Интересно, что данная тема "созрела" в марте.
В позопрошлом году собирал подобное устройство
на восминогом пик 508 больше(ни ресурсов ни памяти)
не надо.
Из приимуществ:
- вход контроля оборотов двигателя (таймером пика) отслеживание запуска и в заведенном состоянии остановка и привышение как попытка угона;
- контроль открывания двери при заведенном двигателе он же контрллер программной нейтрали (по особому алгоритму);
- вход с термостата (есть сигнал заводимся работаем, пропал глушим и стоим) затачивал под далас 1821;
- вход внешнего запуска он же вход запуска по таймеру (через тумбер если + при включении, то устанавливается конфигурация в которой работает внутренний таймер автозапуска через 4 часа на 16 минут);
- выход на реле стартера (нормально разомкнутые контакты автомобильного реле), три попытки по 15 сек, через, 30 сек., (если не завелся, значит сильно холодно или бензин кончился);
- выход на реле зажигания (трехконтактное реле общий на замок "цепь зажигания" нормально разомкнутый на замок "+ провод" и самое интересное,
нормально замкнутый на сигнализацию, тогда устройство ей не мешает, на момент пуска охранные функции по цепи зажигания оно берет на себя)
из недостатков:
- была старенькая шестерка и через 4 часа движок автоматом не заводился,
- стоял фараон4000 с неотключаемой функцией закрывания дверей, пару раз пришлось вскрывать автомобиль линейкой
, которые регулярно
приобретал в ближайшем магазине инструментов (если забывал
выключить устройство после запуска двигателя, через 2 мин 30 сек. после отработки алгоритма программной нейтрали сигналка получала информацию о заведенном двигателе и закрытых дверях и блокировала двери, вылечил
вторым ключем от машины на связке от квартиры)
сейчас на новую 14 поставил аметовский термос в который вклеил два патрубка и газелевскую помпу за 1.5 тысячи получил неплохую автономную систему более подходящую для быстрого прогрева перед началом движения в наших широтах инжектор и так заводится.
есть вопросы, пишите
oleg@esoo.ru,обсудим.
