Способ определения наличия автомобиля

[Beduin]

у нас в принципе стоит система с контуром в асфальте с автоподстройкой работающая по принципу сравнения частот с опорным генератором,но когда поток автомобилей большой ,автоматика начинает считать это "пустым" состоянием и начинаются проблемы.Отключить автоподстройку нельзя ,потому-что с изменением температуры и влажности параметры контура меняются и это может стать причиной ложных срабатываний .У меня есть идея сделать девайс на микроконтроллере с измерением частоты LC-генератора и ручной калибровкой ,но ручная калибровка несовсем приемлима из-за порой крайне низких интелектуальных способностей некоторых операторов.
Может есть какие идеи и способы осуществить функцию определения другими способами??? Посоветуйте пожалуйста.

[ant_]

А идея с фотодатчиками Вам не подходит?

[Beduin]

Фотодатчики не подходят,т.к. будут срабатывать и на людей ,а на грузовые автомобили и на автомобили с прицепом будут срабатывать по несколько раз .Выставить их как-то по высоте не получится из-за различий в конструкции автомобилей.Поэтому остается только индуктивный датчик ,причем чувствительность должна быть достаточно высокой ,чтобы четко определять как легковые автомобили с низкой посадкой так и грузовики у которых расстояние от рамы до земли достигает примерно 50см.

[finic]

Варианты есть, только не зная специфики применения можно много бесполезного насоветовать.
Например:
1. есть готовые решения на RFID метках, но это когда свой автопарк надо мерить, ну и если есть деньги.
2. можно от индуктивного датчика перейти на ультразвук, объемом различать авто от млекопитающихся.
3. можно перейти на инфракрасный (он кстати не будет считать прицеп у грузовика за автомобиль)
4. можно и на фотодатчики, просто использовать их несколько + алгоритм продумать (даже если человек по пластунски будет мимо проползать, он все-равно короче запорожца)

[EVGENIY1962]

как вариант:в датчике 2 обмотки первичная- запитывается от генератора(или от сети) и вторичная.В зависимости от массы железа(автомобиля) напряжение на вторичной обмотке будет разным.

[finic]

Сорри, пришлось прерваться..
5. Но лучший вариант, это деествительно использовать то, что уже есть (асфальт штука серьезная .

Тогда задачка формулируется как:
распознование сигналов на фоне медленно меняющихся помех.
Надо бы поподробнее посмотреть, что происходит с частотой контура при прохождении авто, прицепа (помеха ?), человека (помеха). И что происходит при осадках, грязи и т.п.
Думаю решение получиться несложное, вероятно справиться и МК.
Если хочется больше конкретики, давайте больше конкретики в вопросе.

[ALEX__A]

у нас в принципе стоит система с контуром в асфальте с автоподстройкой работающая по принципу сравнения частот с опорным генератором,но когда поток автомобилей большой ,автоматика начинает считать это "пустым" состоянием и начинаются проблемы.Отключить автоподстройку нельзя ,потому-что с изменением температуры и влажности параметры контура меняются и это может стать причиной ложных срабатываний .У меня есть идея сделать девайс на микроконтроллере с измерением частоты LC-генератора и ручной калибровкой ,но ручная калибровка несовсем приемлима из-за порой крайне низких интелектуальных способностей некоторых операторов.
Может есть какие идеи и способы осуществить функцию определения другими способами??? Посоветуйте пожалуйста.

Опишите назначение Вашей разработки.

С уважением, Алексей.

[Sovnik]

Возможно Вам подойдет вариант с трибоэлектрическим кабелем, укладываемым в асфальт поперек движения. Такой датчик будет отмечать проходящий автомобиль по импульсу давления. Но здесь надо будет добавить логическую обработку, чтобы не отмечать один автомобиль несколько раз при пересечении им кабеля разными осями.

[EVGENIY1962]

Возможно Вам подойдет вариант с трибоэлектрическим кабелем, укладываемым в асфальт поперек движения. Такой датчик будет отмечать проходящий автомобиль по импульсу давления. Но здесь надо будет добавить логическую обработку, чтобы не отмечать один автомобиль несколько раз при пересечении им кабеля разными осями.

насчет кабеля нельзя-ли поподробнее.

[Beduin]

Сорри, пришлось прерваться..
5. Но лучший вариант, это деествительно использовать то, что уже есть (асфальт штука серьезная .

Тогда задачка формулируется как:
распознование сигналов на фоне медленно меняющихся помех.
Надо бы поподробнее посмотреть, что происходит с частотой контура при прохождении авто, прицепа (помеха ?), человека (помеха). И что происходит при осадках, грязи и т.п.
Думаю решение получиться несложное, вероятно справиться и МК.
Если хочется больше конкретики, давайте больше конкретики в вопросе.

При прохождении автомобиля или любой другой солидной железяки частота контура снижается ,на человека практически не реагирует т.к. контур имеет довольно большие размеры 0.3х1.5 метра ,а вот статистики по осадкам ,грязи и перепадам температуры нет. Именно для компенсации ухода частоты при изменении природных условий и нужна калибровка. У меня была идея измерять изменение индуктивности ,а не резонансной частоты контура т.к. осадки и температура в первую очередь бьют по емкости контура,но в этом случае снизилась чувствительность.Пришлось от идеи отказаться.