Принесли тиристорное ЗУ Кулон УЗ-А-12-6,3-ухл3.1.
Схема.
Попросили сделать регулировку тока и напряжения ограничения в этом ЗУ. ЗУ было убитым, его якобы восстановили и встроили китайский показометр напряжения и тока. "Только почему то напряжение растет выше 16,2В ...".
В общем по факту там кто-то поменял тиристоры, и управляющий транзистор V4. Но при замене транзистора ошиблись с цоколевкой и оказалось, что управляющий ток течет всегда независимо от схемы управления. Соответственно тиристоры работали в схеме практически в качестве диодов. С индикатором тоже ошибочка вышла -шунт был подключен между плюсом и минусом. ХЗ как это работало у авторов ремонта - я в таком виде вообще не включал и исправил сразу же.
Еще не вникая в схему я пообещал заказчику, что регулировку тока и напряжения можно сделать. С напряжением ограничения понятно: заменив подстроечный резистор R22 на регулировочный и немного скорректировав цепь R21, R22, R23 можно сделать регулировку напряжения в диапазоне 14-16 В на передней панели. По факту на плате R21 и R23 отличались от схемы и были номиналом 10 кОм.
А вот с регулировкой тока все оказалось не так просто. Я первоначально думал пристроить регулировочный резистор в схему СИФУ последовательно с R18, который заряжает конденсатор С3.
Но это было еще до того как я обратил внимание на интегратор D1.1.
Этот интегратор отслеживает напряжение на сопротивлении R1 (вне платы по схеме), в качестве которого выступает силовой провод "+" от ЗУ к АКБ.
Первоначальную схему с показометром на борту я наладил, но работает она немного не по инструкции. В инструкции говорится, что ток заряда должен поддерживаться вплоть до напряжения ограничения. По факту ток снижается еще до достижения этого напряжения. Удивительно, но регулировка R10 как то весьма не выражено влияет на ток заряда. Более того, зарядный ток бывает и более 6,3 ампер.
Как минимально изменить схему для возможности регулировки тока?
Конечно же с сохранением стабилизации тока. R10 в интеграторе как то не внушает доверия, тем более что регулировки по факту я там не увидел вообще. R10 рабочий - проверил.
PS: Общие впечатления от ЗУ.
ЗУ сделано весной 90-го года и оставляет противоречивые впечатления. С одной стороны литой корпус, специальный массивный радиатор тиристоров и пластиковые элементы конструкции убеждают, что это изделие не кустарного производства. Схема в целом выше среднего уровня для бытовых ЗУ того периода. Но плата собрана халтурно. Многие дискретные полупроводники не соответствуют схеме. Почему то в схеме изначально отсутствует емкость по питанию ОУ. Хотя понятно конечно, что 90-ый год самый пик развала советской экономики и логистики снабжения в отрасли, поэтому ставили все, что более-менее подходило.
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
