Тросовая передача

[цифровик]

А шкивов с винтовыми канавками я как-то не видел.

Посмотрите раз не видели. Мне приходилось менять эти все виды ремней на станках ЧПУ. Как советского так и зарубежного производства.
а что касается тросовой намотки на барабан. Так вот шкиф на подъемном механизме кран-балок
и сделан канавками по часовой стрелки спиралью, точно в размер диаметра тросса на данный механизм. Нижний слой намотки точно покрывает и далее
чтобы не было перекрестов он точно разматывается или заматывается.

[akegor]

Сообщение от NewWriter

А шкивов с винтовыми канавками я как-то не видел.

Посмотрите раз не видели.

Где посмотреть? Вы не представили фото шкива с ВИНТОВОЙ канавкой.

[E_C_C]

фото шкива с ВИНТОВОЙ канавкой

В ламповых радиоприемниках на переменном конденсаторе вроде были, хотя это скорее барабан чем шкив.

[цифровик]

akegor,
Это знать надо если о механике говорите. Все самолетостроение и раньше и сейчас
военное и гражданское. Все тяговые передачи построены на гидро-троссовых соединениях. Знаете о таких. Например механизм шасси. Чем оно управляется. Цилиндрами с клапанами. В качестве носителя давления используется специальная гидро-смесь. В армии мы ее гидрашкой звали. Ликер
шасси, по фильму помните. Так вот
ни каких жестких механических соединений там быть не может. А при касании с землей там еще
в колодки происходит впрыск жидкого кислорода для охлаждения. Все соединения сделаны на маленьких тросиках. Или тоже картинку представлять. Это так для справки.

[цифровик]

akegor,

Вот приблизительно на кран балках сделано так. Только меньше по размеру.
Там принцип при опускании груза например весом 900кг чтобы трос шел равномерно.
Если будет хоть один оборот тросса с перекрестом то будет резкий скачок вниз.
Вот для этого первоначально он и закатывается равномерно.

[ampy]

Вот, привод "у" от импортного аналоговогово самописца. Фамилию не знаю.
Фиксации троса нет. Трос ходит при работе вверх-вниз - наматывается и сматывается.
Барабан это или кулисный камень, я хз.

[цифровик]

Кстати вот эти шкивы с различными внутренними насечками под свой вид ремня
передают точно шаговый режим работы. Никаких инерций на движение. И очень
хорошего качества делают. Внутри он металлизированный. Но сохнет и не любит попадания различных масел. Но стоят дорого.

[yurych]

Тогда у вас должен быть не шкив, а барабан. Потому что впихнуть в одноручьевой шкив две и более ветки троса - эт уж черт знает какое "изобретение". А шкивов с винтовыми канавками я как-то не видел. Двухручьевой шкив - да, есть. Но канавки не винтовые, раздельные. Чтобы перевести на вторую канавку, нужно использовать второй, обводной шкив меньшего или такого же диаметра. Кароче, система полиспаста, только с неподвижными шкивами.
Вообще-то, в книжках написано, что "угол охвата шкива может быть больше 180°". 360° и более - это уже барабан. Причем, намоточный. Один конец троса на нем жестко закреплен. Можно конечно и не закреплять, но тогда число оборотов барабана не должно превышать число его канавок минус число оборотов троса в барабане.

Чувствуется, конструктор-механик из вас никакосовый, уж извините, но такая вот хрень.

Не демонстрируйте свое невежество!
Шкивы для тросовой передачи с углом охвата более 360 градусов выполняются гладкими. На концах шкива делаются реборды (надеюсь, Вы знаете, что это такое!), а ширина выбирается равной диаметру троса умноженному на число витков плюс половина диаметра каната.
Достаточно часто применяются барабаны с винтовой нарезкой с шагом не меньше 1,2 диаметра троса. Это для многообортных передач!
А обзываться нехорошо! Тем более, аргументируя это своей некомпетентностью!

[NewWriter]

Вот приблизительно на кран балках сделано так

Так и посмотрите сами на текст к выложенным вами картинкам - там русским по белому написано - "тросовый барабан". И на него наматывается трос, один конец которого закреплен в барабане.

Посмотрите раз не видели.

Это зубчатые ремни, а не тросы и не шкивы.

Никаких инерций на движение.

Тогда уже следует писать "никаких проскальзываний", потому как инерция, как способность сохранять свою скорость или покой, есть у любого предмета.

Трос ходит при работе вверх-вниз - наматывается и сматывается.

Я про это и говорил. И число оборотов такого барабана (или шкива, кому как больше нравится) не должно превышать количество свободных канавок, или если канавок нет, то свободной ширины барабана.

[NewWriter]

Не демонстрируйте свое невежество!

Да куда уж мне до вашего то невежества
А я и не конструктор-механик, и не с 40-летним стажем, мне простительно я сразу об этом делал ремарку

На концах шкива делаются реборды (надеюсь, Вы знаете, что это такое!),

...и когда трос наезжает на реборду, знаете, что происходит?

Так вот, если сами так много (неожиданно вдруг??) знаете, тогда чож вы, мил человек, нам тут голову морочите?!