Нужна схема переключателя

[TeXNiC]

схемы предложенные Falconist-ом не помогут...

Почему не помогут ? Я так понял, что при подачи напряжения на vt1 база vt2 садится на землю и соответственно пропадает питание на нагрузке или я не так понял схему ?

[Falconist]

Я бы всё-таки остановился на реле. По габаритам (одно из них вообще может быть миниатюрным) - не больше, чем транзисторная схема. При гарантированном ресурсе 1000000 срабатываний (а за одну поездку вряд ли будет больше 100) получается 10000. Люди (а тем более машины) так долго не живут...

[TeXNiC]

Falconist
Хм-м-м, тогда подумаю на счет реле, но в принципе, чисто из спортивного интереса, схемы, приведенные вами, имеют право на жизнь, с доработкой их предохранителями от КЗ и установкой транзисторов с запасом по напряжению ?

[Falconist]

Абсолютно. "Классика".

Единственное что - посоветовал бы зашунтировать обмотки и контакты силового реле диодами в обратной полярности. Для подавления выбросов противо-ЭДС обмоток (индуктивности). 1N4001...4 будет достаточно.

[TeXNiC]

Можно немного сократить данную схему, т.к. на 1 входе при включении зажигания есть +12 вольт, то можно обойтись и одним реле.

[Falconist]

Если "Вход 1" может обеспечить нужный ток - то вполне. Но тогда реле должно быть тоже достаточно мощным. И диод, шунтирующий его контакты, тоже не помешает - кто знает, что нам творится в нагрузке...

[ALEX__A]

Чтобы не было лишних вопросов, скажу так - Я хочу сделать на своем автомобиле чтобы при включении зажигания включались ходовые огни, огни предполагается сделать на сверхярких светодиодах, в целях экономии, но при наступлении вечера, когда включать пора габариты, при включении габаритов или ближнего света, ходовые огни отключались. Поэтому как бы предъявляются такие критерии - компактность, управление напряжением +12В, и надежность схемы. Управление осуществляется от штатных цепей.

Уважаемый TeXNiC!!!

Согласно требованиям единообразных предписаний, касающихся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации (ГОСТ Р 41.48-2004) любое транспортное средство подлежит сертификации с точки зрения типа, количества и режима работы устройств световой сигнализации. Кроме того согласно п. 3.1. Переченя неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов должно соответствовать требованиям конструкции транспортного средства.

Иными словами, установка дневных ходовых огней на транспортное средство где их не предусмотрел завод изготовитель не допускается. Аналогичная ситуация и с установкой несертифицированных (самодельных) дневных ходовых огней на транспортное средство, где их установка предусмотрена заводом изготовителем.

Таким образом, на машине не оборудованной заводом изготовителем дневными ходовыми огнями Вам придется использовать либо ближний свет фар, либо противотуманные фары.

Что же касается режима работы дневных ходовых огней, то согласно ГОСТ Р 41.48-2004 дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

С уважением, Алексей.

[TeXNiC]

Спасибо за ответы всем. Попробую сделать и на транзисторах и на реле и погоняю.
ALEX__A Я почитал ГОСТ, получается запуск огней должен производиться не сразу после включения а через время. Прийдется значит ставить таймер . А по поводу того что машина не оборудована ходовыми огнями, так их в противотуманки можно установить, а противотуманки у нас не запрещены, но это уже совсем другая история.

[ALEX__A]

Спасибо за ответы всем. Попробую сделать и на транзисторах и на реле и погоняю.
ALEX__A Я почитал ГОСТ, получается запуск огней должен производиться не сразу после включения а через время. Прийдется значит ставить таймер . А по поводу того что машина не оборудована ходовыми огнями, так их в противотуманки можно установить, а противотуманки у нас не запрещены, но это уже совсем другая история.

В этом случае Вы измените конструкцию сертифицированного светового прибора, что, разумеется, не допускается. В результате Вашей доработки создается новый комбинированный световой прибор, который подлежит сертификации.

С уважением, Алексей.