Расходомер воздуха (ДМРВ)

[31415326]

Может кт поможет - нужна замена ОБОИХ расзодомеров на Форд Скорпио, V6 2,8 . Или может как-то перейти на дотчикабсолютного давления - пошел на более поздних моделяхю Подскажиите от чего можно прилепить. В обоих расходомерах протерты дорожки (смещение уже делал) и шторки задевают за корпуса (((

[Edinolichnik]

31415326, про ДАД не подскажу, а про замену "лопаты" на современные плёночные ВАЗовско/бошевские расходомеры - где то в сети попадалась инфа, что переделывали на каком то фольксе или опеле, сделав аналоговый преобразователь уровней в уровни как у "лопаты".
Либо брать с разборки ЭБУ, проводку, датчики, и чего там ещё разного, с более поздней машины с ДАДом.

[yarunt]

Я вот буквально тоже заинтересовался ДАД- ом. Взял термо-компенсированый датчик MPX4250 с встроеным оу, он по умолчанию выдает 1,8в а в подключенном к впускному на ХХ 0,6в.
Подключил его к тини13 как усилителю, а в будущем как усилитель с внутренней таблицей характеристики.
Подключил его в место ДМРВ и что интересно, авто завелось, прогрелось но когда начал подгазовывать в середине оборотов провал, а движок колбасить.
Поговорил с знакомым инжекторщиком, он ответил что датчик сам очень резво ловит открытие ,закрытие клапанов и соответственно ЭБУ сходит с ума.
В общем, загрубил выход ДАД кондером большой емкости, сегодня снова опробую.

[yarunt]

Фокус не удался, именно в середине очень большой провал в линейности, хоть у меня в ЭБУ стоит 8 битный ацп всеравно нужно прицеплять к МК внешний ацп на 16 бит ,чтоб выровнять характеристику.
Забросил затею.

[Edinolichnik]

yarunt, на сколько я в теме, расчёты в ЭБУ с расходомером и ДАДом происходят совсем по разному, и надо заменять саму программу в блоке управления двигателя, чтобы система работала с другим типом датчика.

[yarunt]

Это понятно, я же не зря тиньку ставил, ее задача табличным методом выровнять характеристику было.Но так как ацп всего 10бит то высчитать точно таблицу не получиться.

Тут мелькнула мысль ,можно вытравить печатную плату в место керамической, в ней вместо полосового резистора сделать зебру из дорожек шагом 0,5 ,между контактами зебры поставить резисторы и вуаля , датчик готов. Пусть его хватит на пару лет ,но можно в запас хоть 10 наделать таких

[Edinolichnik]

Это понятно, я же не зря тиньку ставил, ее задача табличным методом выровнять характеристику было.Но так как ацп всего 10бит то высчитать точно таблицу не получиться.

Не, ДАД - это, считай, датчик нагрузки двигателя (разрежения во впуске), а расходомер - расхода воздуха: разрежение по ДАДу на ХХ и на больших оборотах может быть одинаково, а вот расход воздуха - совсем нет, и банальный пересчёт тут не поможет - тут ещё и обороты к/вала учитывать надо, и открытие дросселя: получается надо сделать почти что второй БУ двигателя

вместо полосового резистора сделать зебру из дорожек шагом 0,5 ,между контактами зебры поставить резисторы и вуаля , датчик готов.

Можно и будет работать, но не долго - подвижный контакт быстро сносится, и запасные 9 уже не понадобятся.

[yarunt]

Всетаки меня зацепила идея сделать дискретный резистор вместо керамического. Вот нарисовал платку, шаг получился 0.25мм и около 100 линий в полоске. Хочу еще залить ее эпоксидкой и зашлифовать в одну плоскость,чтоб уменьшить трение

[Edinolichnik]

Красиво
Для износостойкости и снижения трения, было бы хорошо покрыть рабочие поверхности никелем или хромом (или чем там покрывают те же коллектора и щётки микромоторчиков и пр.) - ну да об этом можно будет думать после удачного испытания пилотного образца. А подвижный контакт сделать графитовым.

Выровнять эпоксидкой для уменьшения истирания контакта - да, но не будет ли пропадания при переходе между полосками?
Под капотом может нагреваться до 100 и даже более градусов - при этой температуре эпоксидка теряет твёрдость - может начать подтормаживать бегунок и наволакиваться на его контакт, деформируется - может нарушать контакт при переходе полосок.

Кроме самоудовлетворения, честно говоря не вижу смысла заморачиваться подобным - ведь этому "железу" уже много лет, и кроме износа потенциометра и само "железо" изношено - и подшипники оси, а если были обратные хлопки - будет погнуто и крепление оси лопаты в корпусе и она будет цеплять его. ИМХО, более рациональный вариант - делать "транслятор сигнала" для установки современного плёночного расходомера типа от ВАЗ или нитяного от ГАЗ.

[yarunt]

Скорей всего бегунок будет перекрывать от 2 до 3 контактов и будет он у меня действительно графитовый,так решу проблему разрыва. У меня сейчас стоит самодельный на основе меняющейся индуктивности,там проблема в термостабильности ,ее решить не могу пока.