Как работает реле поворотов?

[nickjust]

хай ...
Хочу поделится схемой , - которой пользовались еще наши отцы ..и может деды !
Работает АКИ АК-47 ))

есть конечно недостатки - но грех жаловаться на 4х детальную копеешную приблуду...

[Eddy71]

Подозреваю, что с моим реле конденсатор пришлось бы сильно увеличить. Сопротивление обмотки около 75 Ом, напряжение замыкания примерно 8в.

..но следует отдать должное - такой простой схемы ещё не встречал. Класс. Обожаю схемы "из ничего".

[nickjust]

Реле брал с убитых сигналок, - благо друг занимается их ремонтом и установкой и у него их скопилось много...
Особенно востребованы в скутерах китайских ..там почему то часто реле поворотов дохнут!

[SpartacD]

Здравствуйте. Себе собирал вот такое:

Полная версия стать по ссылке

[eleg77]

На американских седельных тягачах реле поворота двухконтактное, включается в разрыв между плюсом и подвижным контактом переключателя поворота
Валяется дома одно такое (отказавшее после 14-ти лет работы, всё руки не дойдут вскрыть, поглядеть, как устроено) Корпус полупрозрачный, видно реле и платку. Токи коммутирует будь здоров, если автопоезд на аварийке (на америке 12 вольт бортсеть), то это 6-8 лампочек по 21 Вт, плюс куча мелких повторителей по кабине, машине и прицепу. Работает нормально, если в нагрузке есть хотя бы одна лампочка на 21Вт

а на европейских седельных тягачах стоит борт компьютер салона и ключами
bts от сименса на 50 ампер комутирует каждую лампочку каждый ключ
причем контроль осуществляеться каждой лампочки

[lehers]

а на европейских седельных тягачах стоит борт компьютер салона и ключами
bts от сименса на 50 ампер комутирует каждую лампочку каждый ключ
причем контроль осуществляеться каждой лампочки

Извиняюсь за флуд, но это говно стали внедрять и на американские Вольво (с европейского тягача пошло).
А так да, на стоянке у соседа на Мерсе Актросе ударила молния в антенну рации , так у него из строя вышли 7 "мозгов" из 9, и один кажет неустранимую ошибку. А так как мозги находятся спереди кабины перед ногами пассажира, то на разборках их очень тяжело найти (на разборках в основном из свежих - капитально битые машины, и там как раз этот участок в "мясо", так как водитель инстинктивно уводит свою половину кабины от лобового удара, подставляя правый край). На новые ценник космический. Он аж в Европе на разборках лазил, итого обошлось в 350 тысяч рублей, и пару месяцев простоя.
А на наших Интерах (американцах) - мозг только на двигатель, остальная проводка классическая, исключительно надёжная и добротно исполненная.