Датчик температуры ВАЗ 2103 к МК

[miwutka]

Вот схема для удлинителя поворотов. На одной стороне например будет работать максимум 50 ват в режиме шим светодиоды, то есть 5 штук. В режиме поворота это будет 25% мощности примерно.(в габарите 2103 стоит на 200 ма и хватает с головой). Есть знакомые которые хотят всякие прибамбасы.
Эта схема что на картинке в ШИМе по идее сможет без перегрева работать? Вы всегда писали что Р-канальными нужно управлять через драйвер. А там биполярник... Можно смело собирать эту схему? И полевики не должны греться?

[lavrukhin_oe]

Сообщение от lavrukhin_oe
ТС идет не совсем по верному пути
С вашего понимания процеса да, но я преследую другую цель, поэтому получилось сделать что хотел.)) Если бы я изначально хотел цифру, то наверно поставил бы LM135 или тот датчик что посоветовали готовый и всё.

Батенька, я рад что вы определились, чего хотели. но ваше первоначальное сообщение звучало как:
"Добрый вечер. Решил сделать цифровой индикатор температуры, давления и уровня топлива."
а в итоге, как я понял вы собрали: датчик температуры ОЖ(аналоговый) -› АЦП-›STM32 -› стрелочный индикатор (если я правильно понял ваше сообщение №126 "Вот и я родной датчик хочу оцифровать(и пофиг на его точность) и потом заменить стрелку на коечто другое")
хотя "цифровой индикатор" подразумевает именно отображение информации в виде цифр и высокой точностью. а так я не могу понять применения вашего девайса, по факту являющегося дополнительным звеном в нормально работающей цепи "аналоговый датчик"-›"аналоговый индикатор".
тем более для вашей цели (использование штатных датчиков) вам предлагали готовые решения в сообщении #11
и последнее
#136: "Получается датчик на головке не температуру ОЖ показывает, а можно сказать температуру головки! Температуру ОЖ показывает датчик на радиаторе внизу получается. И завод вывел на стрелку тот параметр который нужно контролировать....."
если проблемы с наличием книги "ВАЗ. Руководство по ремонту и эксплуатации" или аналогичных (у меня даже есть широкоформатный полноцветный альбом со всеми узлами автомобиля), сообщаю Вам:
- датчик указателя температуры на головке двигателя (управляет именно стрелочным прибором на панели), датчик включения электровентилятора принудительного охлаждения радиатора(включает/отключает реле вентилятора), и даже тот болт в блоке, который я использовал, непосредственно соприкасаются(погружены рабочей частью) в охлаждающую жидкость, измерение температуры которой и есть показатель состояния ДВС. Естественно, что в радиаторе температура может оставаться в рабочем диапазоне (92-87 С) или ниже, в то время как температура самого ДВС (блока цилиндров и головки) может выйти за пределы(например, при неисправном термостате). Поэтому более корректно измерять именно температуру ОЖ в блоке цилиндров.
Ну а если вам важна только "критическая температура" двигателя, то проще было бы подключить к датчику включения вентилятора сирену и мигалку, чтоб не пропустить момент, когда ОЖ нагреется свыше 92 С

[jump]

DS18 замечательно подходит для этой цели

херовый датчик и совет такой же

[miwutka]

херовый датчик и совет такой же

мне не удобно то, что при обращении к нему приходится запрещать все прерывания и МК зависает на 1-5 мс примерно(непомню). Если важные прерывания, то это геморой.... Пробовал переписать на таймер те 480 мкс, но не работало я и не стал заморачиваться.

lavrukhin_oe, мне важно было оцифровать измерение от штатного датчика, а отображение на цифровом индикаторе, ЖК или еще както я уже выбрал.

[lavrukhin_oe]

херовый датчик и совет такой же

чем вам не угодил ds18b20? и какой будет ваш "нехеровый" совет?

[croma]

у меня ВАЗ2106, несколько лет назад я сделал устройство на ATMEGA8

То что чего то там сделал хорошо само по себе и не более того.
Уже вполне достаточно времени убедиться что супер измерения живут сами по себе, а авто ездит само по себе.
И если ничего там не притуливать, проехало бы точно так же,
как и без этого.

Из пустякового.
Вместо Жигулевского датчика температуры без переделок закрутиться
FACET 7.3500 -115С
FACET 7.3509 -120С
FACET 73525 - 122С
Стрелка будет работать как и работала, а второй контактик там имеющейся будет биметаллом включать все что душе угодно.
Обычно красная лампочка, но можно и сирену.
Температура включения указанна в маркировке
и заложена настоящими инженерами.

Двигатель охлаждается при помощи радиатора, и когда радиатор не справляться его принудительно охлаждают вентилятором.
Потому датчик вентилятора на выходе радиатора приделан.
При этом про заклинивший термостат, вытекшую жидкость или слетевший ремень датчик этот знать не знает и ведать не ведает.

При заклинившем термостате что бы опасно нагреть двигатель,
сначала надо жидкость выпарить.
Пока в чайнике существует вода кипятить его можно сколько угодно и ничего ему не сделается.
А вот то что мотор закипел трудно не заметить.
Ну если цвет волос белый-белый.

Турбина или не турбина в Запорожце это неважно. Дует и все.
Сначала вытягивала, а потом направление поменяли.
При этом дует в мороз на маслорадиатор и впускной коллектор,
что совсем не хорошо и спастись от этого можно только сменой авто
на авто другой системы.
Там еще и разворот смеси на 180 при каждом втором обороте коленвала.
А сколько бесплодных попыток улучшить то было, не пересчитать.
Но что странно. Делающие ВМW домой едут на http://saporoshez-968.de

Поломанный торсион это не отвалившее с мясом колесо.
А пока авто своим ходом едет ничего такого, этакого и не произошло.

Когда рассказывают про датчик в Январе забывают сказать что масса датчика к январю тянется отдельным проводочком.
Масса самого двигателя для точных измерений совсем неподходит.

[jump]

мой вариант измеряет температуру ОЖ именно в блоке в точностью 0,1 С

какой будет ваш "нехеровый" совет?

не показывайте свое ламерство, не лезьте со свистоперделкой в автотему

[lavrukhin_oe]

не показывайте свое ламерство, не лезьте со свистоперделкой в автотему

да не нравятся вам мои идеи - и на здоровье, кому-то да пригодится. Брюзжание одинокого пенсионера на форумах не несет никакой смысловой нагрузки для подписчиков, поймите! и прекращайте хамить! тем более что лично вы ничего практического не предложили, а умеете только вешать ярлыки на других, демонстрируя всенародно показатель вашего интеллектуального уровня

[AR_Favorit]

DS18B20 - не нужен. Джамп правильтно написал, он - для ‹тепличных› свистоперделок.
Для серьезных применений - или KTY (если надо дешево), или PT (если надо точно). Есть еще варианты, но DS среди них нет...

Трахаться в условиях сильных помех с цифровой шиной, получая 0,5 гр.С. заявленой точности - - вообще для садомазохистов..

[miwutka]

В поворотнике стоит 21 Вт (200 лм)

Вспомнил чего я хотел поярче лампочки. Там стоят по 5-6 ват от силы с переди. А с зади может ват 10.