Датчик температуры ВАЗ 2103 к МК

[miwutka]

поставил 0.1 мкф стало лучше но зависало. Поставил еще R16 2 ком всё стало хуже, как и было. При этом как и сказали индикация была 77 градусов а стало 20. Ну это не главное. Датчик на массе сидит одним проводом а другим к АЦП подключен через подтяжку. Кондер еще буду подбирать и думаю BAV99 всетаки влепить..... Думаю хуже не будет .

[индюк]

Alex9797, про детон на богатой смеси - полный бред. Нефига учебники перепечатывать. Я настраиваю моторы и богатой смесью как раз таки заливают детонацию. Ну например в сильно форсированном драговом турбомоторе

[NewWriter]

Датчик температуры питается от 12 В... Обычно во всяких измерителях не подают сигналы с внешних датчиков напрямую в МК. Только через промежуточные звенья - операционники, внешние АЦП, питающиеся от отдельных ветвей питания... короче, через что-то, что позволит развязать чувствительный к помехам МК от загрязненных помехами линий датчиков... А за одно, и согласовать сопротивления и способы подключения.
Вобщем, небольшой ОУ с отдельным питанием и согласованием по выходу со входом АЦП МК...

[roma9112]

Ну, скажем, не передней, а на задней. И совсем не банановый вентилятор, а натуральная турбина. Сначала его рассмотрите, сравните с турбиной, а потом думайте. А уж потом делитесь своими думами.

А вы знаете где у двигателя зад, а где перед? И что, кольцо вокруг вентилятора делает его турбиной (банановой)?

[akegor]

А вы знаете где у двигателя зад, а где перед?

Зад, как следует из его названия, сзади, а перед, соответственно, спереди. Вы считаете, что наоборот?

И что, кольцо вокруг вентилятора делает его турбиной (банановой)?

А воспользоваться советом

Сначала его рассмотрите, сравните с турбиной, а потом думайте. А уж потом делитесь своими думами.

не судьба? Лучше лепить, чо попало и выставлять себя не в лучшем свете? Одумайтесь...

про детон на богатой смеси - полный бред.

Если принять во внимание, что детонация - ускоренное распространение фронта горения, а богатая смесь горит медленно, то вывод однозначен - уважаемый Индюк прав.

Откуда статистика?

В том числе, из академических талмутов.

А какова температура центрального электрода свечи, калильное число которой "сооьветствует"?

ЕМНИС, примерно 600 градусов. При этом изолятор самоочищается.

[miwutka]

небольшой ОУ

обычный ЛМ358 сойдет? И сделать просто повторитель сигнала?
Это сойдет ли?.... http://www.st.com/content/ccc/resour...CD00001647.pdf Питание у меня 3.3 вольта.
Нашел другой MCP6001T-I/OT - дума должен этот подойти точно?

[SergeyNT_]

Уже писал про датчики 19.3828 и 405226 - достаточно точные (+/- 2 градуса) с чувствительностью 10мВ/К, а позисторные показометры в топку.....
https://kazus.ru/forums/showpost.php...7&postcount=21
Замерять хоть обычным вольтметром, сместив ноль на 2,73В. Напряжение при нуле 2,73В при 25 градусах 2,98В при 100 градусах 3,73В.

[roma9112]

Зад, как следует из его названия, сзади, а перед, соответственно, спереди.

Вот теперь себя не выставляйте не в лучшем свете. А если двигатель стоит поперек? Вообще то принято задней частью двигателя называть ту, на стороне которой на коленвалу установлен маховик и с которой идет отбор мощности. А на счет турбины, ну хотя бы из вики - Турби́на (фр. turbine от лат. turbo — вихрь, вращение) — ротационный двигатель с непрерывным рабочим процессом и вращательным движением рабочего органа (ротора), преобразующий кинетическую энергию и/или внутреннюю энергию рабочего тела (пара, газа, воды) в механическую работу. Струя рабочего тела воздействует на лопатки, закреплённые по окружности ротора, и приводит их в движение. Не вижу никакого сходства совершенно между двигателем по сути и крыльчатки, которую крутит двигатель.

[lavrukhin_oe]

Здравствуйте, уважаемый miwutka!
у меня ВАЗ2106, несколько лет назад я сделал устройство на ATMEGA8 описанное http://www.avrlife.pp.ua/project/104...-na-mega8.html для измерения бортового напряжения, температуры двигателя плюс часы. Температура охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя измеряется датчиком DS18B20. в дальнейшем я полностью переделал устройство, т.к. резервная батарея для питания МК садилась очень быстро, и менять ее каждый месяц было неудобно (и лень)? и захотелось расширить функции.
проблему с установкой датчика решил следующим образом: купил на разборке датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ-106 (тот, который установлен в головке блока цилиндров), аккуратно удалил содержимое, вставил Датчик DS18B20 (с подпаянными проводами в термоусадке и разъемом для подключения) и залил высокотемпературным герметиком. Основная плата с LED индикатором удачно уместилась в корпус от штатного тахометра на приборке. девайс работает уже несколько лет без нареканий. если интересно, поделюсь всей имеющейся информацией.

P.S. смешно и грустно видеть, как обычный технический (по электронике) Ваш вопрос перерос в дискуссию "спецов по ДВС" на 11 страниц...

[miwutka]

lavrukhin_oe, ну делал я такое тоже года 3 назад. Есть знакомые которые попросили и им сделать. Не буду же я их родные датчики ковырять, заморачиватся. Проще к штатному сделать плату, дать им готовое и пусть сами подключают за 5 минут. Если штатного хватает зачем усложнять?
Вот спасибоSergeyNT_, за инфу про готовый датчик. Думаю его резьба совместима с вазом, но не думаю что с другими авто совместима....
Ну и даже если я другой датчик использую, потом же всеравно давление буду подключать и столкнусь с той же проблемой помех. Один раз это решить да и всё. Ну а то что пацаны тут начали мерятся у кого длиннее - так это тут часто))))