Частотный преобразователь

yurets1234 · 03.03.2010, 13:21

Уважаемые пользователи этого форума. Пожалуйста помогите мне в написании дипломной работы по теме "модернизация привода мостового крана". На заводе, где я проходил приделанную практику есть мостовой кран и в качестве привода используется АД с к.з. ротором, а регулирование осуществляется с помощью реостатов. Так как тема звучит "модернизация" то я хочу установить туда частотный преобразователь для изменения угловой скорости, но схемы не где я похожей найти не могу. Пожалуйста если есть у кого возможность, выложите сюда схему и хотя бы примитивное описание. И большое Вам спасибо.

yurets1234 · 03.03.2010, 16:47

Сообщение от lvadia

наверное с фазным ротором? а схемы подключения частотников есть в "руководствах по установке" у каждого производителя...

Да вы правильно подметили, там сейчас стоит привод с фазным ротором но в расчете будет замена на привод с к.з ротором. А где же эти схемы взять? Производитель то мне врятли даст. вот я и прошу может ктото отсканирует или сфотает схему, помогите студенту

mvkarp · 04.03.2010, 04:00

Сообщение от yurets1234

выложите сюда схему и хотя бы примитивное описание

Попробуйте, вдруг поможет.
Принципиальных схем там нет, есть схемы подключения и др., необходимое для обслуживания.
FR-S - частотник фирмы Mitsubishi до 3,5 кВт, русский язык.
SED2 - Siemens, мощность не помню, русский язык.
SINAMICS G150 - Siemens, 150 кВт, English.
Трехфазный привод. Основы - учебник от фирмы KEB, русский язык.

FR-S___ Частотный преобразователь.rar, 7 МБ
http://depositfiles.com/files/bprejots8
SED2 Частотные преобразователи. Руководство.pdf, 2 МБ
http://depositfiles.com/files/64wsz110a
SINAMICS G150 All_Function_Diagrams.pdf, 0,5 МБ
http://depositfiles.com/files/4kzktzhrk
SINAMICS G150 Documentation.PDF, 7,5 МБ
http://depositfiles.com/files/4h9cc3sjc
SINAMICS G150 Parlist_en.pdf, 6 МБ
http://depositfiles.com/files/xujcufi0o
Приводы с регулируемой скоростью SED2.pdf, 0,5 МБ
http://depositfiles.com/files/j26ifm5f1
Трехфазный привод. Основы. KEB. 2006.pdf, 1 МБ
http://depositfiles.com/files/296zlzaua

mail_robot · 04.03.2010, 14:19

не забудь про тормозной резистор написать и обязательно включить опцию - управление тормозом в частотнике. Влюбом ПЧ она есть.
Без резистора ПЧ будет постоянно выкидывать ошибку - превышение напряжения в выходных цепях еще до того, как сработает тормоз.
И маленький нюанс - при использовании троллейного питания будут глюки с ошибкой - потеря фазы изза искрения на токосъемниках. (твои саме мостовые краны) Надо городить дублирующие токосьемные башмаки и автосброс ошибок по питанию.
Так что не на всякий кран можно поставить ПЧ
Для кранов с троллейным механизмом был опыт использования УПП. Довольно примитивно, но работает весьма надежно. Может пересмотреть тему диплома? ))))
G150 для крана не самый оптимальный вариант по цена/выхлоп. Я бы лучше в сторону MM420(440) посмотрел.

RADIK555 · 04.03.2010, 17:06

Сообщение от yurets1234

Так как тема звучит "модернизация" то я хочу установить туда частотный преобразователь для изменения угловой скорости, но схемы не где я похожей найти не могу. Пожалуйста если есть у кого возможность, выложите сюда схему и хотя бы примитивное описание. И большое Вам спасибо.

Посмотри здесь --http://www.chipmaker.ru/index.php?showtopic=5529
очень много полезного ИМХО

nnikolaenko · 04.03.2010, 17:18

Работал со многими приводами, но больше всего нравились векторные привода АВВ для асинхронных электродвигателей. Для кранов можно заказать с заводскими макросами на грузоподъёмные механизмы, до точности 0,1 % не нужен датчик обратной связи, т.к. датчиком служит внутренняя модель электромотора, Пусковой момент может , за счет предварительного намагничивания превышать 200% номинального. Только нужен так называемый брекер, мотор при опускании груза переходит в режим генерации и напряжение в звене выпрямленного напряжения сети сильно повышается. Брекер сольёт его на ТЭНы. Была ситуация, вводной автомат отключили, а привод работает, стол литьевой машины опускается, все опуели

RADIK555 · 04.03.2010, 17:57

Сообщение от nnikolaenko

Работал со многими приводами, но больше всего нравились векторные привода АВВ для асинхронных электродвигателей. Для кранов можно заказать с заводскими макросами на грузоподъёмные механизмы, до точности 0,1 % не нужен датчик обратной связи, т.к. датчиком служит внутренняя модель электромотора,

Из моего опыта работы с ABB (ACS -550-01-072A)-на 37КВТ могу сказть что они очень чувствительны к сетевым помехам и использовать на кранах я бы не рискнул
ИМХО

efremkos · 04.03.2010, 23:55

Удобные в наладке частотники:
Mitsubisi fr
Lenze , ленз и стоит недорого.

Не люблю ALTIVAR, слишком в параметрах подменюшек много.

Eats · 05.03.2010, 01:56

Сообщение от yurets1234

Пожалуйста помогите мне в написании дипломной работы по теме "модернизация привода мостового крана".

yurets1234, а твёрдо ли Вы уверены, что Вам уже пора писать дипломную работу? Дипломная работа представляет собой самостоятельное исследование какого-либо вопроса, а у Вас, похоже, исследованиями и не пахнет? Скорее банальный расчёт и создание (хотя бы на бумаге) нового шкафа с электрооборудованием для крана, поскольку механическая часть крана остаётся без изменений. А это всего лишь дипломный проект, на работу оно никак не тянет. И какой привод крана Вы собрались модернизировать? Я имею ввиду который из них? Их там как минимум три, а бывает и 4, и 5, и больше.

Цитата:

На заводе, где я проходил приделанную практику

Какую-какую практику? По-моему, Вам рано писать даже и дипломный проект.

Цитата:

Так как тема звучит "модернизация" то я хочу установить туда частотный преобразователь для изменения угловой скорости, но схемы не где я похожей найти не могу.

М-да... Ну, я не знаю, поможет ли Вам при Вашей "грамотности" моя схема мостового крана с радиоуправлением и аварийным прямым управлением от подвесного пульта,

но ошибок в ней нет, а краны, собранные по ней, работают уже несколько лет в пригороде Санкт-Петербурга. Кстати, настоятельно рекомендую в качестве частотников использовать сименс и шнайдер. Лензе для подъёма никак не годятся. А при некоторых условиях не годятся они и на приводы горизонтальных перемещений. Хотя если знать и обойти эти условия, то по горизонтали их вполне можно и должно ставить. Мицубиши уж больно громоздки (хотя это плюс к их надёжности), на мостовом кране не всегда найдётся для них место. Незаслуженно забыты СЕВ-евродрайв: компактны, функционально достаточны, к тому же у них красивые двигатели (со встроенным стояночным тормозом), хотя в Ростехнадзоре Вас с этими двигателями не поймут и пошлют весьма неблизко, ну да Ваш проект всё равно не будет проходить экспертизу в РТН.
P.S. Автор этих строк отработал 5 лет главным электромехаником в конторе с названием "Кранремпроект".
P.P.S. Я, кстати, ещё ни словом не обмолвился о рекуператорах, а они реально позволяют экономить электроэнергию и окупают себя гораздо быстрее, чем это принято считать. К сожалению, фокус с вводным автоматом в этом случае уже не прокатит.

nnikolaenko · 05.03.2010, 11:07

Те Сименсы, с которыми я сталкивался, имели под тысячу параметров, дипломнику будет тяжеловато. Вы обратитесь к цеховому механнику, возмите у него паспорт на кран, там будут передаточные числа на полиспастовую систему и редуктора. По весу груза можно привести к моменту на вал электродвигателя - привод должен его обеспечить с каким-то запасом. По мощности электродвигатель крана больше из-за малого пускового момента на малых оборотах, там стоят специальные, не с короткозамкнутым ротором. Двигатель с приводом можно использовать обычный ( и, наверное, меньшей мощности), а это и дешевле и в обслуживании проще. По помехам: в приводе АВВ ACS-601 между блоками оптика - пластиковое волокно, по троллеям: 3-х привод может работать и от одной фазы, настаивается, просто (если) отключается данная ошибка. Привода имеют группу сухих контактов, которые программируются на конкретные события - допустим: намагничивание, готовность привода, тормоз, превышение момента, перенапряжение и т.д. Это в электроавтоматику. Рекуперация, как правильно сказали, очень выгодна. Зависит от особенностей работы. Пример - перевалочный кран поднимает пустой ковш, а опускает полный. Вам же надо получить экономический эффект. Считайте, электроэнергия дорогая. Привод кратковременно может работать с перегрузкой, смотрите по паспорту, это нормальный режим. Чем еще хорош привод: -задается динамика разгона-торможения, можно вести запись, например, момента привода, а это и диагностика и предотвращение аварий.