Отвлекитесь, эмбеддеры! Отвлеченные темы - обсудить проблемы тепловой смерти вселенной, или просто пиво. Этот раздел - для отдыха. |
07.11.2018, 16:04
|
|
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2014
Адрес: В Кремле!
Сообщений: 4,486
Сказал спасибо: 396
Сказали Спасибо 2,220 раз(а) в 1,319 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
Хех, во вопросы )))
Отверстия, они знаете ли, разные бывают. В часовых шестернях - массу облегчают. Иногда отверстия выполняют вторую роль - через них можно добраться до заковыристо установленных винтов. А еще есть программные шестерни - в видиках раньше были, бороздки нарезаны, каналы, по которым скользят рычаги приводов. А еще через отверстия можно крепить шестерню - одно отверстие по центру - это осевое. Или через отверстие можно прикрепить к шестерне кривошип.
Тема отверстий - это не только в шестерне. Но и например вот тут:
догадайтесь, почему? ))
Зы. Коль уж тема про шестерни - а кто отгадает, по какой траектории движется точка зацепления зубьев? В википедию - не смотреть! С википедией каждый дурак - умный. ))
Ладно, второе задание - а кто знает, чем косозубые шестерни лучше прямозубых, и чем хуже.
Последний раз редактировалось NewWriter; 07.11.2018 в 16:10.
|
|
|
|
07.11.2018, 16:09
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 28.10.2008
Адрес: г. Пермь
Сообщений: 440
Сказал спасибо: 442
Сказали Спасибо 817 раз(а) в 174 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
Достаточно часто на деталях бывают технологические отверстия, которые не нужны для работы изделия. И появляются они тогда, когда с помощью этого отверстия проще закрепить/сориентировать деталь при обработке, контроле или сборке.
|
|
|
|
07.11.2018, 16:13
|
|
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2014
Адрес: В Кремле!
Сообщений: 4,486
Сказал спасибо: 396
Сказали Спасибо 2,220 раз(а) в 1,319 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
гыыы. еще примеры отверстий:
|
|
|
|
07.11.2018, 16:54
|
|
Частый гость
Регистрация: 16.08.2008
Сообщений: 35
Сказал спасибо: 12
Сказали Спасибо 39 раз(а) в 13 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
А была ли шестерня?
Чет я фотки не увидел. Бывает даже для уменьшения шума и вибраций.
|
|
|
|
07.11.2018, 17:04
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 07.05.2008
Адрес: Мурманск
Сообщений: 1,300
Сказал спасибо: 461
Сказали Спасибо 526 раз(а) в 273 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
Сообщение от Signalshik2
|
Зачем отверстия в шестерне?
|
Чтобы по тем местам где отверстия она не рвалась. Туалетная бумага по дыркам(отверстиям) почти никогда не рвется!
|
|
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо IOPA4 за это сообщение:
|
|
|
07.11.2018, 17:06
|
|
Частый гость
Регистрация: 16.08.2008
Сообщений: 35
Сказал спасибо: 12
Сказали Спасибо 39 раз(а) в 13 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
Что бы воздух или жидкость свободно циркулировали.
|
|
|
|
07.11.2018, 17:57
|
|
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2014
Адрес: В Кремле!
Сообщений: 4,486
Сказал спасибо: 396
Сказали Спасибо 2,220 раз(а) в 1,319 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
Сообщение от IOPA4
|
по тем местам где отверстия она не рвалась.
|
Круглые отверстия - они и не рвутся. Видели, что везде на балках отверстия со скругленными углами? Углы - это концентраторы напряжений (физических). Знаете, как остановить трещину? Надо в ее конце просверлить отверстие. Концентратор напряжения исчезнет, трещина прекратит ползти дальше. Потом вы можете спокойно залить трещину и отверстие эпоксидкой - и ремонт закончен.
Вообще, облегчение веса за счет убирания материала - весьма полезная штука. Материал работает не по всему объему. Есть нагруженные участки, а есть ненагруженные. И если сделать вырез по ненагруженным участкам, то прочность конструкции не изменится, но ее масса - уменьшится.
Простой пример: карданный вал автомобиля. Он - полый. Почему? Да потому, что если взять цилиндр и начать его скручивать вдоль оси, то чем ближе к оси, тем меньше деформация, меньше нагрузки там. Значит, если перераспределить металл в цилиндре, сделать его полым, то он будет меньшей массы при той же жесткости на скручивание.
Апофеоз эффективности - фермовые конструкции. Только силовой каркас, ничего лишнего.
|
|
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо NewWriter за это сообщение:
|
|
|
07.11.2018, 18:12
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: г. Дзержинск Нижегородская обл.
Сообщений: 1,715
Сказал спасибо: 130
Сказали Спасибо 1,108 раз(а) в 527 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
Сообщение от цифровик
|
Приведу еще один из военной истории. Конечно не имеющей отношения к шестеренкам.
Немцы захватили нашу катюшу в 43г. с даже с начинкой. А у катюш был сам технологически трудным в изготовлении сам снаряд. Вернее его химический состав. Они так и не смогли сделать
его.
|
Да ладно?!
Цитата:
|
В конце 1943 года чешские инженеры завода «Ceska Zbrojovka» в Брно создали свой вариант советского 82-мм реактивного снаряда М-8.
80-мм ракета имела близкие к своему прототипу характеристики, но точность стрельбы благодаря вращению, сообщаемому стабилизаторами (установленными под углом к корпусу снаряда), была выше, чем у советского образца. Электрический запал был вынесен на один из ведущих поясков, что сделало ракету более надёжной. Реактивный снаряд, получивший обозначение 8 cm Wurfgranate Spreng оказался более удачным, чем его советский прототип.
|
Правда порох так и не скопировали. Использовали собственную рецептуру. Пучилось не хуже.
|
|
|
|
07.11.2018, 19:27
|
|
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2014
Адрес: В Кремле!
Сообщений: 4,486
Сказал спасибо: 396
Сказали Спасибо 2,220 раз(а) в 1,319 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
Сообщение от цифровик
|
Например на часовых маленькими отверстиями делают баланс.
|
эти отверстия - не сквозные. И там балансируется только одна шестерня, которая непосредственно работает во времязадающем звене. Шестерня с пружинкой, зовется балансиром. Простые балансиры - высверливаются. Сложные - имеют балансировочные грузики-штифты.
Сообщение от цифровик
|
Правильный сбалансированный ротор например при полной остановке на холостом ходу
делает несколько градусов поворот в противоположную сторону.
|
А теперь объясните-ка нам физическую сущность этого явления, особенно в разрезе этой вашей балансировки! Любопытно будет послушать фантазии начальника транспортного цеха. )))
Последний раз редактировалось NewWriter; 07.11.2018 в 19:32.
|
|
|
|
07.11.2018, 20:26
|
|
Прописка
Регистрация: 04.04.2009
Адрес: Рязань
Сообщений: 154
Сказал спасибо: 82
Сказали Спасибо 65 раз(а) в 39 сообщении(ях)
|
Re: Зачем отверстия в шестерне?
Сообщение от Signalshik2
|
Ну короче, суть в том, что я вчера смотрел вот это видео и просто стало интересно зачем вообще нужны отверстия. Ну балансировка понятно - хороший вариант. Еще есть применение им? Ну если все - так все.
Я не знаю куда такие шестерни ставятся - с отверстиями.
|
первое и главное: облегчение конструкции.
второе: экономия материала.
третье: упрощение процесса литья (под сомнением).
балансировка? делается только после нарезки зубов и финальной шлифовки.
для балансировки отверстия мало на что повлияют.
вот зачем отверстия в большой шестерне на фото?
она легкая, сэкономили кучу материала.
на фото шестерни газораспределительного механизма мотоцикла "Днепр МТ-36". маленькая на коленчатом валу, большая на распредвале.
Последний раз редактировалось sunny_000; 07.11.2018 в 20:51.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 23:43.
|
|