Странное поведение щетки - Страница 2

anatol378 · 13.11.2012, 09:20

Держатель на корпус пробил наверно. Чтобы перекал выводов был нужно постараться. Мощность движка небольшая.

alx25v · 13.11.2012, 10:38

Сообщение от anatol378

Мощность движка небольшая

Ну ну, у меня на 16а предохранитель стоит.

nikbob22 · 13.11.2012, 19:10

докладываю: поставил стартерную, голимая медь, эффект нагрева исчез, обороты как надо, зато появился рокот, ну или трескотня. Понятно, что надо ставить обе одинаковые и в идеале японческие, но пока найдешь ..., а мёрзнуть не хочется. Теоретический базис подведен, спасибо kmf
А теперь практический вопрос: как дифференцировать щетки по внешнему виду на высоко- и низковольтные, учитывая что родная японская абсолютно черная, без всяких признаков меди, а примененная новая действительно была от сетевого электроинструмента?

alx25v · 13.11.2012, 19:45

Омметром 100%. Я уже 2 комплекта стартерных съел в ветродуе, быстро изнашиваются, мягкие они. Можно поискать щетки автомобильные от дворников и от генераторов с грузовиков.

Ан-162 · 13.11.2012, 21:57

Сообщение от shuliy

Почему? Простой закон Ома: меньше сопротивление - больше ток - больше нагрев.

Ток зависит не от щеток, а от нагрузки двигателя, потому что падение на щетках (в норме) составляет незначительную часть от напряжения питания.

Сообщение от kmf

А поскольку, нагрузкой является обмотка двигателя, обладающая значительным (индуктивным) сопротивлением относительно щеток, то увеличение сопротивления щетки вызывает увеличение падения напряжения на ней и соответственно выделение мощности (нагрев). При этом уменьшается падение напряжения на обмотке, как впрочем, и ток в ней, снижая мощность двигателя (обороты). Что собственно и происходит у ТС. Вот как-то так видится мне данная проблема.

Правильно.
Только дело не в индуктивном сопротивлении, а противо-эдс, при вращении двигателя.

Сообщение от nikbob22

А теперь практический вопрос: как дифференцировать щетки по внешнему виду на высоко- и низковольтные, учитывая что родная японская абсолютно черная, без всяких признаков меди, а примененная новая действительно была от сетевого электроинструмента?

Методом вольтметра-амперметра определить ориентировочно (потому что трудно обеспечить стабильный контакт) удельное сопротивление материала имеющейся родной щетки и подобрать примерно такой же.
Менять обе сразу.
Во вложении инфа из книги "Электрические машины" Б.Ф.Токарев Москва Энергоатомиздат 1989г 672 стр.

shuliy · 13.11.2012, 23:33

Ан-162, спасибо. Я и не знал, что на щётках такое большое "официальное" падение, трудно представить какое оно в натуре.

artvv · 13.11.2012, 23:38

Информация по типам щёток: http://www.meridian-energo.ru/index....nuId=abaaabaab
На некоторых щётках есть маркировка. Протачивать якорь надо на больших оборотах хорошо заточенным резцом. Только тогда получается хорошая поверхность, не требующая дальнейшей обработки. Если полировать поверхность, то только стеклянной наждачной бумагой! Иначе в салон быстро вернётся зима! При необходимости надо продорожить коллектор. Рабочие поверхности щёток, желательно, притереть под диаметр коллектора.
Я бы присмотрелся к щёткам от аккумуляторных шуруповёртов.

kmf · 14.11.2012, 05:26

Сообщение от Ан-162

Только дело не в индуктивном сопротивлении, а противо-эдс, при вращении двигателя.

Ума не приложу, каким боком потери прилепить к сопротивлению нагрузки (обмотке двигателя), имеющему ярко выраженный индуктивный характер (на что был сделан акцент) по сравнению с ее активным сопротивлением, о чем собственно и шла речь. Можно конечно поговорить (помимо приведенных Вами) и о потерях в железе, и на контактах щеток с коллектором, и на проводах, и о механических потерях в подшипниках, и…, много k-потерь наберется. Но, думается мне, не в этой теме.
ТС, помимо предложенного выше, можно еще слегка потереть торец щетки по мелкой наждачке, потом пришлифовать на малость шероховатой поверхности, скажем грубая бумага, картон. Можно "тирануть" напильником, он тоже оставляет гладкий след. Должно быть заметно.
Успехов.

Caxaroza · 14.11.2012, 07:54

Сообщение от nikbob22

докладываю: поставил стартерную, голимая медь, эффект нагрева исчез, обороты как надо, зато появился рокот, ну или трескотня. Понятно, что надо ставить обе одинаковые и в идеале японческие, но пока найдешь ..., а мёрзнуть не хочется. Теоретический базис подведен, спасибо kmf
А теперь практический вопрос: как дифференцировать щетки по внешнему виду на высоко- и низковольтные, учитывая что родная японская абсолютно черная, без всяких признаков меди, а примененная новая действительно была от сетевого электроинструмента?

как да как по их весу медно графитовые можно ассоциировать с таким - же кусочком меди
они тяжелые

VladimirIvan · 14.11.2012, 08:58

Из личного опыта пользования всяких коллекторных фиговин от 10Вт до 120кВт, если начало жрать щетки, скоро машине кирдык наступит. И уже не помогает ни проточка ни подбор щеток.
Под машиной имел в виду не авто, ЭМУ 60кВт моторчиком язык не поворачивается назвать.