Датчик температуры ВАЗ 2103 к МК

[akegor]

на любом автофоруме это была бы шутка месяца.

Да-да. Попромеж любителей.
Профессионал знает, что есть такой параметр у металлов, как теплопроводность. Поинтересуйтесь на досуге - во сколько раз отличается у чугуна и алюминия.

откройте, плиз, рисунок двигателя и поглядите где у него головка... и где блок.

И где прокладка, у которой своя теплопроводность, причем, меньшая, чем у металлов, потому и делается металлическая окантовка отверстий для цилиндров.

Профи, также, знают, что редко ОЖ утекает сразу вся. Сначала без охлаждения остается верх головки, потом она полностью... А блок в это время остается с охлаждением.

Кроме видения рисунка, полезно еще осмысливать виденное. И опыт не помешает.
И еще - если Вам что-то говорят, надо не рогом упираться и стоять на своем, а, что гораздо полезней, подумать - а почему человек так сказал?

lavrukhin_oe, не хочу привсенародно продолжать ликбез для Вас. Будут вопросы - в личку. Что знаю - расскажу. А то тут тема не по устройству двигателя, а ТС-у это неинтересно, он и так это знает.

[lavrukhin_oe]

И еще - если Вам что-то говорят, надо не рогом упираться и стоять на своем, а, что гораздо полезней, подумать - а почему человек так сказал?

на мой взгляд данное высказывание в большей степени относится к Вам. Я поделился своим опытом, практическим, проверенным и соответствующим теме данного топика. а Вы ведете, на мой взгляд, "слегка" некомпетентный диалог, начиная с "болтов из железа" и заканчивая "расплавленной головкой ДВС". ликбез по ДВС мне провели 20 лет назад в машиностроительном университете(специальность "Автомобилестроение").
И вообще я предпочитаю на форумах именно делиться жизненным опытом, дабы у имеющих проблемы была бы возможность воплотить оптимальное решение из предлагаемых. а просто подискутировать или "померяться письками" - для меня неприменимо.
Всем удачи .

[akegor]

ликбез по ДВС мне провели 20 лет назад в машиностроительном университете

Жаль, что недоучили и не понимаете простых вещей...
Правда, из моего выпуска многие работают кем угодно и электронику видели "изнутри" последний раз 37 лет назад... Можно ли считать специалистом прослушавшего курс?
Счастливо заблуждаться!
ПС

заканчивая "расплавленной головкой ДВС"

Про покоробленные головки не слышали? А что на них можно узреть - не видели? Так ото и оно...

[miwutka]

jump, спасибо за инфу, у меня макс 2 вольта. В даташиет вроде было написано что макс выход равен VCC-1.5v. Получется при 3 вольтах макс 1.5, но у меня 2. Мне хватает

[miwutka]

ТС идет не совсем по верному пути

С вашего понимания процеса да, но я преследую другую цель, поэтому получилось сделать что хотел.)) Если бы я изначально хотел цифру, то наверно поставил бы LM135 или тот датчик что посоветовали готовый и всё.

[miwutka]

Профи, также, знают, что редко ОЖ утекает сразу вся. Сначала без охлаждения остается верх головки, потом она полностью... А блок в это время остается с охлаждением.

Получается датчик на головке не температуру ОЖ показывает, а можно сказать температуру головки! Температуру ОЖ показывает датчик на радиаторе внизу получается. И завод вывел на стрелку тот параметр который нужно контролировать.....

[miwutka]

А чем не устраивает бесконечность и 0 ом?)))

А я фиг его знает ))))) У меня в телефоне расчет. Я поставил один резистор 20 к и оно посчитало )))
но я чуток изменил номиналы - оба резистора 20 к. Чтобы текст проги не исправлять... Исправил ток первую точку линеаризации...
Значит по этой схеме сделаю и измерение давления и уровня в баке....

[akegor]

miwutka, есть одна толстая тонкость в применении штатного датчика температуры. Если выбрасываете штатный указатель, то запитывать датчик надо от 12 В через сопротивление, примерно равное сопротивлению штатного указателя. Народ уже набивал шишки на этом.
Греховодство этих датчиков вызвано их конструкцией. Найдите картинку и станет понятно. Термочувствительный элемент положен на дно стакана и поджат пружиной. Поэтому на малых токах он ведет себя нестабильно.

Исходя из вышесказанного, нужен нормирующий усилитель (с К‹1) для приведения реального диапазона напряжений на датчике к необходимому для АЦП.

[roma9112]

Вспомнить, например, устройство реактивного двигателя, состоящего, по крайней мере, из двух турбин - непосредственно двигателя, как в педивикии, и нагнетающей?

Не могу не ответить, вы путаете Опу с пальцем, вторая "турбина" называется компрессор, которую приводит во вращение турбина, учите матчасть! Мало того он создает необходимый поток кислорода, сжигаемый в турбине!
Где в турбореактивном двигателе две турбины? Покажите!
Сударь, да вы профан в движках! Оказывается, чего бычится то?

[miwutka]

akegor, Я чтото давно об этом слышал. Я вместо датчика подключил переменник и от 2 ком до 0 подавал, при этом напруга от 1.95 до 0 вольт шла на ОУ, а с ОУ на АЦП. Проверил в машине. Датчик подключил сначала на стрелку, нагрел до 50 градусов когда стрелка отклонилась. Потом переключил на индикатор он показал 51 градус(по стрелке примерно 55 было, навскидку). прогрел по стрелке примерно до 80. На индикаторе 78 показывало. Я пока незнаю где грабли ждать, но поезжу и коль что буду на чеку...... СПС!
Я не силен вообще в индуктивности, но на 12 вольт подключают может чтобы было магнитное поле необходимое для отклонения стрелки....? Сейчас датчик только к 3 вольтам подключен через подтяжку...

сопротивление указателя 120 ом точно по китайскому тестеру... На всякий померял