Замена двигателя пост тока на АД с частотником.

E_C_C · 27.11.2012, 10:24

Имеется ДПТ 3.0Квт, 2200 об/мин, с приводом пост.тока. Работает на низких оборотах 100-400 об/мин с нагрузкой близкой к максимальной. Режим работы - постоянно включен.
Есть идея заменить его на АД с частотно регулируемым приводом.
Имеет ли смысл закладывать двигатель на такие же обороты как у ДПТ (3000 об/мин) , или исходя из реальных данных заложить с частотой вращения меньшей , например 1000 об/мин. (или 500).
Я так понимаю, чем ближе частота вращения к номинальной , тем выше кпд и тяговый момент, т.е двигатель будет меньше греться .
Достаточно будет в данном случае мощности АД на 40 % большей чем у ДПТ.

Было бы замечательно , если б подкинули ссылку на методику расчета.

jump · 27.11.2012, 11:48

Сообщение от E_C_C

Достаточно будет в данном случае мощности АД на 40 % большей чем у ДПТ

а если использовать редуктор, то двигатель можно взять значительно меньшей мощности и подобрать диапазон оборотов в в средней-верхней части диапазона. единственное ограничение - ДПТ часто имеет малое время реакции на смену скорости

Easyrider83 · 27.11.2012, 12:25

А если редуктор заменить вариатором, то и частотник не нужен вовсе.

E_C_C · 28.11.2012, 13:24

Сообщение от Easyrider83

А если редуктор заменить вариатором, то и частотник не нужен вовсе.

А тормозить как ?
Да и лучше механику не трогать, специалистов нет, и переделывать надо очень много.

azim_mg · 11.12.2012, 07:41

Сообщение от jump

а если использовать редуктор, то двигатель можно взять значительно меньшей мощности и подобрать диапазон оборотов в в средней-верхней части диапазона. единственное ограничение - ДПТ часто имеет малое время реакции на смену скорости

По-моему, если уж заменять, то наверняка с редуктором. Потому что ДПТ может менять обороты в широких пределах в сторону уменьшения, при этом вращающий момент если и не растет, то уж точно не падает с уменьшением оборотов даже в десяток раз.
АД же при таком же уменьшении оборотов как мощность, так и момент падают, (очень) грубо, во столько же раз. Поэтому, прежде чем заменить, как минимум, сравните моменты штатного ДПТ и заменяющего АД (должен быть не меньше, чем у ДПТ) на реальных оборотах (с учетом редуктора, если он будет), и только после этого будет ясно, какой мощности АД потребуется. Сомневаюсь, что значительно меньшей мощности - скорее, такой же, как у ДПТ, если не большей.

E_C_C · 11.12.2012, 08:02

Сообщение от azim_mg

Сомневаюсь, что значительно меньшей мощности - скорее, такой же, как у ДПТ, если не большей.

Рекомендуют брать АД на 40% мощнее, чем ДПТ.

azim_mg · 11.12.2012, 08:38

Сообщение от E_C_C

Рекомендуют брать АД на 40% мощнее, чем ДПТ.

Боюсь, что эта рекомендация не на все случаи жизни. Чтобы грамотно заменить, необходимо сравнить зависимости моментов от оборотов штатного ДПТ и альтернативного АД во всем диапазоне необходимых оборотов. Отличительная особеность ДПТ - большой момент, особенно пусковой, чем не может похвастаться АД. Если бы не частотный привод, то такая замена была бы вообще нецелесообразной.

PS Наверняка ДПТ у Вас работает с регулирующим устройством (приводом), тогда характеристики ДПТ необходимо считать в комплексе с этим устройством, логично предположить, что интересующие нас характеристики приведены в документации на это устройство.

niXto · 11.12.2012, 11:55

Если у частотника правильно настроен буст, то этих +40% хватит почти всегда. За исключением провала на частотах ниже 1...3 Гц

Scadauser · 11.12.2012, 12:02

Сообщение от niXto

Если у частотника правильно настроен буст

Яснее нельзя выразиться? Много лет имею с ними дело, расшифровывал инструкции после двойного перевода, а тут всё равно не вкурю никак.Буст - бустер (пороховой ускоритель?), бустилат (клей?), ещё что-либо?

azim_mg · 11.12.2012, 12:36

Сообщение от Scadauser

...
Буст - бустер (пороховой ускоритель?), бустилат (клей?), ещё что-либо?

Как известно, наряду с более простой конструкцией по сравнению с ДПТ, АД имеет существенный недостаток: если тормозящий момент превышает некоторый порог, то АД просто остановится или вообще не запустится, тогда как ДПТ несколько понизит обороты, увеличит потребляемый ток и увеличит вращающий момент и скорее сгорит или разрушится, чем остановится. Чтобы получить похожие характеристики от АД, можно к нему приделать такой частотный привод, который (скорее всего, за счет повышения напряжения и частоты питания) позволит АД "boost" = способность развивать повышенный вращающий момент, когда это потребуется.
(Это мое предположение - у меня стаж работы с двигателями очень короткий, с ЧПУ-станками).