Коммутация больших токов низкого напряжения

Motovic · 19.02.2009, 13:17

Помогите советом.
Необходимо подавать напряжение на электродвигатель 24В,ток до 300А. Этот двигатель крутит насос гидравлики и стоит в электропогрузчике. Включается только в момент подъема груза.
Контроллер, который управлял включением IRF3205 (шесть в параллель)накрылся медным тазиком.Сначало рванули транзисторы, потом сопротивление по управлению, транзисторы и далее на драйвер. Плата залита компаундом. Восстановить схему полностью - дольно сложно, так как в контроллере еще куча наворотов и управление другими функциями.
Самое простое это пускатель с катушкой на 24В и током коммутации ампер на 300. Но тут уже выходим на контакторы и довольно большие размеры. Можно попробывать собрать схему на транзисторах, но тут нет опыта работы с такими токами.
Может кому-нибудь уже приходилось решать такие задачи.
Помогите советом, буду очень благодарен.

sanitar249 · 19.02.2009, 13:34

Контакторы(специализированные) для 24В имеют не слишком большие габариты(отсутствуют искрогасящие камеры). Но дело может быть в другом, там был применен, скорее всего ШИМ для плавного включения гидравлики и без него подъем не будет плавным...
Удачи!

Motovic · 20.02.2009, 13:01

Спасибо за советы. Попробуем,пока, самым простым - запараллелеными пускателями. Узнаем, на сколько время их может хватить. По поводу плавности подъема, наверно, было в контроллере предусмотрено регулировка скорости вращения двигателя гидронасоса, но и при резком включении движка, подъем не вызывает пока нареканий.
Те белоруссы, которые мучились полтора года назад - это мы и были. Ровно столько продержался новый итальянский контроллер, который пришлось купить.
Теперь, на эту роскошь за 2800 евро плюс установка и гарантия фирмы, денег не дают.
А моя самодеятельность, это я понимаю, в случае травмы рабочего вылезет мне боком.

domowoj · 23.02.2009, 03:00

Сообщение от Motovic

По поводу плавности подъема, наверно, было в контроллере предусмотрено регулировка скорости вращения двигателя гидронасоса, но и при резком включении движка, подъем не вызывает пока нареканий.

Имелась ввиду,IMHO, не плавность подъема, а плавный пуск самого движка - зашита от разрушения коллектора.
Двигатель-то дорогой?

sanitar249 · 23.02.2009, 16:11

Сообщение от domowoj

Сообщение от Motovic

По поводу плавности подъема, наверно, было в контроллере предусмотрено регулировка скорости вращения двигателя гидронасоса, но и при резком включении движка, подъем не вызывает пока нареканий.

Имелась ввиду,IMHO, не плавность подъема, а плавный пуск самого движка - зашита от разрушения коллектора.
Двигатель-то дорогой?

Да нет именно плавность подъема, например у ROCLA4800, под рычагом подъема на гидрораспределителе, стоит датчик угла наклона рычажка связанный с ШИМ гидравлики. На остальных рычажках стоят концевички, но все-равно сигнал идет через управление с подстройкой.
Удачи!

domowoj · 23.02.2009, 16:23

Простите, 7кВт_ный коллекторный движек просто так пускать нельзя.
ШИМом, похоже, убивают двух зайцев.

sanitar249 · 23.02.2009, 17:17

Сообщение от domowoj

Простите, 7кВт_ный коллекторный движек просто так пускать нельзя.
ШИМом, похоже, убивают двух зайцев.

Видимо, так и есть...
Удачи!

Motovic · 24.02.2009, 10:30

Спасибо за советы.
Вы во всем правы, значит продолжать испытания с пускателями не буду. А то нашел OMRONовский на 200 А постоянного тока. Наши не выдержали и часа работы, но так и должно было быть. Займемся транзисторными схемами, но это уже больше для себя, а не для погрузчика. Раз есть неразрешимая задача, то необходимо ее решить.

Eats · 01.03.2009, 23:33

Сообщение от Motovic

Вы во всем правы, значит продолжать испытания с пускателями не буду.

Совершенно не важно, на лампах рация, на транзисторах или на бронепоезде, ибо можно и на пускателях сделать плавный пуск 7кВт-ного коллекторного двигателя, если подойти к этому делу ещё и с головой, а не только с руками, и если ваш 24-вольтовый источник - это батарея из 12 свинцовых аккумуляторов. Перекоммутируйте её на 2 вольта, соединив все аккумуляторы в параллель, и пускайте движок от 2 вольт. По истечении времени пуска перекоммутируйте её на 4 вольта (2парал 6посл), по окончании этого переходного процесса перекоммутируйте на 6 вольт (3 х 4), затем на 12 (4 х 3) и только в последнюю очередь на 24 вольта, если это уж очень надо. Конечно, при этом никакие другие двигатели работать от этой батареи не должны, поэтому такой способ пуска годится скорее для электрокара (с его единственным движком), нежели для погрузчика, а для погрузчика ШИМ был бы всё-таки более элегантен. Тем не менее описанный мною способ пуска двигателей известен с начала ХХ века, когда не было столь мощных полупроводников. Одна беда: необходимое количество контакторов вряд ли будет существенно дешевле 2800 евро, а менять их мосфетами - тогда уж сразу и ШИМ...

kbelectro · 08.03.2009, 14:50

Не стронется он двух вольт и от четырёх и от 12. Момента не будет на валу. Я б на включение взял тиристор, чтоб контакты не палить пусковым током, а на отключение контактор бы поставил.