Производственное оборудование Медицинская техника, а также другое промышленное оборудования. Обсуждение и ремонт. |
11.11.2013, 10:56
|
#11
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 04.12.2009
Сообщений: 5,455
Сказал спасибо: 73
Сказали Спасибо 2,510 раз(а) в 1,414 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
Сообщение от FViktor
|
причина срабатывания реле - перегрев
|
В описании реле сказано, что оно термокомпенсировано, т.е. ток срабатывания якобы не зависит от температуры окружающей среды. Я не очень-то в это верю, но всё же...
|
|
|
|
11.11.2013, 11:17
|
#12
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 08.01.2008
Сообщений: 1,143
Сказал спасибо: 379
Сказали Спасибо 430 раз(а) в 274 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
Посмотрите где ТР стоит в щите. Не подогревают его с низу автоматы, пускатели и ТР. Еще важно положение в котором оно крепится, необходимо чтобы ТР хорошо охлаждалось.
По паспорту у ТРН рабочий диапазон температур -40..+40 а в щите может быть и больше. Как вариант оставить дверь (крышку) шкафа приоткрытой и проверить, продолжает срабатывать или нет?
Еще может клему недостаточно поджали, нету хороего контакта вот и ТР и подогревается. (но это вряд ли, вы сразу бы заметили)
И вообще советую вам заменить на трехфазное ТР или автомат защиты двигателя.
|
|
|
|
11.11.2013, 11:41
|
#13
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 08.01.2008
Сообщений: 1,143
Сказал спасибо: 379
Сказали Спасибо 430 раз(а) в 274 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
Еще во время эксплуатации один из нагревательных элементов теплового реле мог сдиформироватся или на него чтото попало токопроводящее типа металической стружки от чего получается неравномерный нагрев.
|
|
|
|
11.11.2013, 17:50
|
#14
|
Вид на жительство
Регистрация: 17.06.2006
Адрес: Курск
Сообщений: 358
Сказал спасибо: 140
Сказали Спасибо 346 раз(а) в 116 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
Первое - облегчить пуск двигателя, путём стравливания воздуха из нагнетательной магистрали (перед ресивером поставить обратный клапан, на магистраль - стравливающий клапан, закрывающийся при пуске двигателя)
Второе - выкинуть ТРН и поставить датчик температуры непосредственно в обмотку двигателя.
Третье - поставить нормальный автомат от КЗ.
И будет щастье.
__________________
То что нас не убивает, делает нас... страннее. /Джокер/
|
|
|
|
11.11.2013, 20:54
|
#15
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 12.12.2007
Сообщений: 1,654
Сказал спасибо: 170
Сказали Спасибо 291 раз(а) в 215 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
благодарен всем за ответы
пара уяснений, принимая во внимание посты выше-
ТРН стоит внизу щита, он железный, времен царя Гороха, негерметичный, и кроме пускателя и пары индикаторных лампочек, больше там нечему греться.
Что такое среднеквадратичное значение тока я хорошо знаю. Но также знаю ,что в прежние времена пользовались клещами тока безо всяких хитрых преобразователей, и без существенной ошибки оценивали нагруженность двигателя. Кроме того, сам корпус движка практически еле теплый- проверял в начале и конце цикла.
Включает и выключает пускатель электроконтактный манометр.
В день компрессор работает по 10 часов , включено- 15 минут, выключено- 40 минут ( примерно) . Так что ТРН должно успеть остыть.
В общем , склоняюсь к мысли, что надо поставить другое реле вместо ТРН.Тем более, что прочитал о случае, когда пропала фаза . А заниматься экпериментами с этим ТРН попросту нету времени, что и понятно. Если на реле написано 16А, значит, оно должно не срабатывать при 11-12А, не так ли--- А если срабатывает, несмотря на все тепличные условия- "беречь от тряски, от пыли и плохой ауры"- то все ясно- на помойку
|
|
|
|
11.11.2013, 21:06
|
#16
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 04.12.2009
Сообщений: 5,455
Сказал спасибо: 73
Сказали Спасибо 2,510 раз(а) в 1,414 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
Сообщение от vidask
|
Но также знаю ,что в прежние времена пользовались клещами тока безо всяких хитрых преобразователей, и без существенной ошибки оценивали нагруженность двигателя
|
Нынче не то, что давеча. Раньше были клещи без электроники, с головкой магнитоэлектрической системы и выпрямителем просто на диодах, даже без фильтрующего конденсатора, они измеряли средневыпрямленное значение напряжения, которое всё-таки ближе к истине, нежели амплитудное. Да и работа двигателя в пусковом режиме и стационарном - две большие разницы, как говорят в Одессе.
Теперь же вы наверняка пользовались китайскими клещами.
Ну это всё лирика. Как говориться, тщательное изучение колбасных обрезков.
А ЭКМ-то у вас хотя бы вынесен от компрессора, не вибрирует? Редкостное г... эти ЭКМ-ы. На одной из наших котельных какой-то м.дак понаставил их чёртову уйму, а полы там железные, на рамной конструкции настелены (блочно-модульная). Так там ходить приходится на цыпочках.
|
|
|
|
11.11.2013, 21:25
|
#17
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 12.12.2007
Сообщений: 1,654
Сказал спасибо: 170
Сказали Спасибо 291 раз(а) в 215 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
Scadauser,
да, этот ЭКМ стоит тоже на каменной стене
|
|
|
|
12.11.2013, 21:41
|
#18
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 06.09.2007
Сообщений: 4,716
Сказал спасибо: 6,453
Сказали Спасибо 4,161 раз(а) в 2,204 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
ТРН довольно надежное тепловое реле. Самопроизвольно может срабатывать от греющихся непрожатых винтовых соединений теплового элемента. В вашем случае возможно виноват дребезг контакта ЭКМ, из-за которого пускатель несколько раз выключает и включает двигатель за короткое время (многократный пуск), и как результат срабатывает тепловая защита. Выход из положения - управлять пускателем от ЭКМ через промреле с небольшой выдержкой времени (0,2-0,5 сек) на отпадание. Дребезг контакта ЭКМ - это хроническая болезнь. В свое время попила кровушки.
__________________
Геннадий
|
|
|
|
12.11.2013, 22:01
|
#19
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 12.12.2007
Сообщений: 1,654
Сказал спасибо: 170
Сказали Спасибо 291 раз(а) в 215 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
genao,
Этот манометр управляет контактором не напрямую, а через реле, таким образом сделан гистерезис, ибо сам ЭКМ имеет только два НО контакта. Я наблюдал прцесс пуска- никакого дребезга контактора
Вообще -то сомневаюсь в надежности ТРН. Вся конструкция расцепителя какая-то левая, нагреватель расположен на расстоянии от биметаллической пластины. Даже подсоединение проводов очень неудобное, кнопка сброса- между силовыми клеммами.
И пост выше не дает повода для доверия-
---- В других же цехах, где было преимущественно отечественное оборудование, и стояли пресловутые ТРН, сгорание движков от заклинивания и пропадания фазы (с этими тепловухами ведь в комплексе применялись предохранители, и если один сгорел...) было делом обычным. ------
|
|
|
|
14.11.2013, 23:05
|
#20
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 06.09.2007
Сообщений: 4,716
Сказал спасибо: 6,453
Сказали Спасибо 4,161 раз(а) в 2,204 сообщении(ях)
|
Re: Надежность теплового реле ТРН
Насчет пропадания фазы - любая тепловая защита редко спасает двигатель, подтверждено практикой. От выхода из строя, при неполнофазном режиме, спасает только защита с элементами контроля фаз, либо с реле контроля фаз. ТРН же можете заменить на другие тепловые реле, к примеру на РТЛ, при этом контроль будет по току 3х фаз, а не двух как у ТРН. Если замена теплового реле устранит Вашу проблему, то хорошо. Практика - критерий истины. А снятый ТРН все таки, как Вам уже советовали - прогрузите, возможно выявите причину срабатывания.
__________________
Геннадий
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 03:23.
|
|