Коммутация двигателя переменного тока мосфетом.

[Yuri222]

Я сомневаюсь, что в сеть 50 Гц вернуть энергию будет просто.

Вчера около ночи дурная идея взбрела в голову - типа косого моста скрестить с переменной сетью 230В. Но так ничего и не сообразил.
Вернее - понял, что если делать, то будет слишком объемно/затратно/сложно в управлении.
Ну - или не соображу как это сделать просто.

Да, еще - в случае форсмажора (выдернули вилку из розетки, пропало питание в доме) - симистор тупо закроется сам при нулевом токе, а полевик, если пропадет управление раньше, чем ток спадет до нуля - может и испустить дым.
Это ТС-у очень желательно бы учесть и какой аккум (шучу, хватит и банки кондеров на тысяч несколько микрофарад, или ионисторов горстки на 12В) добавиь к этим ключам

[mike-y-k]

Yuri222, вопросы рекуперации - отдельная область решений и при 0.5kW овчинка явно не имеет смысла…
ЕМНИП там порог рентабельности начинается с ≈20kW минимум…
Так и не понятно что уважаемый zoog пытается решить и в каких схемах управления.
Для асинхронного двигателя все вопросы решают частотники и там полно материала…
Для коллекторных двигателей переменного тока есть свой набор решений (Тут даже есть тема про стабилизатор оборотов дешевого гравера)…
Для BLDC моторов есть свои решения
Если нужна резкая остановка вала - так для этого есть свои подходы к решению (механические тормоза, тормозные резисторы и конденсаторы,…)
И везде присутствует необходимость иметь данные не только о двигателе, но и о подключенном на валу…
Задача остановки вала собственно двигателя с инерционной массой M1 и агрегата с инерционной массой M2 (разница от одного до нескольких порядков) - ну совсем разные ситуации…
Используемые для коммутации приборы - таки под конкретные параметры выбираются…
Те же MOSFET имеют весьма широкую номенклатуру и цель применения - там и разное их устройство, и даже эпитаксиальная структура с химией в основе (GaN/Si/SiC/вариации SOI),… Есть специально разработанные варианты для работы на индуктивную нагрузку…
Таки уважаемому zoog стоит начать с устранения дурного влияния темы про power MOSFET и перейти к схемам - электрическим и механическим с параметрами. Универсального решения нет - все будет под конкретные варианты набором решений…

[zoog]

Это - и на постояннный ток, и на переменный, и от 12В постоянного до 230В переменного, и токи от полампера до пары десятков в пике - так?

Угу.. по падению на контактах придётся ослабить требования, конечно..

ТТ реле, что видел - они ооочень медленные, часто до миллисекунд...
Это - не мощный скоростной ключ...

А кто говорил о скорости?) Просто замена обычному контакту.

[mike-y-k]

zoog, а просто поставить туда контактор 240VAC 10A AC7B?

[zoog]

Нужно именно SSR. Как коммутировать 220В контактором - знают все, даже я.

[mike-y-k]

zoog, ну тогда стоит с электрической и механической схем, параметров двигателя и нагрузки, режима пуска и останова начать…
Если есть что-то особенное - дополнительно указать…
Дополнить соображениями по доступности компонентов и цене…
Но не как в теме про ИОН…

А по поводу SSR - так просто выберите в каталоге требуемое и пользуйтесь…