[Решено] Самодельный пожарный извещатель

[amito66]

Доброго времени суток местному сообществу.
Один мой хороший знакомый попросил установить в гараже пожарную сигнализацию. У него есть дымовой датчик ИП 212-4С. Рабочий - я проверил. Гараж под окнами его квартиры. Шлейф от гаража до извещателя метров 20 будет. Проблема в том, что самого извещателя нет и покупать его он не хочет - ему же не надо пожарникам эту систему здавать.
Просит меня придумать простенькую схемку, которая бы "орала" благим матом при появлении в гараже дыма. Сам датчик с НР (нормально разомкнутыми "сухими" контактами - оптореле). В разомкнутом состоянии сопротивление - единицы мегаом. В замкнутом - единицы ом и максимальный ток до 25-30 мА. Сам думаю так - включить эти контакты в токовый шлейф миллиампер на 10 (при сработке датчика). Снимать падение напряжения на компаратор, который управляет "пищалкой".
Поскольку сам я с такими датчиками дел не имел, то хочу спросить совета у общества - в ту сторону я думаю?

[MisterDi]

Если есть один нормально разомкнутый контакт, достаточно источника питания и обычного реле, обмотку подключить к шлейфу, контактами коммутировать пищалку. Конструкция датчиков дыма такова, что для сброса датчика после сработки ему нужно снять питание. Поэтому ничего больше не требуется.

Вообще-то извещателем называют именно датчик(кто их этих пожарников зает почему?), а требуемое устройство обычно зовут централью.
Вот здесь: http://www.shop-sb.ru/shop/UID_852.html говорят о том, что у датчиков этого типа нормально замкнутый контакт, что соответствует общепринятым правилам, хотя в данном случае принципиального значения не имеет. С целью снижения потребления можно еще добавить обычный ключ на 1 транзисторе.

[amito66]

Если есть один нормально разомкнутый контакт, достаточно источника питания и обычного реле, обмотку подключить к шлейфу, контактами коммутировать пищалку. Конструкция датчиков дыма такова, что для сброса датчика после сработки ему нужно снять питание. Поэтому ничего больше не требуется.
Вообще-то извещателем называют именно датчик(кто их этих пожарников зает почему?), а требуемое устройство обычно зовут централью.

Понял. Большое спасибо. У реле, если я правильно понимаю, ток срабатывания должен быть в пределах 10-12 миллиампер, чтобы не перегрузить контакты. Ну и на обмотку реле наверное надо параллельно диод и конденсатор поставить, самоиндукцию гасить.

[otest]

С реле не совсем удачная схема. Если в линии появится обрыв то сигнала не дождетесь.Думаю сигнал с датчика (разомкнутый контакт) нужно инвертировать и контролировать пропадание потенциала.

[amito66]

С реле не совсем удачная схема. Если в линии появится обрыв то сигнала не дождетесь.Думаю сигнал с датчика (разомкнутый контакт) нужно инвертировать и контролировать пропадание потенциала.

Я собственно поэтому и подумал сразу о токовом шлейфе типа "4-20 ма". По паспорту контакты выдерживают 30 мА по превышении которых срабатывает ограничитель тока на этом уровне. Т.е. получается, что если в шлейфе слабый ток - норма, сильный - сработка, а отсутствует - обрыв шлейфа. С этим запросто может справиться двухпороговый компаратор.

[amito66]

Вот здесь: http://www.shop-sb.ru/shop/UID_852.html говорят о том, что у датчиков этого типа нормально замкнутый контакт, что соответствует общепринятым правилам, хотя в данном случае принципиального значения не имеет.

Скорее всего ошиблись, потому что и по паспорту и по моим измерениям контакт нормально разомкнутый. Это конечно если нормальным состоянием датчика считать дежурный режим, а не сработку.

[Shviric]

Я собственно поэтому и подумал сразу о токовом шлейфе типа "4-20 ма". По паспорту контакты выдерживают 30 мА по превышении которых срабатывает ограничитель тока на этом уровне. Т.е. получается, что если в шлейфе слабый ток - норма, сильный - сработка, а отсутствует - обрыв шлейфа. С этим запросто может справиться двухпороговый компаратор.

Возможно, пригодится мой опыт в изготовлении газовых сигнализаторов. Там тоже была схема с базой и удаленным датчиком. Логика работы базы была такой - если по сигнальному проводу приходит логическая единица, то полет нормальный , если ноль - или обрыв или сработал датчик газа.