Переделка китайского блока питания в зарядное

[Easyrider83]

Ну моей хонде 2007 года такого не скажешь )))
Аккумулятор 20Ач мотоциклетный. В -25 он сказал "нет". Попытался, как отцы учили - включить фары, постоять десять минут. Не помогло. Отнес домой, отогрел в воде, через 10 минут температура батареи поднялась с -25 до +20. Завелся как летом, с пол оборота. И больше не подводил. Но заряжать его было бы ошибкой.

[krug_vv]

Оффтоп, но познавательный.
У меня на Ниссане стоит Panasonic 45ah
Сын как-то в мороз пошел что-то взять в машине и включил свет.
В результате к утру акк разрядился и замерз вообще. Буквально.
Ну я погоревал и понес его домой, отогреть и потренировать.
За несколько циклов заряд-разряда он не хотел набирать больше 20ah.
Думаю, пока сойдет. Ехать надо.
Но потом он в машине побултыхался и стал опять 45
Получается, после замерзания произошло какое-то расслоение жидкостей.
И он не добирал заряда. Когда хорошенько перемешался - восстановилось.
О как... И сепараторы не порвало...

[индюк]

Получается, после замерзания произошло какое-то расслоение жидкостей.

бугога))) расслоение))) да просто плотность упала. ведь немногим но известно что южные аккумуляторы имеют плотность ниже чем северные, потому что чтоб северные не замерзали

[индюк]

20Ач мотоциклетный. В -25 он сказал "нет"

ты б еще от фонарика туда поставил........

[akegor]

известно что южные аккумуляторы имеют плотность ниже чем северные, потому что чтоб северные не замерзали

И чо? Вы уж скончали свою мысль. Почему, таки, исходя из географии

За несколько циклов заряд-разряда он не хотел набирать больше 20ah.
Думаю, пока сойдет. Ехать надо.
Но потом он в машине побултыхался и стал опять 45

[uagav]

Почему-то захотелось внести свои 5 копеек в не столь жаркий спор. Питание бортовой сети считается 14,4В, хотя таким никогда не бывает. Чем меньше ток заряда, тем плотнее заряжается аккум и потом дольше держит этот заряд.
Что касается переделки компьютерных БП, то народ в большинстве делает это не от необходимости приобрести зарядное устройство, а от того что компы с каждым днем требуют все больших мощностей, а старые блоки остаются, причем качеством повыше современных. Использовать то где-то надо. Ну и хобби никто не отменял, как-то так.
А вот зачем специально брать БП на Али для таких целей, честно говоря, понять не могу. Он то немного денежек то стоит, в отличии от валяющихся компьютерных БП. Да, и ссылка на Али сдохшая. Я то догадываюсь о чем речь, но можно ссылочку на то же у другого продавана, чисто для посмотрел?

[akegor]

Питание бортовой сети считается 14,4В, хотя таким никогда не бывает.

Интересен источник сведений про 14.4
А напряжение в бортсети столько, на сколько настроен регулятор напряжения. Газоновская и москвичовская бортсеть - 14.2 В, копейкина с уёжищным РР380 - 13.8 должно быть, а там - как повезет.

Чем меньше ток заряда, тем плотнее заряжается аккум

Если саморазряд небольшой.

потом дольше держит этот заряд.

А в этом месте поподробней.

[индюк]

А вот зачем специально брать БП на Али для таких целей, честно говоря, понять не могу.

вот и я о том же.
к тому же разработка автора темы дороже чем готовая зарядка из магазина
помоему достаточно повысить у атх напругу до 14,5 вольт и всё.
если уж хочется извращений - поставил его вечером дома на такую зарядку и всё. все равно что всю ночь ездило на машине летом. если акум не дохлый он зарядится.
а если дохлый ты его хоть в духовке жарь - его все равно на день хватит а мошт и не хватит.

я всегда покупаю самый дешевый акум. обычно это 2 тыщи рэ. через 2-3 года его выкинуть не жалко.......

[krug_vv]

бугога))) расслоение))) да просто плотность упала. ведь немногим но известно что южные аккумуляторы имеют плотность ниже чем северные, потому что чтоб северные не замерзали

Угу. Там глазок есть, который должен стать зеленым когда заряжено.
Так вот, пока дома стоял неподвижно на зарядке - был всё время белый.
Встряхнешь аккум - стал на секунду зеленый - и опять белый.
Это меня и сподобило поставить его на машину для "перемешивания".
По идее кипение должно перемешивать, но почему то нет.

[Василий67]

В машине от генератора подается напряжение не 15, а около 14 Вольт.

14 -14,8 в норме, но плавает в зависимости от оборотов, натяжения ремня и нагрузки.
Напряжение на клеммах полностью заряденного АКБ должно быть 13,2В при неработающем генераторе.

А напряжение в бортсети столько, на сколько настроен регулятор напряжения.

Ага. Так и есть.

Однако, всегда есть нюансы, качество деталей оставляет желать лучшего - вот пример - https://www.drive.net/l/1945045/ Инфы с обзоре много, явно человек повелся на рекламу, но что показательно - у него не заряжался полностью АКБ потому,что исходное реле было неисправно - напряжение бортсети 13,6В. Заменил бы на такое же, но исправное - был бы доволен не меньше.

В декабре испытывали некую машину на базе КАМАЗА, в т.ч. на минусовые температуры (-50С). АКБ снимали, т.к. реально боялись заморозить - плотность померять было нечем.

Вот неплохая статейка на тему плотности и холодов. https://www.drive.net/c/1662955/
И еще одна - http://avtoakkumulyator.ru/%D0%B0%D0...tornoj-bataree

И еще... http://everest-autokam.ru/news/ekspl...batarei-kamaz/

я всегда покупаю самый дешевый акум.

В этом есть логика) Я не встречал АКБ, которые служили бы дольше 3-4 лет. Дорогие-дешевые - пофиг. Вторая-третья зима и досвидос. Нужно бежать в магазин((( Опыт большой. Исключение, пожалуй те АКБ, которые покупались с новыми автомобилями. Знаю пару предустановленных АКБ, которые без съема и подзарядки служат 7-8 лет.