Защита в трамвае от высокого напряжения!

narkotik322 · 29.03.2015, 10:41

Имеется трамвай КТМ-5М3 (71-605).
Требуется грамотно запитать к сети электронное устройство 3G роутер 5v 1a.
Трамвай: В среднем 24-36v, скачки по некоторым данным 500v.
Инвертор, китай: Вх. 24-48v (защита от скачков напряжения), (предохранитель 15А) Вых. 220v и usb 5v 1a.
Проблема: от скачков напр не срабатывает стандартная защита, постоянно сгорает Либо сам инвертор Либо пробивает 3G роутер.
Что же можно включить в сеть, что бы обезопасить от постоянных проблем с питание сие конечного оборудования?

raxp · 29.03.2015, 11:48

Цитата:

защита от скачков напряжения

слишком инерционная. У нас тоже 3G/Wi-Fi роутеры в трамваи и троллейбусы установили.

Пробуйте суппрессоры в комбинации с варисторами.

индюк · 29.03.2015, 12:17

ой))) как интересно!!!!
а расскажите как в трамвае из 600 вольт 24 получают?!!!!

Сообщение от narkotik322

Трамвай: В среднем 24-36v, скачки по некоторым данным 500v.

это шо значит? 30 вольт скачет до 500 чтоли?

elon · 29.03.2015, 12:27

как вариант можно подойти к проблеме использованием двух ступенчатого питания, то есть роутер питается 5 вольтами от аккумулятора(лития какого нибудь) а трамвайная сеть будет заряжать через зарядное этот аккумулятор . немного сложнее но есть свои преимущества

genao · 29.03.2015, 15:52

Сообщение от narkotik322

Имеется трамвай 1990-х выпуска

Для зарядки аккумуляторных батарей Вашего трамвая скорее всего стоит ТЗУ (тиристорное зарядное устройство). При коммутации тока тяговых двигателей с помощью магнитного командного контроллера имеются выплески, как от коммутируемого тока так и от самих катушек реле-контакторов. При плохих аккумуляторных батареях, или если питание берете близко к выводным клеммам ТЗУ - то и большие пульсации напряжения от ТЗУ. Лечение - запитываться поближе к аккумуляторам, обратный 50А диод с последовательным 10Вт резистором 5-10 Ом подключаемый параллельно цепям аккумуляторной батареи и запитка Ваших цепей через LC фильтр. Ну а ТЗУ - это уникальная вещь в плане выбросов напряжения. Поэтому чем дальше от него и поближе к батарее, тем лучше. Если есть возможность зацепиться прямо на клеммы аккумуляторной батареи - то вышеописанного шаманства можно избежать при хороших батареях.

индюк · 29.03.2015, 16:02

там ток то какой в силовой сети? переменный же? заказать трансформатор понижающий, после него поставить нормальный БИРП вот и всё.

в этих трамваях все настолько ржавое и задроченное что наверно так и будет всё перегорать

genao · 29.03.2015, 16:12

Сообщение от индюк

там ток то какой в силовой сети? переменный же?

Постоянка, танцует от 550В до 700В в зависимости разгоняется или тормозит. Тяговые подстанции дают выпрямленное 650В, при КЗ ток достигает 4кА на дальних точках от подстанции.
У нас в таких трамваях рекламные 12В ЖК телевизоры запитаны напрямую от 24В батарей трамвая через простые импульсные понижающие стабилизаторы.

narkotik322 · 31.03.2015, 08:05

Трамвай КТМ-5М3 (71-605), в обслуживании у C2H6O-персонала. Аккумуляторные батареи бог ведает какого тех состояния, как и вся электрика. Есть ли готовые решения автоматического выключателя(реле?) при скачке напряжения? Что бы срабатывал при U›30 постоянного тока.

Storag · 31.03.2015, 12:00

Стабилитрон. Мощный. При увеличении тока через стабилитрон должна отработать система защиты, либо автоматическая которая при возврате питающего напряжения в норму снова подключит нагрузку либо нагрузка подключается нажатием кнопки.
Конструируйте систему защиты или ищите готовое решение.

genao · 31.03.2015, 16:06

Типа такого ищите
http://e-ks.ru/catalog/uzip_postoyan...uzip_vm_dc_24/
http://bast.ru/products/albatros/albatros-2470dc.html
http://electronix.ru/forum/lofiversi...p/t103489.html