Ксенон на авто

[Yura4000]

Кто собирал блок пуска ксеноновой лампы? Поделитесь опытом, а то стоит аппарат недешево, а китайский полное... Да и так интересно, как это можно сделать.

[Edinolichnik]

Поищите в сети - кто то собирал.
Только всё равно дешевле и надёжнее купить "китайское г..." (которое работает достаточно надёжно, если установлено по нормальному, а не "как обычно"), чем мудрить самому.

Зы. Тьфу, ёлки-палки! Ответил, увидев тему в списке "похожих тем" внизу страницы, а оказывается вопросу то уже 3 года...

[Crazy_Off]

смерть юзерам ксенона! от вас все проблемы на дорогах, не смотря на то что вы не блондинки, а, вроде, мужчины . сейчас НГ. вот и наряжайте елки, а не свои машины, которые слепят. повторюсь: автоуроды! из-за вас пришлось ставить противотуманки под решетку, чтоб не видно было ГАИ, и включать их ВАМ при встрече, чтоб свои ёлки недоношенные погасили!!!! иначе ну никак не видно дороги! и еще вдогонку: добивайте свои генераторы! может хоть чайников меньше на дорогах станет. не знаю ни одного профи, который поставил бы себе ксенон. и пусть мне влупят бан, но скажу: щенки понтовые, вот вы кто, а не автомобилисты.

[mikesmith]

смерть юзерам ксенона!

Ксенон можно ставить только на линзованые фары, следить за чистотой стекла фары, юзать автокорректор. И цветовая температура не выше 4500 (никаких белых и голубых ксенонов - они и слепят и толку от них нет в дождь).

Смерть тем уродам, которые покупают праворульные машины и не регулируют фары - таких правда ослепить хочется.

[mikesmith]

и еще вдогонку: добивайте свои генераторы!

а тут не понял, генераторы причем?

[Secter]

Ксенон можно ставить только на линзованые фары,

...не совсем так. К примеру ниссан ТЕАНА, обыкновенные РЕФЛЕКТОРНЫЕ фары с би-ксеноном. НО форма рефлектора специфична, по сравнению с галогенами. Другой пример митцу паджеро, третьей серии...в отдельные регионы поставляли в базе с ксеноном на рефлекторной оптике, причем на "фотометре"-люксметре показатели в пределах ГОСТа. Лепить модуль поджига нет смысла, ДЕШЕВЛЕ( и лучше) китайца - не сделать!!!

[mikesmith]

Согласен, тут не столько наличие линзы, сколько изначальная разработка оптики фары под ксеноновый свет.

[mikesmith]

пришлось ставить противотуманки под решетку, чтоб не видно было ГАИ, и включать их ВАМ при встрече, чтоб свои ёлки недоношенные погасили

Не надо столько максимализма... Ксенон вам никто не выключит (иначе останется в тот момент без освещения совсем), а вот в ответ на ваши противотуманки включить дальний ксенон - это запросто.

Да, уроды те, кто неправильно ставит ксенон, но вы своей "люстрой" под решеткой только усугубляете ситуацию на дороге в тот момент.

[mikesmith]

Ну и, как я говорил выше про цветовую температуру, в Чехии, например, запрещен ксенон цв.температурой выше 4500К. Смотрится, как яркие галогенки, не слепит.

6000К - белый, есть умники которые ставят 8000К - тут уже чистейшие понты, голубой поток, который практически не освещает. Я не говорю уже про дождь и мокрую дорогу, где и от 6000К толку мало.

Так что вместо того, чтобы обвешиваться люстрами "на зло", пролоббируйте закон о ксеноне, как в ЕС.

[mikesmith]

Газета "АвтоСити" февраль 2004 г.

Практически каждый из нас становился жертвой ослепления от яркого света фар встречного автомобиля. К сожалению, сегодня таких примеров все больше и больше. Мы активно используем на своих машинах мощный ксеноновый свет, совершенно не задумываясь о том, что его неправильная установка негативно отражается на безопасности дорожного движения.

Сказанное в первую очередь относится в адрес так называемого синего ксенона. Автовладельцы считают, что он гораздо красивее и "круче" лунно-белого света и уж наверняка на порядок эффективнее. Однако подобные домыслы очень легко оспорить. Умные немцы, а вслед за ними и другие страны Евросоюза в конце 90-х годов теперь уже прошлого века ввели законодательный запрет на использование автомобилями синего ксенона. Тщательные исследования показали, что он раздражающе действует на оболочку сетчатки человеческого глаза, и, попав на дороге в зону его влияния, водитель встречной машины просто-напросто слепнет. Несмотря на то, что видимость автомобиля с синими ксеноновыми фарами практически идеальная, сидящему за рулем этой самой машины подобный свет много пользы не приносит. В отличие от тех же галогеновых лампочек, ксенон не перегорает, а как бы "садится". Получается, что фара вроде бы и светит, но эффективности от такой ее работы немного: изначальная мощность со временем (через 3-4 года, то есть после выгорания металла) уходит в пресловутый синий спектр.

Есть и другая сторона медали - говоря языком физики, фокусное расстояние светового пучка, которое в обязательном порядке надо просчитывать при установке ксеноновых фар на данную конкретную модель автомобиля. Сегодня на местном рынке самое огромное предложение по автомобильному ксенону - это корейская продукция. Производители из Страны утренней свежести выпускают лампочки со световой температурой от 5200 до 11000 Кельвинов. А это, мягко говоря, непозволительная роскошь: чем выше температура, тем отчетливее синий свет горения лампы. Следовательно, пучок света больше, и очень трудно поймать фокусное расстояние, от которого и зависит эффективность освещения дороги.

Педантичные немцы досконально просчитали физику ксенонового света и сегодня производят лампы со световой температурой не выше 4200 Кельвинов. Это тот самый лунно-белый ксеноновый свет, который и эффективен, и безвреден для встречных машин одновременно.