Реле защиты асинхронного двигателя

E_C_C · 31.08.2015, 11:43

Доброго времени, озадачился тут проблемой защитить несколько двигателей от пропадания и перекосов фаз питающей сети, и от перегрузки.
Хотелось бы объединить эти защиты в одно устройство, раньше ,помню, были т.н. "реле защиты двигателя", в них контролировался ток по фазам и напряжение, но что то никак не найду ничего подходящего. Если кто пользует такие штуки поделитесь , плиз. Двигатели обычные асинхронные ,трехфазные ,на 380В, мощщей от 5 до 15 КВт.

Shahabbas · 31.08.2015, 12:39

Я-бы для таких целей не стал рисковать с самоделкой, а приобрёл-бы и установил фирменное реле защиты асинхронного двигателя. Тем более с этим проблем нет: реле защиты асинхронного двигателя
Например: Устройства защиты асинхронных двигателей от компании Rockwell Automation

E_C_C · 31.08.2015, 12:54

О самоделке речь и не идет, собрать то я бы собрал, да ну его нафиг... только промышленные образцы.
А по ссылкам, контроль тока отдельно, напряжения отдельно, а вот все в одном бы...
Да и очень мало с контролем тока, в основном напряжение контролируют.

Shahabbas · 31.08.2015, 13:48

Сообщение от E_C_C

А по ссылкам, контроль тока отдельно, напряжения отдельно, а вот все в одном бы...

Так есть навороченые "всё в одном", например:

Блок защиты электродвигателя УБЗ 301 5-50А, 10-100А, 63-630А

kosmos440o · 31.08.2015, 23:20

Если только указанные проблемы, то обычный мотор-автомат справится. Вообще этот вопрос должен решать инженер-электрик или автоматчик.

kosmos440o · 31.08.2015, 23:35

В ПУЭ и других РД есть требования к защите. Для разных техпроцессов приоритеты защит разные. Для винтовых компрессоров, например, практически всегда ставят реле контроля фаз. А лучше всего поставить частотники, плюс - энергию можно экономить. С нынешними ценами на свет за год окупятся

GTK31 · 01.09.2015, 11:31

От пропадания фаз, нарушения чередования, снижения или превышения установленных границ напряжения могу порекомендовать использовать реле контроля напряжения сети производства меандр из Питера.
Защиту от перегрузки реализовать при помощи теплового реле, подключаемого к магнитному пускателю. + Выбрать правильный автомат с и нужными номиналом время-токовой характеристикой.
Реле общее для всех нагрузок, потому что сеть общая. Тепловое реле естественно отдельно на каждую нагрузку.

E97 · 01.09.2015, 11:51

Самый простой вариант реле защиты двигателя на каждый привод. На вводной автомат устанавливается расцепитель минимального напряжения. На вводе устанавливается реле контроля напряжения (с контролем чередования фаз и ...), с которого сигнал на отключение подается на расцепитель.
Но тут засада в том, в какой последовательности должны выключатся приводы чтобы не привести к поломке. Если приводы могут отключится одновременно и допустим простой, чтобы вручную в щите включить вводной автомат, то это оптимальный вариант.

Но если есть средства, как уже было сказано, лучше конечно поставить частотники. они справятся с незначительным отклонением напряжения от номинального, или пропадания фазы. При перегрузе вводной автомат выбьет.

E_C_C · 01.09.2015, 12:51

Сообщение от kosmos440o

С нынешними ценами на свет за год окупятся

С нынешними ценами на частотники , окупаться будет года три -четыре

Сообщение от GTK31

реле контроля напряжения сети производства меандр из Питера.
Защиту от перегрузки реализовать при помощи теплового реле, подключаемого к магнитному пускателю. + Выбрать правильный автомат с и нужными номиналом время-токовой характеристикой.

Это понятно, я так делал, хотелось бы что то вроде предложенного ув Shahabbas
https://kazus.ru/forums/redurl.php?u...UyRmlkXzI5NDQ2
в принципе это должно подойти.

тут еще закавыка, с тепловым реле и с автоматическим выключателем, при срабатывании требуется включить его снова, это не всегда возможно сделать оперативно.
ЧП ,конечно, лучший вариант, плюсом еще контроль температуры обмотки, но цены уж очень негуманные.

GTK31 · 01.09.2015, 13:19

Сообщение от E_C_C

Это понятно, я так делал, хотелось бы что то вроде предложенного ув Shahabbas
в принципе это должно подойти...

тут еще закавыка, с тепловым реле и с автоматическим выключателем, при срабатывании требуется включить его снова, это не всегда возможно сделать оперативно.
ЧП ,конечно, лучший вариант, плюсом еще контроль температуры обмотки, но цены уж очень негуманные.

Предложение Shahabbas может быть и лучше, но оно дороже. Разница с тепловым реле в цене практически на порядок.
Что же до возврата теплового реле, то надо все таки понимать, что перегрузка не должна считаться рядовым событием. Она должна происходить только в результате появления какой-то неисправности в приводном механизме или чрезмерной (не номинальной) его нагрузки. Поэтому при нажатии кнопки возврата будет шанс все таки осмыслить ситуацию и попытаться найти причину. В случае же с автоматическим возвратом ситуация с постоянным перегрузом и срабатыванием автоматики может обернутся потерей если не двигателя, то механизма.
Нефтяники до сих пор используют тепловые реле даже на не обслуживаемых кустовых площадках, хотя их нельзя обвинить в недостаточности денежных средств. И при этом их объекты могут быть весьма удаленными.
Термисторы защиты от перегрева имеются не во всех двигателях.
ЧП хорошо, но все таки должно использоваться только для регулирования, иначе не эффективно. Понятно, что лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным.