Спидометр атмега 8

[Alex9797]

Если присмотреться, то частотное реле получается не сложнее измерения напряжения. В общем это просто мое мнение. Каждый может думать как хочет.

Да, по сигналу с катушки зажигания однозначно можно определить, работает мотор или нет. К шумам генератора я отношусь с сомнением, так как придется учитывать особенности конкретного генератора, и неплохо бы дополнительно иметь информацию о текущем значении частоты вращения этого генератора, чтобы отфильтровать полезный сигнал от помех.

Раньше в орели на этом принципе работал автостоп

Да, но у него была сумасшедшая чувствительность к малейшим наводкам. Там стоял супербета транзистор, типа КТ3107, и смещение на базу подавалось через резистор номиналом 1 МОм. А через разделительную емкость - импульсы с коллектора двигателя. А плата управления стояла рядом с платой автостопа. Я заменял родную плату управления на свою, с микроконтроллером. Нужно было, чтобы магнитофон работал по особому алгоритму. Все работало отлично. сделали партию таких изделий, передали заказчику. А через некоторое время начали поступать жалобы. Оказалось, что когда пленка заканчивается, должен сработать автостоп, и отключить двигатель. Но автостоп не срабатывал, двигатель продолжал тянуть ленту. В конце концов это приводило к тому, что липкая лента отклеивалась от бобышки, и конец пленки затягивало внутрь. Потом приходилось трахаться с разборкой касссеты.

Оказалось, что для паралича схемы автостопа достаточно было микроскопических наводок, создаваемых тактовым генератором процессора! Пришлось прокладывать между этими платами экранирующую медную фольгу.

А в автомобиле таких источников помех - полно. Стеклоподъемники, вентиляторы...

Подброшу идейку, для размышлений.
Микросхемы с датчиком Холла сейчас не дефицитны, и не такие уж дорогие. Я бы посмотрел в сторону использования таких микросхем, для изготовления бесконтактных датчиков тока. Кольцевой сердечник из магнитного материала. Лучше всего - две половинки маленького сердечника из ленточного трансформаторного железа, от трансформатора старого зарядного устройства для мобилки. Эти две половинки сомкнуть вокруг земляной шины автомобильного аккумулятора. В один из зазоров вставить и зажать микросхему с датчиком Холла. Если подключить к ней питание, то получим датчик, показывающий направление тока в земляной шине. То есть, по полярности этого сигнала можно видеть, разряжается аккумулятор, или заряжается. Нас интересует только направление тока, которое при заряде. Это однозначный признак того, что генератор выдает из себя ток, а значит - двигатель заведен.

Конечно, можно такую микросхему использовать и без сердечника, прикрутив поближе к земляной шине. Но сердечник полезен тем, что усиливает чувствительность к полезному сигналу, и при этом ослабляя чувствительность к помехам от внешних магнитных полей. Другими словами - повышает помехоустойчивость датчика.

[akegor]

То есть, по полярности этого сигнала можно видеть, разряжается аккумулятор, или заряжается.

А если уже зарядился и "никто никуда уже не бежит"?
Зуд творчества понимаем, но, как-то, проще нарисовать алгоритм контроллеру, который следит за напряжением на аккумуляторе. Упало (стартером покрутили), после выросло до значения большего, чем было в стационаре до стартера - движок запустился. Упало напряжение после этого на полвольта - движок заглох. Это так, к примеру, навскидку, без глубокого анализа.
Проще программку написать, чем тулить неразбери-поймешь-что хрен-те-куда.
Я так думаю.

[Alex9797]

Поцепить датчик Холла на земляную шину аккумулятора - это я так написал, потому что больше внимания акцентировал именно на контроле тока. Но земляная шина - неудачный выбор места для датчика. Более правильно - это плюсовой провод от генератора. По нему всегда будет протекать ток, если он работает. Даже если аккумулятор полностью заряжен, то все равно по проводу от генератора будут питаться все потребители - и система зажигания, и те же фары, или подсветки. Если датчик с железным сердечником, то достаточно будет тока даже менее ампера, чтобы датчик сработал.

[akegor]

Alex9797, да я ж непротив. Ну да, провод с гены поинтересней. Сложновато только конструкцию наворачивать. Ну эт - кому чего удобней, ближе и роднее.
Я, чот, вааще все к алгоритмам и математике стал сводить. Мож, оно и не надо - такого фанатизму...

[makakus]

Как там было у Карцева с Ильченко: "Воот! Уже сцепились! Уже дискуссия!"

Господа разработчики, какие помехи от катушки? Какие "накинуть датчик Холла"?!
ТЗ для прибора такое: Прибор включается в прикуриватель автомобиля, 12 вольт. Прибор должен на основании анализа напряжения бортовой сети автоматически включаться и выключаться. Всё!

У меня такой есть... Работает прекрасно. Чёрт его знает, анализирует ли он провал напряжения от стартера, скорость нарастания / спада напряжения или что (есть подозрение, что запоминает напряжения). Главное, эту фичу можно отменить через настройки.

[Paul74s]

Только у Хонд последних модельных рядов "хитрый" генератор, когда АКБ заряжен - то генератор не работает, и напряжение в сети 12-13 в, но начинает работать когда тормозишь двигателем, а затем снова выключается. На предыдущем Хундае стоял компаратор на 14 в, после запуска ДВС включался ближний свет, а после глушения через несколько секунд гас. А на Хонде этот вариант не катит.

[МВА]

Да, по сигналу с катушки зажигания однозначно можно определить, работает мотор или нет. К шумам генератора я отношусь с сомнением, так как придется учитывать особенности конкретного генератора, и неплохо бы дополнительно иметь информацию о текущем значении частоты вращения этого генератора, чтобы отфильтровать полезный сигнал от помех.

А зачем параметры? Есть шум лампы включились, нет выключились. Не думаю, что на остановленном двигателе есть какие либо наводки, а на запущенном они только помогут включить схему.
В моей Орели никто ничего не менял и я ее не ремонтировал ни разу. Ее так и выкинули в рабочем состоянии, за ненадобностью. Уже и пленок было не достать. А на этом принципе, я когда-то делал датчик движения конвейера. Подал на стальной трос 12 вольт через сопротивление, снял сигнал с него через конденсатор, а трос скользил по натяжному барабану. Работало все отлично, правда я сам шум не гнал по проводу, передавал готовый сигнал. К барабану шло три провода.

[akegor]

Ребятки, вам делать нечего? "Все украдено до нас"(с)
Уже говорил - самое простое, это реле. Обмотка одним концом на зажигание, другим - на ближний. При включении зажигания - сработает, при включении ближнего своего - отрубится.
"Нахмиттаг" чо-то изобретать?

[Demo65]

Если кому надо, даю проверенную схему. Такая схема стоит на моей машине. Работает как и положено, заводишь машину, завелась, давление масла пошло и напряжение с генератора - ходовые загорелись. Включил свет или габарит-ходовые автоматом отключились. Все просто и надежно.

[akegor]

Включил свет или габарит-ходовые автоматом отключились.

Несколько не соответствует ГОСТу. Или ДХО, или ближний. Значит, при габаритах ДХО должны быть включены.