток то все равно нельзя превышать! Даже на напряжении 24 В, если возьмем винт больше и с ним двигатель выдаст ток в 100 А двигатель сгорит и все. При нас у соперников так 2 двигателя таких же как у нас сгорели. Они другой винт взяли, выйграть хотели) Я правильно понимаю, что превышением напряжения с 24 В до 48 В этот двигатель не убьешь? Думаю изоляция выдержит. А вот ток серьезная проблема. Поэтому хотелось бы получать максимально возможный ток с максимальной нагрузкой, а не плыть как черепаха с половинной нагрузкой.

[studentngtu]

Это не так. Двигатель разрушится, если не сразу, то преждевременно.

Нагрев, конечно, увеличится. Что приведет к дополнительному износу. Но, допустим, если сделать так в режиме "Форсаж" (кратковременно) то ничего ему не будет.

[akegor]

Что за движок? Думаю, не коллекторный. Да если даже и коллекторный.
Или не хватает оборотов винту и он не тянет как треба, или перебор по оборотам и уже срыв потока. В этом случае ничего путного не получите.
В любом случае сначала определитесь с механикой. И проводкой.
А ток ограничить можно и пилотом - поставьте ему перед мордой лица амперметр с красным сектором и хай регулирует.

ПыСы Может, это чем поможет.

[azim_mg]

Нагрев, конечно, увеличится. Что приведет к дополнительному износу. Но, допустим, если сделать так в режиме "Форсаж" (кратковременно) то ничего ему не будет.

Предположим, что на клеммах двигателя 24 В и он потребляет 50 А. При этом он дает свои расчетные обороты и нагрет до максимально-допустимой температуры. Если теперь напряжение на клеммах двигателя увеличить хотя бы на 1 В, то ток увеличится прямо пропорционально и даже чуть более. Потому что должны возрасти обороты, а при том же винте это приведет к росту нагрузки, значит, и ток вырастет, соответственно и нагрев. А нагрев сверх расчетной температуры означает сокращение срока службы.

[akegor]

Предположим, что на клеммах двигателя 24 В и он потребляет 50 А.

А если не потребляет положенное, а обороты максимальные? Что будет с движком, если ему подкинуть напруги? Обмотка из якоря высыпется?

[studentngtu]

Предположим, что на клеммах двигателя 24 В и он потребляет 50 А. При этом он дает свои расчетные обороты и нагрет до максимально-допустимой температуры. Если теперь напряжение на клеммах двигателя увеличить хотя бы на 1 В, то ток увеличится прямо пропорционально и даже чуть более. Потому что должны возрасти обороты, а при том же винте это приведет к росту нагрузки, значит, и ток вырастет, соответственно и нагрев. А нагрев сверх расчетной температуры означает сокращение срока службы.

Ток не обязательно увеличится прямо пропорционально все зависит от нагрузки. Двигатель расположен в воде и очень хорошо охлождается. При нагрузке в 30А 24В где то час плавали так он не нагрелся вообще. Поэтому не думаю что ему что то серьезное будет. Главное за током следить. Судно то для гонок делается. Они не так часто проводятся. В обычном плавании можно обойтись без режима форсаж

[studentngtu]

Что за движок? Думаю, не коллекторный. Да если даже и коллекторный.
Или не хватает оборотов винту и он не тянет как треба, или перебор по оборотам и уже срыв потока. В этом случае ничего путного не получите.
В любом случае сначала определитесь с механикой. И проводкой.
А ток ограничить можно и пилотом - поставьте ему перед мордой лица амперметр с красным сектором и хай регулирует.

ПыСы Может, это чем поможет.

Двигатель покупной, с редуктором. Можете в интернете посмотреть забив лодочный электромотор. Информации они мало пишут что за двигатель и тп. Скорость у винта небольшая, врятли срыв потока. Думаю если добавить скорости, то нагрузка возрастет и лодка быстрее поплывет. Как известно вентиляторная нагрузка M(w)=w^2, про гидродинамику читал там также.