Включение, отключение бесперебойника автоматически.

[Andre_san]

Но если хочется заряжать АКБ в ИБП при отсутствии пользователя, то придётся городить схему со своим собственным автономным источником питания для вспомогательной схемы управления ИБП.

И я о том же, нужно городить. Только вот мне приходит в голову схема на двух 555 таймерах и одной cd4093. И я подозреваю что это будет не очень экономично по энерго потреблению от батареек. Лучше конечно на attiny13 но я коды писать не умею. Стыдно конечно, там наверняка не очень сложная программа.

Если для освещения идёт отдельная линия - проще эту линию отключить от основной сети

У меня все на одной линии розетки и освещение.

[mike-y-k]

Andre_san
Включенный в сеть, но выключенный кнопкой UPS заряжает батарею при наличии сети.
Если UPS выключен кнопкой, то он не меняет своего состояния при включении и выключении питающей сети.
Этого вполне достаточно для его выключения кнопкой при уходе из места его установки и при отходе ко сну.
8 часов заряда - это от 0 до 100% немного большим током, чем стандартный 0.1С для опять стандартных 12 часов
ЕМНИП в этих UPS АКБ имеет емкость 7…9Ah (84…108Wh), что даст на 3 лампочки по 9W 3…4 часа их работы от UPS.
Обычный автомобильный аккумулятор 60Ah (720Wh) и нормальное к нему ЗУ увеличат этот интервал уже до 26.6 часов при сохранениям времени заряда АКБ.
Получается, что рост емкости АКБ увеличивает эффективность системы.
Для чисто освещения таки использование комбинации ЗУ+автомобильная АКБ+освещение от 12V выглядит сильно эффективней, но вариант с выключением UPS тоже имеет право на жизнь…

[zoog]

А зачем нужен ИБП, если автоатика его всегда выключит ерез 3 секунды?? разберитесь с алгоритмом.

[Andre_san]

mike-y-k
Большое спасибо за внятное объяснение роботы
UPSa. Теперь понятно что моя затея не нужна.

[jump]

использование комбинации ЗУ+автомобильная АКБ

имеет альтернативный вариант от меанвелл - ИИП с функцией зарядки/работы по выходу от аккума

[mike-y-k]

jump, согласен, но мелкие (оптимальные в этом случае) DRS 240 и 480 имеют только 24/36/48V версии
Придется или включать 12V лампы последовательно (с балластным сопротивлением), или делать DC/DC в 12V, или искать лампы на 24/36/48V…

ЗУ+ просто быстрее найти и запустить в работу - в ближайшем магазине "Все для автомобиля"

PS Каюсь - у DRS-240 есть версия на 12V. Тогда им и заменить ЗУ, ставится на DIN рейку…

[Yuri222]

АКБ имеет емкость 7…9Ah (84…108Wh), что даст на 3 лампочки по 9W 3…4 часа их работы от UPS.
Обычный автомобильный аккумулятор 60Ah (720Wh) и нормальное к нему ЗУ увеличат этот интервал уже до 26.6 часов при сохранениям времени заряда АКБ.
Получается, что рост емкости АКБ увеличивает эффективность системы.

Аккумулятор УПСа (свинцовый) выдаст полную номинальную емкость при 20-часовом разряде (по даташиту, в реальности измерял 7ампер-часовый - отдает за 10 часов).
Т.е. если его разряжать током, большим, чем нужный для 10-часового разрядка (т.е. разряжать быстрее, чем за 10 часов) - отдаваемые им ампер-часы падают.
Поэтому, увеличивая размер аккума при той же нагрузке, имеем
1. увеличение времени работы за счет увеличения номинальной (по маркировке) емкости аккума
2. увеличение времени работы за счет того, что при увеличении времени разряда аккум отдает больше ампер-часов (приближается к номинальному значению).

[djoni]

jump, согласен, но мелкие (оптимальные в этом случае) DRS 240 и 480 имеют только 24/36/48V версии
Придется или включать 12V лампы последовательно (с балластным сопротивлением), или делать DC/DC в 12V, или искать лампы на 24/36/48V…

Есть у MEAN WELL (по типу PSC-35A-C) на 13.8 вольт для герметичных аккумов, но вот беда, эти заразы, все равно отдают конечному потребителю 13.8 и для потребителей на 12 вольт сие слишком многовато (( за ними нужно отдельную понижайку лепить.

ЗУ+ просто быстрее найти и запустить в работу - в ближайшем магазине "Все для автомобиля"

PS Каюсь - у DRS-240 есть версия на 12V. Тогда им и заменить ЗУ, ставится на DIN рейку…

Как то пробовали подключить зу автомобиля к герметичному аккуму, аккум грелся как утюг, потому как зу пыталось запихать в аккум 5 ампер, т.е. не каждая авто зарядка подойдет для герметичных блоков, а обычный автомобильный аккум оставлять на зарядке без присмотра, но мой взгляд не безопасно, (вдруг электролит начнет кипеть).

[mike-y-k]

djoni, таки не выбирать конструкцию из трансформатора и диода…

[djoni]

djoni, таки не выбирать конструкцию из трансформатора и диода…

ЗУ был импульсным, (но не факт что с мозгами) просто они изначально рассчитаны, на то чтобы заражать 60А/ч аккумы.