Преобразователь напряжения 24В/12В 50А

[oflife]

Порекомендуйте автомобильный стабилизированный преобразователь напряжения 24В/12В 30А-50А. Требования: простота конструкции. Подойдет ли приведенная схема? Если да, то какой транзистор здесь использовать? Можно ли установить полевой, так как биполяр рассеивает большую мощность. Или, все же, необходимо строить импульсный преобразовтель? Спосибо.
Виталий

-- Прилагается рисунок: --

[sanitar249]

Однозначно нет На транзисторе будет падать 12В, что при таких токах приведет к выделению ОГРОМНОЙ тепловой мощности...
Используйте импульсный понижающий преобразователь!
наприм рассчитайте тут http://www.nomad.ee/micros/mc34063a/index.shtml КПД будет не ниже 85% в худшем случае...
ЗЫ но, без мощного ключа не обойдетесь...
ЗЗЫ MOSFET(или несколько их в паралель) тут будут предпочтительнее, и еще к ним "хрена"(в виде драйвера затвора) не хватает...
ЗЗЗЫ Спрашивайте!
Удачи!

[timon98]

Требования: простота конструкции. Подойдет ли приведенная схема? Или, все же, необходимо строить импульсный преобразовтель?
Виталий

Привет Виталий! Приведённая схема точно не подойдёт.
12Вх30А=360Вт уйдёт в тепло.
У меня такой же поиск решения этой проблемы. Есть импульсные преобразователи(и отечественные, и импортные), но у большинства есть проблема- при снижении напряжения ниже 20 вольт происходит отключение нагрузки потребителя без предупреждения или задержки.

-- Прилагается рисунок: --

[oflife]

Ответ для sanitar249: каким образом включить парелель полевых транзисторов?
...Уговорили. Может ссылочку на эл/схему, более-менее подходящую, импульсника "cкинете"?
Спосибо.
Виталий

[sanitar249]

Ответ для sanitar249: каким образом включить парелель полевых транзисторов?
...Уговорили. Может ссылочку на эл/схему, более-менее подходящую, импульсника "cкинете"?
Спосибо.
Виталий

Так "полевики" в парал. включаються элементарно ИСТОК-ИСТОК, СТОК-СТОК, ЗАТВОРЫ-каждый через свой выравнивающий резистор к драйверу.
Схема то, приведена в пред. ссылке, делайте на MC34063A, только "умощните" ее (вместо Q1) "полевиками"(как Вы заметили, прога дает ограничение по току), управляемыми через драйвер. и катушечку на свой ток посчитайте(что-бы не насыщалась) и про "шотки" (на тот-же ток) не забудьте. Остальные компоненты, "виртуальный калькулятор"(приведенный по ссылке), Вам посчитает.
Частотку преобразования, выберите 35-50 кГц
ДШ на сиё чудо http://www.tranzistoare.ro/datasheets2/28/282225_1.pdf
Удачи! Олег.

-- Прилагается рисунок: --

[Gordey]

Я бы не стал отвергать идею с линейным преобразователем напряжения.
Судя по напряжению и токам, этот источник предназначен для установки радиостанции на автомобиль с аккумулятором 24 В.
В своё время я занимался установкой готовых импульсных преобразователей и дальнейшим их обслуживанием. Так вот, в бортовой сети автомобиля - эти штуки (импульсные) работают крайне ненадежно. Причем мы пробовали разных производителей - безрезультатно.
По крайней мере раз в год приходилось их ремонтировать, последовательно меняя полевики , диоды Шотки и т.д.
В результате, я разработал схему линейного стабилизатора с защитами от перенапряжений и К.З.
Вообщем ничего особенного. Классика. Ввиду большой рассеиваемой мощности пришлось установить массивный радиатор и вентилятор для охлаждения.
Конечно, это громоздко и увесисто.
НО!! Преобразователь получился очень надежным.
Сделана была партия (около 20 шт.) и ни один из них не отказал при работе за несколько лет. (В 2 штуках спалили предохранители при переполюсовке).
Очень важное обстоятельство - абсолютно исчезли помехи, присутсвовавшие у импульсника и снижавшие дальность радиосвязи.
Так что не сбрасывайте со счетов и этот вариант.
А если нагрузка включается не очень долго (как в случае с радиостанцией), то этот преобразователь я бы рекомендовал в первую очередь.

[sanitar249]

Я бы не стал отвергать идею с линейным преобразователем напряжения.
Судя по напряжению и токам, этот источник предназначен для установки радиостанции на автомобиль с аккумулятором 24 В.

На токи(по тех.заданию) 30-50А?(это уже небольшая печка, при линейной стабилизации до 500Вт)
По надежности, конечно козыри у Вас, но по КПД, наша берет с лихвой...
Зы делал на этой МС повышающие с 12В до 150В, с отдельным ключем, преобразователи(питание "анодки" от аккум.) претензий по качеству электропитания и надежности -нет.
Удачи!

[Gordey]

На токи(по тех.заданию) 30-50А?(это уже небольшая печка, при линейной стабилизации до 500Вт)

Печка в автомобиле в холодную погоду - очень полезное устройство, правда в жаркую - не очень .
Конечно импульсники рулят. Но не во всём. Например как быть с ЭМС?
Многие разработчики блоков питания готовы пожертвовать и КПД, чтобы уложиться в жесткие требования (особенно они жестоки у буржуев). Но когда речь идет о питании радиоприемника с чувстви тельностью в доли микровольта, даже и нормативно шумящий импульсник своими гармониками может здорово гадить.
Резюмирую основую мысль моего поста:
Любую задачу надо решать, анализируя её максимально полно, тогда и проблем с её реализацией будет значительно меньше.

[sanitar249]

Любую задачу надо решать, анализируя её максимально полно, тогда и проблем с её реализацией будет значительно меньше.

Согласен, в споре рождаеться истина...

Конечно импульсники рулят. Но не во всём. Например как быть с ЭМС?

Для дизелей согласен, но для электро-поджигаемых ДВС, зажигание -основной источник ЭМП(прикиньте по мощности...)
Повторяю, делались преобразователи для питания РП(д)У, проблем с ЭМС не было....
Удачи!

[Falconist]

Уважаемый sanitar249,

предлагаемая Вами МС34063 очень плохо работает совместно с полевиками. Я на эти грабли уже наступал. Суть в том, что открывает она полевики "активно" (через выходной ключевой транзистор), а закрываются полевики "пассивно" - затвор-истоковым резистором. В результате дико затягивается задний фронт и полевики греются уже при токе 2 А (испытал эту лажу в регуляторе скорости вращения коллекторного двигателя).

Все же эта микросхема заточена для биполярных транзисторов. А для полевиков нужны двухтактные драйверы - доберусь до дома - скину пару типов, как образцы.