Синхронизация зажигания ПЛМ

igorm_ · 25.02.2011, 21:13

ПЛМ-это подвесной лодочный мотор. В данном случае речь о двухтактных моторах ВИХРЬ, НЕПТУН, ПРИВЕТ.Кулачковое контактное зажигание заменено на зажигание на датчике Холла SS441a, 276 от вентиляторов ПК и подобных. На схеме показан 1 датчик, но надо придумать подключение к коммутатору 2 датчиков, чтоб искра появлялась в ВМТ каждого цилиндра при переключении магнитами маховика соответствующего датчика из 0 в 1.
При использовании 1 датчика при настройке на искру в ВМТ одного из цилиндров, искра в другом в ВМТ происходит со сдвигом "+" или "-" n град., что обусловленно конструкцией маховика и коленвала, износом коленвала.
Двухканальную систему не тянет генератор мотора.
В приложении фото маховика и схема подключения, взяты с форума водомоторников.

mtit · 28.02.2011, 15:23

Поставить второй датчик Холла в диаметрально противоположенный конец. Если дого тр.хаться - можно попасть как раз в ДИАМЕТРАЛЬНО противоположенную точку. Сигнал с датчиков завести на RS-тригер. Т.к. магнитное поле маховика явно не будет обладать абсолютной симметрией, то выход с тригера будет показывать в каком цилиндре поршень в ВМТ.

Чего-то я уже перемудрил, но ладно. Теперь ещё два датчика - по ним - подавать искру. Меняя положение этих датчиков (и коммутируя-мультиплексируя их выход, в зависимости от того, какой цилиндр) - добиваться правильного УОЗ.

Mishanya_82 · 28.02.2011, 15:39

Лично я не вижу смысла в таких переделках.В своё время пытался сделать "электронное"зажигание для лм ПРИВЕТ.Скажу Вам - туфта всё это полная и крайне не надёжная!Проще раз в пол сезона провести "бегло" ТО.(т.е.почистить контакты,ОТРЕГУЛИРОВАТЬ зазор и т.д.)

igorm_ · 28.02.2011, 15:45

Сообщение от mtit

Поставить второй датчик Холла в диаметрально противоположенный конец. Если дого тр.хаться - можно попасть как раз в ДИАМЕТРАЛЬНО противоположенную точку. Сигнал с датчиков завести на RS-тригер. Т.к. магнитное поле маховика явно не будет обладать абсолютной симметрией, то выход с тригера будет показывать в каком цилиндре поршень в ВМТ.

Не получится, т.к.каждый датчик за 1 оборот переключается из 0 в 1 дважды. И как схема на триггере "узнает", с какого датчика брать сигнал?

igorm_ · 28.02.2011, 15:49

Сообщение от Mishanya_82

Лично я не вижу смысла в таких переделках.В своё время пытался сделать "электронное"зажигание для лм ПРИВЕТ.Скажу Вам - туфта всё это полная и крайне не надёжная!Проще раз в пол сезона провести "бегло" ТО.(т.е.почистить контакты,ОТРЕГУЛИРОВАТЬ зазор и т.д.)

Согласен, если не сели магниты...А если сели? Батарейную систему водомоторники давно уже внедрили и прекрасно используют, но с одним датчиком. Для примера, кому интересно http://forum.motolodka.ru/read.php?f...24032&t=324032

mtit · 28.02.2011, 15:57

Сообщение от igorm_

каждый датчик за 1 оборот переключается из 0 в 1 дважды

Именно потому что дважды - надо определить какая половина маховика проходит мимо датчика.
Для этого я предлагаю "определялку" на ДВУХ датчиках Холла.
И (плюс) ещё два датчика (на каждый цилиндр по независимому датчику) для искрообразования. В принципе можно и заводское устройсво типа "Электронный регулятор УЗО" от Классики.

Сообщение от igorm_

как сделать "точку отсчёта" ввиду симметричности маховика

Ну: или тупо приварить шторку/высверлить паз.
Или (соль моей идеи): Маховик (вернее его магнитное поле) не симметричен. Т.е. один переход с "северного на южный полюс" - возьмём за 0 градусов. Второй переход - не будет точно 180 градусов. допустим - значительно меньше. Тогда, если датчики расположенны строго диаментрально противоположенно - те. один (какбы) на 0 градусов, другой на 180 градусов; то до одного датчика - магнит дошёл, до другог - пока нет. Ипервым будет доходить как раз до того датчика - в котором поршень в ВМТ (ну в смысле - это потом поставим в соответствие, сейчас главное - однозначность).
Ну и дальше - класическое определение жёсткой логики: RS-триггер, это устройство...
А угол опережения для второго цилиндра - это уже вторая задача, решать можно независимо от первой.

igorm_ · 28.02.2011, 16:09

Сообщение от mtit

Именно потому что дважды - надо определить какая половина маховика проходит мимо датчика.
Для этого я предлагаю "определялку" на ДВУХ датчиках Холла.
И (плюс) ещё два датчика (на каждый цилиндр по независимому датчику) для искрообразования. В принципе можно и заводское устройсво типа "Электронный регулятор УЗО" от Классики.

Если не сложно, набросайте предлагаемую схему. Не догоняю. как сделать "точку отсчёта" ввиду симметричности маховика.

УОЗ регулируется поворотом основания магдино механически-связан с приводом газа.

Mishanya_82 · 28.02.2011, 16:12

Сообщение от igorm_

Согласен, если не сели магниты...А если сели?

Для какого мотора Вам нужен маховик?Лет шесть назад была такая проблема с ВИХРЁМ.На поиск рабочего маховика ушло три дня и одна бутылка водки.Согласитесь,проще,чем городить электронику.

igorm_ · 28.02.2011, 16:23

ВИХРЬ-30. Найти нормальный у нас сложно, цена на новый-зашкаливает, можно собрать примерно 5 батарейных комплектов за эту сумму.Да и качество сейчас не то...
В принципе, уже переделал с 1 дат. Холла, не получится сделать синхронизацию-второй будет резервным.

Mishanya_82 · 28.02.2011, 16:37

А не проще прикрутить электронное зажигание к имеющимся контактам?И как у Вас аккумулятор будет заряжаться,если магниты "сели"?